大家好，今天小編來為大家解答未來汽修行業(yè)發(fā)展怎么樣這個問題，中專汽修汽配有幾個專業(yè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
我國汽車維修企業(yè)的發(fā)展歷史
隨著人民生活水平的日益提高和汽車業(yè)的飛速發(fā)展，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，到2003年10月份為止，我國每120人當(dāng)中就有1人擁有私家車。當(dāng)前，我國的汽車維修業(yè)正處一個非常重要的時期。
一、我國汽車維修業(yè)的人員隊伍、管理模式、技術(shù)狀況
過去的汽修業(yè)，給人們的印象是“苦”、臟”，工作條件艱苦，汽車維修人員的地位低下、素質(zhì)較差。許多人是在升學(xué)無望的情況下，才迫不得已學(xué)修車，并且，是沿用傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的工作方式。改革開放以來，中國汽車維修業(yè)迅速發(fā)展，隨著大量進(jìn)口汽車的涌入，使一大批中外合資、獨資汽修企業(yè)出現(xiàn)。同樣，原來以維修國產(chǎn)“東風(fēng)”、“解放”、“躍進(jìn)”、“北京吉普”為主車型，也開始維修豐田海獅、本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)島、三菱吉普、馬自達(dá)；美國通用、福特、克萊斯勒；歐洲車如奔馳、寶馬、奧迪、紳寶、富豪；甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。近年來，一大批大中專畢業(yè)生加入到汽車維修行業(yè)。他們有一定的文化基礎(chǔ)，懂英語、懂原理、撈電腦、懂電子技術(shù)、懂利用專用儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷。他們的加入為汽修業(yè)注入了一股新鮮血液，使汽修業(yè)的文化水平上了一個新臺階。原來國有的大中型汽車修配廠，由于長期以來自我封閉，技術(shù)落后，設(shè)備跟不上，僅停留在車床、刨床、鏟床、磨床的機(jī)加工設(shè)備及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開放以來，汽修業(yè)從計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為市場經(jīng)濟(jì)。國外先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備以及先進(jìn)的經(jīng)營管理模式進(jìn)入國內(nèi)，使國內(nèi)汽修業(yè)受到啟發(fā)。在國家大力發(fā)展汽車工業(yè)的同時，一大批先進(jìn)汽車售后經(jīng)營管理模式應(yīng)運面生，涌現(xiàn)了…大批3S、4S店，如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、華晨寶馬等等。這些企業(yè)集銷售、零配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、信息反饋于一體，形成專業(yè)化一條龍服務(wù)。這些大的汽修企業(yè)設(shè)備先進(jìn)，在技術(shù)上得到汽車制造廠家的大力支持。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業(yè)通過AOTS(海外技術(shù)者研修協(xié)會)等組織到日本進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使技術(shù)人員在技術(shù)上得到提高。