各位老鐵們好，相信很多人對汽修中專工資一般多少都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關(guān)于汽修中專工資一般多少以及中專汽修專業(yè)一個月8000的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！
我是一名中專生,學(xué)的汽修專業(yè)。前景好嗎
學(xué)汽修還是很好就業(yè)的，學(xué)好汽修技術(shù)可以做的崗位很多，現(xiàn)在汽車技術(shù)人才缺口大，只要你技術(shù)過硬就業(yè)方面肯定是沒問題的！建議認真學(xué)學(xué)習(xí)！
現(xiàn)在越來越多的汽修站、汽修廠出現(xiàn)，那學(xué)汽修就業(yè)前景怎么樣?學(xué)汽修畢業(yè)工作好嗎?現(xiàn)在討論一下學(xué)汽修的就業(yè)前景。
行業(yè)情況
汽車維修市場的新變化在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。
隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。
一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先進維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。
在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。
傳統(tǒng)維修方式的改變由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修。現(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。
當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要?，F(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中大部分都是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，少數(shù)來自各類技術(shù)學(xué)校。
市場情況
我國的汽車行業(yè)一枝獨秀，處在快速增長狀態(tài)。一方面，汽車越來越便宜，國內(nèi)大多數(shù)人都有汽車夢;一方面，國內(nèi)擁有龐大的汽車需求市場，這在很大程度上刺激了我國汽修產(chǎn)業(yè)的逆市上揚。
汽修界經(jīng)常會聽到某技師或技術(shù)總監(jiān)跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號：汽修人才逐漸吃香，昔日的“修車工”如今身價將一路高漲。
一個好的汽修、保養(yǎng)師傅待遇相當(dāng)不錯，鈑金技師月薪更是高，如果是高級技師，月收入想想都多。假若是懂得更多專業(yè)知識和新技術(shù)、擅長維修新型車和進口車的技師，那工資會是多少。
當(dāng)越來越多的汽車企業(yè)向四位一體(整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修)方面發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合型汽修人才便成了汽車企業(yè)之間相互“挖角”的對象。據(jù)本市一些經(jīng)銷商反映，目前在汽修行業(yè)，高級汽修技師普遍告缺。
學(xué)汽修不再是以前的傳統(tǒng)拜師學(xué)藝的時候，現(xiàn)在是既要有技能又有要有學(xué)歷的時代。
汽修中專工資一般多少
你想過沒有，如果從18歲起學(xué)汽修技術(shù)，30歲時你的生活會是什么樣？
狀態(tài)一：工作第1-2年，平均月薪5000，年收入6萬
你肯定會疑問，一個18歲的毛頭嫩青，畢業(yè)就能拿到5000的薪資，怎么可能。那么小萬來給你分析一下，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國目前的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車保有量的不斷增長，汽修市場的紅利只會越來越大，而人才需求和薪資也會水漲船高。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車技術(shù)專業(yè)畢業(yè)學(xué)子在實習(xí)期，薪資平均可以拿到3000，工作前兩年月薪5000已經(jīng)算是保守統(tǒng)計，有些熱門人才緊缺專業(yè)甚至更高，比如焊接技術(shù)專業(yè)、汽車智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)等，都是屬于高薪資崗位。
狀態(tài)二：工作第3-5年，月薪8000，年收入9.6萬
經(jīng)過三五年工作經(jīng)驗的積累，專業(yè)技術(shù)技能的提升，這個時候的你已經(jīng)能獨當(dāng)一面了，在汽車行業(yè)內(nèi)平均月入8000毋庸置疑。
正處25歲的你，如果要結(jié)婚，一套房子的首付已經(jīng)有了保障。但如果你有更遠大的抱負，想自己創(chuàng)業(yè)，那么創(chuàng)業(yè)第一桶金也有了。
在這里小萬一定要重點強調(diào)一下，學(xué)汽車技術(shù)的學(xué)子，在積累5年左右經(jīng)驗后，選擇自己創(chuàng)業(yè)的學(xué)子非常多，不僅是因為有了第一桶金，更重要的是汽修市場的紅利很大，發(fā)展前景非常好。
尤其是汽車美容行業(yè)，隨著汽車個性化需求的提升，這個行業(yè)已經(jīng)被汽車人一致認為“非常具有創(chuàng)業(yè)投資價值的行業(yè)”。據(jù)統(tǒng)計，汽車美容店年均純收入基本都在30萬+。
狀態(tài)三：工作第5-10年，月薪10000＋，年收入12萬。如果你選擇了創(chuàng)業(yè)，年收入一般都在30萬＋！
經(jīng)過10年的歷練，你在這個行業(yè)已經(jīng)屬于“大師”級別的技術(shù)人才，除了少量的實操外，更多是技術(shù)咨詢以及團隊管理，而收入當(dāng)然也隨著能力的提升而上漲。
30歲的你，實現(xiàn)了月收入1萬+，或者是年收入30萬＋，我相信小日子一定可以過的很好，可以任性的給娃報興趣班，也可以輕松帶家人去旅行。
汽車行業(yè)作為我國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，這十年前后的發(fā)展變化，其實我們每個人都深有感觸。
十年前，買臺車是富裕家庭才會有的計劃，但是現(xiàn)在，汽車消費已經(jīng)逐漸成為大家日常所需品。而這個行業(yè)發(fā)展的成熟，不僅給我們帶來了便利，更是帶了很大的經(jīng)濟價值與紅利市場。
