答案優(yōu)選劉一丁
冒險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)
最年輕的處長(zhǎng)搞單干
1966年2月15日，王傳福出生在安徽無(wú)為縣一戶再尋常不過(guò)的農(nóng)民家庭，在父母的關(guān)愛(ài)下度過(guò)了無(wú)憂無(wú)慮的童年。然而，在他讀初中時(shí)家里發(fā)生的變故，讓他經(jīng)受了心靈的創(chuàng)傷并從此沉默寡言。為了忘掉痛苦，年紀(jì)尚小的王傳福便兩耳不聞窗外事，一心苦讀，形成了堅(jiān)強(qiáng)忍耐的性格。他相信，沒(méi)有比腳更高的山，沒(méi)有比腳更遠(yuǎn)的路；他堅(jiān)信，只要靈魂不屈，自己一定會(huì)走出一條康莊大道。
1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系畢業(yè)進(jìn)入北京有色金屬研究院。在研究生期間，他更加刻苦，把全部的精力投入到電池研究中去。人們常說(shuō)，有志者，事竟成。僅僅過(guò)了5年的時(shí)間，26歲的王傳福被破格委以研究院301室副主任的重任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)。而更讓他意想不到的是，一個(gè)促使他從專家向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的機(jī)遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，王傳福順理成章成為公司總經(jīng)理。
在有了一定的企業(yè)經(jīng)營(yíng)和電池生產(chǎn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)后，王傳福發(fā)現(xiàn)，作為自己研究領(lǐng)域之一的電池行業(yè)里，要花2萬(wàn)～3萬(wàn)元才能買到一部大哥大，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動(dòng)電話的“井噴”方興未艾。作為研究方面的專家，眼光敏銳獨(dú)到的王傳福心動(dòng)眼熱，他堅(jiān)信，技術(shù)不是什么問(wèn)題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。于是，他作出了一個(gè)大膽的決定——脫離比格電池有限公司單干。脫離具有強(qiáng)大背景的比格電池有限公司，辭去已有的總經(jīng)理職務(wù)，這在一般人看來(lái)太冒險(xiǎn)。但王傳福相信一點(diǎn)：最燦爛的風(fēng)景總在懸崖峭壁，富貴總在險(xiǎn)境中凸現(xiàn)。1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽(yáng)那里借了250萬(wàn)元錢，注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司，領(lǐng)著20多個(gè)人在深圳蓮塘的舊車間里揚(yáng)帆起航了。
沖破牢籠
“蚍蜉”撼動(dòng)了大樹(shù)
成立一個(gè)公司并不難，生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品也不難，難的是如何將盡可能小的投入演變?yōu)楸M可能大的產(chǎn)出。這就需要眼光，需要冒險(xiǎn)。很多人創(chuàng)業(yè)失敗不在于缺乏資金，而在于缺乏眼光和冒險(xiǎn)精神。王傳福擁有的最大的資本，就是戰(zhàn)略眼光和冒險(xiǎn)精神。
回想起當(dāng)時(shí)的情形，王傳福都有些不敢相信自己哪來(lái)這么大的勇氣。在當(dāng)時(shí)，日本充電電池一統(tǒng)天下，國(guó)內(nèi)的廠家多是買來(lái)電芯搞組裝，利潤(rùn)少，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。如何打開(kāi)局面？經(jīng)過(guò)認(rèn)真思考，王傳福決定依靠自身技術(shù)研究?jī)?yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始就把目光投向技術(shù)含量最高、利潤(rùn)最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。事實(shí)證明，王傳福這一招可招是后發(fā)制人、一招致命的關(guān)鍵所在。
更讓人們津津樂(lè)道的是，正在尋求快速發(fā)展之道的王傳富在一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中發(fā)現(xiàn)，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢(shì)必會(huì)引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國(guó)際大轉(zhuǎn)移，王傳福立即意識(shí)到這將為中國(guó)電池企業(yè)創(chuàng)造前所未有的黃金時(shí)機(jī)，于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。
那時(shí)，日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾千萬(wàn)元投資，再加上日本禁止出口，王傳福買不起也根本買不到這樣的生產(chǎn)線。但世上無(wú)難事，只怕有心人。王傳福是一個(gè)知道如何控制成本的“摳門”老板。根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，他利用中國(guó)人力資源成本低的優(yōu)勢(shì)，決定自己動(dòng)手建造一些關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，結(jié)果只花了100多萬(wàn)元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線。利用成本上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一些代理商，比亞迪公司逐步打開(kāi)了低端市場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)努力，比亞迪的總體成本比日本對(duì)手低了40%。為進(jìn)駐高端市場(chǎng)，爭(zhēng)取到大的行業(yè)用戶和大額訂單，王不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進(jìn)人才，并購(gòu)進(jìn)大批先進(jìn)設(shè)備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩(wěn)步提升。王傳福還經(jīng)常出國(guó)參加國(guó)際電池展示會(huì)，直接與能下大訂單的摩托羅拉等大客戶接觸。獲得了客戶的認(rèn)可后，公司的訂單源源不斷。