同時，通過各種內(nèi)部培訓(xùn)，包括汽車新技術(shù)、自動變速箱技術(shù)、各種進(jìn)口車及國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)技術(shù)、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調(diào)、中控防盜、無塵干磨、鍍金噴漆等等系統(tǒng)的原理及維修實踐，為企業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)人才。除了技術(shù)人才培訓(xùn)及硬件設(shè)施的完善之外，各個企業(yè)在服務(wù)水平上也在不斷提高。大多數(shù)企業(yè)不惜花費大量資金，建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車主并為他們提供預(yù)約跟蹤服務(wù)。
二、汽車庫配件供應(yīng)充足
過去以舊件修理或無限期延長汽車使用壽命為目的的汽車維修觀念已成為歷史，環(huán)保、節(jié)能、高效、快捷的維修新理念已逐漸被接受。老舊汽車要強(qiáng)制報廢，定期拆解維擴(kuò)已不再是科學(xué)的維修方式。取而代之的是定期保養(yǎng)、酌情修理的新制度，俗稱“七分保養(yǎng)，三分維修”。由于零配件供應(yīng)充足，昔日的修配廠—已逐漸被淘汰，現(xiàn)代的汽修以診斷、檢測為主，更換新零件總成的快速維修已成為新的維修模式。
當(dāng)前，汽配市場仍然存在以下問題：
l、汽車零配件假冒偽劣晶嚴(yán)重，特別是一些品牌汽車，如奔馳、寶馬、桑塔納、捷達(dá)等偽劣的所謂“副廠件”加工：工藝差，精度不高，·沒有質(zhì)量保證，成為汽車運行的“黑手”。
2、配件價格居高不下，某些零配件商從中謀取暴利，從而最終損害了車主的利益。因此，許多車主都選擇回。4S店保養(yǎng)維修自己的車。
隨著我國加入WT0，國外的汽修企業(yè)也紛紛涌入我國的汽車售后市場。但目前國內(nèi)汽修企業(yè)在經(jīng)營思路、管理水平、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)實力、資金投入等方面均無法跟國外汽修企業(yè)抗衡。要想在日益激烈的汽修業(yè)中立于不敗之地，只有從以下幾個方面加強(qiáng)本企業(yè)的管理：
1、落實崗位責(zé)任制。維修企業(yè)的各個部門均有明確而詳細(xì)的崗位責(zé)任制，做到任務(wù)清楚、明確事事有人管，事事有記錄，有記錄可查、可追溯。
2、規(guī)范化的維修作業(yè)。機(jī)電工、飯金工、噴漆二E操作有詳細(xì)明確的作業(yè)指導(dǎo)書、維修手冊、操作應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，主要操作有參數(shù)記錄。
3、質(zhì)檢控制要嚴(yán)格。各個工序要有自檢、互檢、總檢的三檢制度。有一項無簽字確認(rèn)均不能交車。而且車輛維修質(zhì)量與員工的收入相掛鉤，形成維修質(zhì)量層層把關(guān)，
使質(zhì)量得到保證。
4、提高員工技術(shù)水平、加強(qiáng)培訓(xùn)。通過大量的／—內(nèi)培訓(xùn)、駐／一培訓(xùn)、外聘人員培訓(xùn)等多種形式技術(shù)培訓(xùn)，制訂完善的培訓(xùn)計劃，并進(jìn)行培訓(xùn)考核、總結(jié)。
5、提高企業(yè)員工的素質(zhì)、補(bǔ)充人才·，設(shè)立維修工程師。配備完善的維修檢測設(shè)備，如二規(guī)模寬敞廠虜、舉升機(jī)、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機(jī)、專用檢測儀等。
6、逐步建立四位一體的服務(wù)體系：由單一維修企業(yè)向配件、整車銷售、信息反饋于一體的企業(yè)過渡。
總而言之，隨著汽車大量進(jìn)入家庭，汽車新技術(shù)的不斷發(fā)展，中國的汽修業(yè)也將會發(fā)生巨大的變化。汽修業(yè)將作為朝陽產(chǎn)業(yè)與時代同步。