相信隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷成熟，汽車消費市場在我國經(jīng)濟中的占比將會越來越大，對專業(yè)汽車技術(shù)人才的需求也會隨之上漲。學(xué)好技術(shù)，才能有好的發(fā)展未來。
汽修工人的工資一般是多少
兄弟祝賀你別的不說了這是我找的資料自己看看吧
汽修業(yè)調(diào)查
據(jù)汽修協(xié)會統(tǒng)計，汽車維修行業(yè)中汽車/摩托車維修企業(yè)33萬家，一、二級企業(yè)7萬家，占21%
220萬從業(yè)人員中，接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業(yè)一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業(yè)只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%
我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人
目前，我國汽修行業(yè)中技師和高級技工比例僅占8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)
附資料：【背景】汽修行業(yè)急需高質(zhì)量技能人才
1近年，我國高速公路建設(shè)已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業(yè)重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風(fēng))六小(廣州本田、重慶長安、北京現(xiàn)代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產(chǎn)量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術(shù)更新加快，國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。
2我國汽修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)還滿足不了行業(yè)發(fā)展需要。據(jù)汽修協(xié)會統(tǒng)計，汽車維修行業(yè)中汽車/摩托車維修企業(yè)33萬家，一、二級企業(yè)7萬家，占21%；220萬從業(yè)人員中，接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業(yè)一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業(yè)只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽修技術(shù)崗位；二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生或轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人。從業(yè)人員文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。據(jù)預(yù)測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家里手。汽車市場對職業(yè)教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養(yǎng)被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”。
3作為汽車市場結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)，我國汽車維修服務(wù)業(yè)的發(fā)展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務(wù)占33%相比，我國的服務(wù)業(yè)只占12%，服務(wù)業(yè)的比重過??；汽車維修行業(yè)初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，?？萍耙陨?0%，而發(fā)達國家的這種結(jié)構(gòu)為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所占比例，我國20%，日本40%，美國80%。
汽車技術(shù)的發(fā)展帶動維修技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車維修工，不僅要有豐富的經(jīng)驗，而且還要掌握許多現(xiàn)代科技知識。目前，我國汽修行業(yè)中技師和高級技工比例僅占8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象和維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，汽車維修行業(yè)技術(shù)含量在不斷提高，技術(shù)、理念、制度、作業(yè)方式、人員構(gòu)成都在發(fā)生著變化，隨著電子技術(shù)和計算機技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，聲、光、機、電、液一體化，發(fā)動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)已在汽車上普遍使用，傳統(tǒng)的維修方式正在發(fā)展為現(xiàn)代維修方式。汽修行業(yè)工人崗位也在發(fā)生變化，傳統(tǒng)汽修崗位在減少或消失，智能型/復(fù)合型在崗位增加，隨著技術(shù)進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經(jīng)出現(xiàn)；隨著汽車服務(wù)的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先進維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。
二、傳統(tǒng)維修方式的改變
由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修?，F(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。
三、當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查