1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺(tái)灣無(wú)繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。大霸是電信巨頭朗訊的OEM，比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應(yīng)商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第四位。
在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，不甘寂寞的王傳福又開(kāi)始了鎳氫電池的研發(fā)，并從1997年開(kāi)始大批量生產(chǎn)鎳氫電池。但此時(shí)恰逢?yáng)|南亞金融風(fēng)暴，半數(shù)以上產(chǎn)品出口的比亞迪公司遇到了困難。此時(shí)，王傳福的表哥呂向陽(yáng)通過(guò)其所有的廣州融捷投資管理集團(tuán)向王投資1660萬(wàn)元，使比亞迪公司注冊(cè)資金從450萬(wàn)元擴(kuò)大到3000萬(wàn)元。這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷售量達(dá)到1900萬(wàn)塊，一舉進(jìn)入世界前7名。
此后，王傳福把目光放到了歐美和日本市場(chǎng)。1998年至2000年，比亞迪歐洲分公司、美國(guó)分公司先后成立，日本廠商后院起火。1999年至2000年，比亞迪公司在這些市場(chǎng)勢(shì)如破竹，大客戶名單上出現(xiàn)了松下、索尼、GE、AT＆T和業(yè)界老大TTI等。
2000年，王傳福投入大量資金開(kāi)始了鋰電池的研發(fā)，很快擁有了自己的核心技術(shù)，并成為摩托羅拉的第一個(gè)中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。2001年，比亞迪公司鋰電池市場(chǎng)份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤(rùn)高達(dá)2.56億元。
目前，比亞迪以近15%的全球市場(chǎng)占有率成為中國(guó)最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。目前，在鎳鎘電池領(lǐng)域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。
瘋狂之舉
電池大王造汽車
如果說(shuō)單干創(chuàng)業(yè)對(duì)于王傳福來(lái)講是第一次冒險(xiǎn)，那么決定制造汽車無(wú)疑是他冒險(xiǎn)的瘋狂之舉。2003年1月23日，比亞迪宣布，以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司77 %的股份。比亞迪成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。
2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)上，王傳福再爆驚人之舉，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣。
王傳福的思路是，通過(guò)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌，“電池大王”將造汽車與自己的長(zhǎng)項(xiàng)相結(jié)合。王傳福的自信來(lái)源于比亞迪在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的成功。他要復(fù)制這樣的成功，他看準(zhǔn)了龐大的汽車市場(chǎng)。
王傳福為比亞迪做汽車尋找了充足的理由。首先，3年之后，比亞迪的電池制造將達(dá)到頂峰，需要尋找其他行業(yè)進(jìn)行拓展。其次，相對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō)，比亞迪擁有制度優(yōu)勢(shì)。而國(guó)內(nèi)私車市場(chǎng)每年增長(zhǎng)60%以上的巨大空間更充滿誘惑。
“我下半輩子就干汽車了?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。
2004年1月，深圳市有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動(dòng)汽車投入出租運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)第一家電動(dòng)車示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。這種電動(dòng)汽車一次充電后可行駛350公里，成本價(jià)在10萬(wàn)元到12萬(wàn)元之間，零售價(jià)在14萬(wàn)元左右。在做完必要的改進(jìn)后，將全面進(jìn)入北京市場(chǎng)，并且在上海、廣州、西安等城市陸續(xù)上市。
2006年，比亞迪電動(dòng)車要正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。而且在王傳福的“盤子里”也已經(jīng)作好了這樣的規(guī)劃：比亞迪控股秦川的主要目的是通過(guò)收購(gòu)小型車企業(yè)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車電池，欲以此入股國(guó)內(nèi)一家電動(dòng)車制造廠，并配合該公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車二次充電電池。據(jù)悉，比亞迪汽車公司研發(fā)部門正傾力設(shè)計(jì)規(guī)劃1.3排量到3.0排量的八大系列的轎車開(kāi)發(fā)計(jì)劃?；I建中的比亞迪汽車主體廠房位于西安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，輔以對(duì)現(xiàn)有的轎車生產(chǎn)線進(jìn)行改造。同時(shí)，比亞迪在上海成立“比亞迪汽車研發(fā)中心”。不久，比亞迪汽車將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力，成為中國(guó)又一大轎車生產(chǎn)基地。
盡管王傳福的規(guī)劃看上去環(huán)環(huán)相扣，但是很多人士認(rèn)為，充電汽車的產(chǎn)業(yè)化難度遠(yuǎn)非現(xiàn)有技術(shù)條件可以想象，王傳福的造車之夢(mèng)無(wú)疑是一次瘋狂冒險(xiǎn)之舉。這一點(diǎn)，具有工學(xué)碩士背景的王傳福心里應(yīng)該有譜。
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