汽車修理專業(yè)前景怎么樣
汽車行業(yè)人才緊缺，薪資待遇好。汽修行業(yè)是今近些年來發(fā)展起來的黃金行業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景，汽修人才非常缺乏。
二，汽修人才發(fā)展空間大。選擇學(xué)汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術(shù)，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應(yīng)用工程師、機(jī)電維修技師等崗位，還可以在積累經(jīng)驗后，往高級維修技師、維修技術(shù)總監(jiān)、4S店店長等方向發(fā)展，晉升空間十分廣闊。
三，就業(yè)好，工作穩(wěn)定，不必頻繁跳槽。由于汽修人才的緊缺，擁有汽修技術(shù)的專業(yè)人才就業(yè)優(yōu)勢十分明顯。只要技術(shù)過硬，找工作根本不用發(fā)愁。
四，學(xué)汽修基礎(chǔ)要求低，學(xué)習(xí)時間短。學(xué)習(xí)汽修這門技術(shù)，不需要太多基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)時間也比較短，不必耗費大量時間。
五，有了汽修技術(shù)，創(chuàng)業(yè)無憂。俗話說∶"寧做創(chuàng)業(yè)狼，不當(dāng)打工狗"。初高中生有了強(qiáng)大的汽修技術(shù)做后盾，創(chuàng)業(yè)起來自然是一·路暢通，既可以順利擺脫打工道路，又能實現(xiàn)自己當(dāng)老板的事業(yè)夢。
修汽車這個行業(yè)累嗎
隨著我國汽車保有量不斷增長，幾乎家家戶戶都有一輛小汽車，同時帶動了汽修行業(yè)的發(fā)展。但有學(xué)修車后悔死了，就是因為學(xué)修車女朋友跑路，也有后悔嫁給修車的老公的，到底學(xué)汽修有前途嗎，今天就來了解學(xué)汽修要多久的問題，4s店學(xué)徒感受說出了學(xué)修車的真實經(jīng)歷！
汽修學(xué)習(xí)要多久
很多想學(xué)習(xí)汽車修理的人并不了解汽修一般要學(xué)幾年，分為理論學(xué)習(xí)和實踐學(xué)習(xí)，首先在學(xué)校學(xué)習(xí)2-4年的汽修課程，掌握汽修學(xué)徒入門知識。然后到汽車修理廠/4S店學(xué)習(xí)1-2年基本可以達(dá)到小工級別，中工級別基本需要3-4年時間，而打工或師傅級別需要5年及以上，必將汽修需要理論、實踐、經(jīng)驗支撐，只能一個一個腳印往上爬，沒有太多捷徑。
對于那些說修車毀一生還是比較片面的，也有的說汽修行業(yè)難干了，其實各行各業(yè)都有其困難之處，但總的來說掌握一門汽修技術(shù)還是沒有害處的。汽修行業(yè)最吃香職位還是車間主管或技術(shù)總監(jiān)，如干不下去汽修轉(zhuǎn)行適合干什么，可以選擇自己感興趣的職業(yè)，但最好掌握一定基礎(chǔ)后在轉(zhuǎn)行到其他行業(yè)或崗位。
至于汽修行業(yè)未來面臨倒閉還是比較遙遠(yuǎn)的，汽車是目前主要的交通工具，有路的地方就有車，汽修行業(yè)真正倒閉是汽車被其他交通工具取替的時候，因此只要有車就必須維修，汽修行業(yè)并不會倒閉。
那么怎樣的人不適合修車：（1）對汽車修理不感興趣的人；（2）動手能力不強(qiáng)的人；（3）粗心大意的人；（4）容易情緒化的人。另外學(xué)修車一定不怕苦、累、臟、還要有堅持的精神，如果這些都達(dá)不到，還是不太建議學(xué)修車。也不要認(rèn)為腦子不靈活就不適合學(xué)汽修，其實修車需要經(jīng)驗和理論支撐，不靈活學(xué)慢點就可以了，只要肯堅持就能學(xué)會的。
未來汽修行業(yè)發(fā)展怎么樣
汽修這個專業(yè)前景不錯