目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來自各類技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。
四、當(dāng)前汽車維修中高級從業(yè)人員市場需求調(diào)查
從最近召開的全國高級技能人才培養(yǎng)與研討會上獲悉，我國目前技術(shù)工人隊伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級藍領(lǐng)”的高級技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級藍領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報端。據(jù)預(yù)測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術(shù)人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光)
國家十二種稀缺人才中第十：
(10)中國汽車人才缺口80萬人。汽車維修業(yè)從事技術(shù)管理的有26.2％文化程度為初中以下。一線工人中，有38.5％文化程度為初中以下，接受過管理培訓(xùn)的只有9.3％，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7％，接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7％。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6％、43.1％、30.4％，而發(fā)達國家為35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、?？票壤謩e為38.5％、51.5％、10％，而發(fā)達國家為20％、40％、40％。目前，中國汽車數(shù)量每年以13％的速度遞增，據(jù)此，預(yù)計汽車維修業(yè)兩年將新增80萬從業(yè)人員，大部分從業(yè)人員需要接受職業(yè)教育。(資料來源：國研網(wǎng))
學(xué)汽修一月能掙多少錢
學(xué)汽修一月能掙五千到八千，具體根據(jù)業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定。
學(xué)汽修主要就業(yè)方向為面向汽車制造、汽車維修、汽車品牌4S店、汽車特約維修站和汽車美容裝潢等企業(yè)，從事汽車鈑金、汽車涂裝、汽車美容裝潢等技術(shù)工作及生產(chǎn)組織和技術(shù)管理工作，也可從事汽車車身維修工具設(shè)備和材料的銷售和技術(shù)服務(wù)等工作。
面向汽車售后服務(wù)、汽車制造、汽車改裝、汽車維修、汽車檢測等企業(yè)，從事各類機動車的檢測、試驗、運行維護、故障診斷與維修、服務(wù)接待等工作。
學(xué)汽修主要職業(yè)能力：
1、具備對新知識、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。
2、具備較強的安全意識、環(huán)保意識、質(zhì)量意識和客戶意識。
3、具備正確熟練使用工量具進行常用檢測、維修設(shè)備的能力。
4、具備參照國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)文件等對車輛進行維護的能力。
5、具備對汽車進行正確拆裝、調(diào)整及部件更換的能力。
6、具備汽車駕駛基本技能。
7、具備根據(jù)汽車和零部件說明書對車輛或系統(tǒng)進行性能檢測和故障診斷并對車輛進行維修的能力。
8、掌握查閱各種技術(shù)資料、車輛技術(shù)檔案的方法，能夠?qū)囕v技術(shù)狀況進行初步評定。
學(xué)汽修工資一般多少
不行，太多人了，就業(yè)人數(shù)多于市場需求。廉價勞動力。又累又苦又臟(4s畢竟是少數(shù)，大多都在修理廠。修理廠看看就知道，加之市場透明化。修理很難掙到錢)拿著低于勞動量的工資。一般學(xué)徒800~1500。就是因為人太多還TM都是青壯年(一般學(xué)有所成要3年)也就是說你1、2年工資內(nèi)有2000就不錯了。一般都低于2000以下。就是因為人太多。你嫌工資低。行你走。反正后面還有大把的人要來，不怕招不到人。(說的就是你們這群被忽悠的小白)就算你學(xué)有所成。工資也就2500∽4000上下，就是因為人太多(說的就是你們這群被忽悠的小白)別以為一線城市工資高(4500∽5500)高嗎？不算高？加上物價，也就勉強能存活。一線城市隨便找找沒有技術(shù)量的活(比如保安)工資4000以上。別被騙了，孩子。如果你真想干著行，第一，要跟別人不一樣。就是每時每刻都在學(xué)習(xí)新知識(說起來簡單，做起來難)第二，多學(xué)學(xué)電路知識。你要學(xué)會獨立完成故障檢測(一般要4到5年時間)。對以后新能源也是重大幫助的。漲工資的重點?？傊痪湓捇畹嚼蠈W(xué)到老。你不學(xué)工資就不漲，自己開店工資會高，但會更累。你去觀察就知道了?，F(xiàn)在我不建議你入汽修。人太多。廉價勞動力。等個7，8年吧。應(yīng)該會淘汰一大批人(不思進取，被壓得喘不過氣)那時候就學(xué)新能源。也說不準(zhǔn)，七年后再說吧。別看表面汽車多。其實你想的那樣(汽車多。前景好)(就是因為有很多人跟你一樣，才導(dǎo)致汽修人工資普遍低下(反正不怕招不到人,你不來有人來)78年后再入，也不遲(你都結(jié)婚生子了)就算你去學(xué)。自己開店也不行了(自己開店得學(xué)習(xí)吧得有個56年吧，你買設(shè)備修車(汽油車)給你干個5.6年，而現(xiàn)在推廣新能源。你買的設(shè)備錢房租都還沒掙回來。就得重新買設(shè)備(修新能源車)(對了你還得學(xué)習(xí)吧！少要兩到三年(這時候?qū)W習(xí)，如果是一個人。很難很難)這個時候干這行20多年了，四十幾歲了，挺過來了(變數(shù)太多，說不定你不干這行會更好)。誒！不知什么時候汽修人工資才會漲啊。說了這么多。你還想入行那我只能替你加油了。360行都缺人才，你有技術(shù)不怕沒人上門請你(畢竟是少數(shù))只要你能做到車來，把故障檢查出來(就是那種80人里只有你會的那種)，什么東西?壞了。怎么修？這個時候，你就輕松了。工資就由你把握了至少一線有1萬以上。二線7500以上。三四也有個67千(想做到這一點。至少得干6.7年，還是那種不更新你的知識。就會落后那種)為什么有些人所有前景，這個行業(yè)很好。無非就是想要更低的勞動力。大家都很難?。∈袌鐾该骰?。顧客不理解。舉個例子。來了一輛車，幫他檢查，結(jié)果沒問題(花了10分鐘)。有些顧客認為車沒有修，那我為什么要給錢。殊不知這是汽修人用7、8年經(jīng)驗判斷出來的。你去路邊找一個人他敢跟你說沒有問題嘛？
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