摘要：成都鐵路學(xué)校表示，10月9日，為期20天的京包線第二階段集中修全面展開，呼和浩特鐵路局集寧車輛段抽調(diào)精兵強(qiáng)將，通過細(xì)化措施、調(diào)整班制、集中整備的方式，加強(qiáng)老K礦石車的整備
成都鐵路學(xué)校表示，10月9日，為期20天的京包線第二階段集中修全面展開，呼和浩特鐵路局集寧車輛段抽調(diào)精兵強(qiáng)將，通過細(xì)化措施、調(diào)整班制、集中整備的方式，加強(qiáng)老K礦石車的整備作業(yè)，強(qiáng)化車輛裝前卸后整修和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，全力保障投入集中修使用的車輛“身強(qiáng)體壯”。
該段抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的現(xiàn)場檢車員6名入駐在陶卜齊采石場，開展K型礦石車檢修門集中整治活動(dòng)，對需要使用的100輛K型車進(jìn)行逐輛整備。他們細(xì)化本次循環(huán)拉運(yùn)石碴車輛的具體檢查范圍和標(biāo)準(zhǔn)，并將民族站列車技檢作業(yè)班制由1班1對改為2班2對，加強(qiáng)裝運(yùn)石碴車輛的技術(shù)檢查，強(qiáng)化列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)處理故障，消除車體傾斜、側(cè)柱外漲、基礎(chǔ)制動(dòng)等隱患。他們對參加集中修人員進(jìn)行了8小時(shí)的上崗前業(yè)務(wù)和安全培訓(xùn)考試，采用駐站防護(hù)的方式，統(tǒng)一佩帶“安全員”袖標(biāo)，穿戴具有警示標(biāo)志的作業(yè)服，嚴(yán)格執(zhí)行“封鎖前不上道和機(jī)具隨人下道的規(guī)定”和“眼看、手指、口呼”制度，確保人身安全。
集中修期間，該段還增加了早交班專項(xiàng)議程，實(shí)行60分鐘到崗簽到制度和18點(diǎn)零報(bào)告制度，配齊配足應(yīng)急救援裝備和材料，統(tǒng)一行動(dòng)，確保一旦發(fā)生緊急情況及時(shí)處置。