1、汽修行業(yè)現(xiàn)在需求專量很大，工作很好找屬，而且工作環(huán)境也不錯。
2、汽修行業(yè)的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利于以后自己發(fā)展。
3、學(xué)習(xí)汽修入手比較快，學(xué)習(xí)難度不是很大，只要多練習(xí)，刻苦點多問，
4、你可以找個專業(yè)的汽修學(xué)校，學(xué)個技術(shù)，學(xué)完出來，根據(jù)自己的情況，選擇開個機(jī)修店也是不錯的。
現(xiàn)在中國的汽車越來越多，而汽修人才并沒有倍數(shù)增，汽修人才肯定緊缺，拿高薪也就成必然。但以后汽修行業(yè)的競爭也會很激烈，那就要看你汽修技術(shù)是否過硬。
學(xué)習(xí)汽車專業(yè)去哪里好
對汽車專業(yè)畢業(yè)生的一點建議
不知不覺已經(jīng)在汽車整車企業(yè)沉浸了三年了，回頭自己走過的路，深感不少遺憾。當(dāng)初畢業(yè)選擇工作時，思考的有些太少了，對于一個汽車專業(yè)的畢業(yè)生來說，選好第一個婆家真的太重要了。
一、是選整車廠還是選擇汽車配件廠？
從一種長遠(yuǎn)的角度來看，當(dāng)然首選整車廠了。畢竟整車廠是這個行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)，它們在行業(yè)內(nèi)屬于最主動的地位。如果你希望做一個汽車行業(yè)的通才，很想了解整車的制造，結(jié)構(gòu)，設(shè)計，那我建議畢業(yè)直接進(jìn)整車企業(yè)的技術(shù)中心即可。但說實話，就算你真的去了，你能夠?qū)W習(xí)到比較精通的也就汽車上某幾個系統(tǒng)而已，畢竟現(xiàn)代企業(yè)分工的細(xì)密化趨勢是越來越明顯。而在最初兩年，對于一個汽車新手來說，基本上還稱不上設(shè)計，更多的是在畫圖。
但如果你的理想是做某領(lǐng)域的技術(shù)專家型人才，我建議的路：配件廠→整車廠。選擇一家在某領(lǐng)域內(nèi)比較前列的汽配公司，比如喜歡做卡車發(fā)動機(jī)的，你可以選擇去玉柴，喜歡做轎車發(fā)動機(jī)的，可以去奇瑞發(fā)動機(jī)廠。為什么沒有推薦國際品牌呢，因為國際品牌企業(yè)的發(fā)動機(jī)廠只不過是個組裝廠，設(shè)計人家都在國外完成好了，你想學(xué)設(shè)計發(fā)動機(jī)，比較難，你只能知道發(fā)動機(jī)是怎么制造出來的而已。
但如果你是想做采購和銷售，不喜歡受氣或喜歡站在主動地位說話的人，呵，建議選擇整車廠，畢竟，配件廠肯定受整車廠的氣是很正常的，誰叫你是上游供應(yīng)商呢？人家是客戶嘛！整車廠的牛氣牛就牛在它所處的位置，對上它是客戶，對下它仍屬于主導(dǎo)地位。
二、是選擇去整車廠還是去汽車專業(yè)維修企業(yè)？
呵呵，估計畢業(yè)生朋友初看這個名字，覺得比較可笑？NO，千萬別笑，誰說大本就不能不能去修車？？？還把自己當(dāng)作象牙塔里的寶貝呢，該改變改變了哈。你要知道，汽車前市場的利潤現(xiàn)在遠(yuǎn)不如汽車后市場的多，而且汽車前市場的利潤正在逐步轉(zhuǎn)移到后市場當(dāng)中，而這個行當(dāng)目前或未來最緊缺的就是高級汽車維修人才，難道你沒見到不少4S店拋出年薪50萬招聘汽車高級維修人才嗎？
看看這則消息：據(jù)上海公共招聘網(wǎng)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，與此相關(guān)的“后市場領(lǐng)域”如汽車維修、加油站、客運、金融、保險和廣告宣傳等也被逐漸帶動。在汽車行業(yè)火爆的招聘狂潮中，汽車后市場對人才的渴求度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車制造業(yè)，能診斷病因的“汽車醫(yī)生”出現(xiàn)斷檔，汽車維修高級技師更是嚴(yán)重匱乏。一名汽車維修高級技工每月底薪都在4000元以上。職場專家表示，求職者們與其千軍萬馬擠入“好”行業(yè)，倒不如另辟蹊徑選擇這個“俏”職業(yè)。何況，目前這個行業(yè)的薪資水平確有一定吸引力，如一個初級汽車維修工的月薪在1200元至1500元，高級技工底薪都在4000元以上。如果是懂得更多專業(yè)知識和新技術(shù)、擅長維修新型車和進(jìn)口車的技師，其月薪則更為可觀。
