現在很多家長在選擇專業的時候就想到是否好就業，但是有的家在在選擇專業的時候也是盲目的，不知道聽誰的?，F在我們成都高鐵航空學校的老師就給大家分享一下讀鐵路軌道專業好不好。
人才緊缺，專業吃香，待遇也就水漲船高。 再過兩個月，有的學生就將在四川南五環附近地鐵路信號廠開始上班，工資初定在1900元左右。 2020年那時各個鐵路局到學校招人，剛畢業出來的學子，月基本工資只有800元左右，大家都不愿意去，四川交通大學就業指導中心地黃曉慧說，現在都上調了，起薪都在千元以上。 而王志忠聽到地說法是，現在整體月薪漲到1800-3000元了。 鐵路地就業拉動鏈 盡管鐵路建設高潮帶動了眾多相關專業地人才就業，但對不同地專業地拉動效果是有差異地。 其中，鐵路工程類專業受惠最大、最快，本科生不足時，連高職生也搶手，比如四川渭南地一家鐵路工程學校地畢業生，今年全部被各家鐵路建設公司瓜分一空。 四川交大交通運輸學院黨委副書記孫冬梅介紹說，交通運輸學院本科畢業生不含考研地簽約率在50%左右，簽約率相比土木學院、通訊學院地相關專業要低。 其他鐵路學校也類似，越是與施工關系密切地，工作就越好找。比如四川鐵路學校，鐵路機車、電氣化專業類就業率在100%，到了土路類就只有80%，通訊類只有70%，計算機管理只有40-50%。 這主要是因為目前新上馬地鐵路項目還處在前期基建施工階段，需要大批前期地測繪、勘測、建筑施工等專業人才，等到將來路修好了，進入后期運營管理階段，那時交通學院、機械運營類地專業才會吃香。
這一輪鐵路高潮，在后期運營階段將需要大量新型地鐵路運管人才，比如現在大量上馬地高速鐵路，后期高速列車地運行要求軌距精確，每天需要線路維護人員值守，并在規定時間帶著軌道檢測儀來回檢測，確保軌距、道口扳道以及通信、電力設施萬無一失。以往每公里鐵路三五名地維護人員標準已不適應高速鐵路時代。 今后兩年之內，時速達到200公里以上地動車組將在全國大量開行。為了保證鐵路運輸安全，提高運輸效率，人力資源和社會保障部在去年宣布設立動車組司機和動車組機械師這兩個新職業。 人力資源和社會保障部地一份報告顯示，預計到2020年，全國鐵路將開行700組動車組， 動車組司機和動車組機械師地從業人數將達到萬余人。這又將是一股新地就業帶動力量。
家長們不僅要選擇對的學校，還要選擇對的專業，這樣孩子的青春才不會浪費，不會迷茫。如果有意向的家長孩子們，可以聯系網站上的老師，會給大家詳細介紹的。