看到了吧！不要老把汽車維修人才聯(lián)想到滿身油污趴在車底，新時代的高級汽修人才是利用豐富的理論結(jié)合實踐知識，借助先進(jìn)的電氣、儀表來迅速鎖定故障位置。要知道，能鎖定故障的人遠(yuǎn)比拆裝的人厲害很多?？梢哉f，高級汽修人才是整個行業(yè)的香餑餑，你還不愿意放寫你所謂的架子嗎？說實話，蠻后悔的，當(dāng)初如果一頭扎進(jìn)汽修行業(yè)，可能學(xué)到的實在東西更多。
三、地域的考慮
這個也是非常重要的，這幾年由于汽車業(yè)被普遍看好，幾乎每個省市都在忙著上汽車項目，全國大大小小的整車企業(yè)據(jù)說有200多家，規(guī)模參差不齊，那么在這種情況下，地域就顯得比較重要了。
目前，中國已經(jīng)形成了幾大汽車產(chǎn)業(yè)群，或叫汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢地區(qū)，例如北汽集團(tuán)輻射的環(huán)北京經(jīng)濟(jì)圈，南汽集團(tuán)輻射的江蘇，一汽集團(tuán)/華晨集團(tuán)射的東三省，東風(fēng)集團(tuán)輻射的湖北，長安集團(tuán)輻射的陜西/重慶，日系三巨頭豐田、本田、日產(chǎn)輻射的廣東，上汽集團(tuán)輻射的長三角，奇瑞/江淮團(tuán)輻射的安徽，還有吉利控股/東南汽車輻射的浙江、福建一帶。另外，地處中南的湖南也擁有長豐，江南奧拓，三一重工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)區(qū)域正在不斷崛起。
那么，這么多的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢區(qū)域，你該選擇去哪里？這個就需要結(jié)合很多東西來考慮了。你的理想，你要去的那企業(yè)對個人的培訓(xùn)多不多，該企業(yè)在業(yè)內(nèi)處于什么水平，是國企還是合資還是民營，你一直以來向往的城市或省份，你的籍貫，或者還有你的愛情，你是否希望將來跳槽只是在同城或是同省。。。。。等等
之所以提到這點，也是希望畢業(yè)生朋友不要走彎路。
四、選擇國企，合資，還是民營？
這點，個人觀點不同，在這里，我只想簡單的說說自己的看法。
國企，管理自然比合資的要落后一些，但是國企是中國大學(xué)生畢業(yè)首選婆家，為什么呢？因為國企愿意花一年甚至兩三年的時間讓你成長，壓力相對較小，福利待遇也不見得比合資差，甚至更好，這點是有真實的案例的。而合資和民企就不會這么讓你花一到三年的時間來學(xué)習(xí)，他們需要的是你以最短的時間內(nèi)創(chuàng)造利潤，減少人力成本，一般，能給六個月讓你實習(xí)就不錯了。壓力也大些，各種考核很嚴(yán)格，當(dāng)然合資的管理要規(guī)范一些，民企就更加靈活，如果你能頂住這些，相信確實也能讓自己成長的快些，對于個人來說，這是好事。特別是如果你英語還不錯（6級及以上）話，強(qiáng)烈建議還是選擇合資吧，不然，容易浪費自己身上的潛力和資源。
至于民企嘛，一般不太喜歡應(yīng)屆生，畢竟，人家需要的是一來就能工作的人，還是把培養(yǎng)的任務(wù)讓給國企了，呵呵。
最后重點重申：請一定要重視英語，千萬千萬！
在汽車行業(yè)混，你可以不懂汽車，不懂技術(shù)，但一定要懂英語，最好是精通！
希望我的回答你能滿意！希望能幫到你！謝謝！
好了，文章到這里就結(jié)束啦，如果本次分享的未來汽修行業(yè)發(fā)展怎么樣和中專汽修汽配有幾個專業(yè)問題對您有所幫助，還望關(guān)注下本站哦！