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汽修試題,名詞解釋:分電器離心提前機(jī)構(gòu)
汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件（見圖）。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。
斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合，用斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
使用不同辛烷值的汽油時(shí)，可手動(dòng)調(diào)整初置點(diǎn)火提前角。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置使點(diǎn)火提前，反之則點(diǎn)火后延。內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷降低時(shí)，進(jìn)氣總管中的真空度加大，通過連接管傳到真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置，使點(diǎn)火提前。這樣的調(diào)節(jié)可以保證內(nèi)燃機(jī)在適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角下運(yùn)轉(zhuǎn)。在磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常將斷電器等做在磁電機(jī)上，構(gòu)成一個(gè)整體
汽修試題,名詞解釋:極板硫化
蓄電池內(nèi)部負(fù)極板的表面附著一層白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離負(fù)極板表面轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱“硫化”。
汽修里MUC 的名詞解釋
MCU（Micro Controller Unit）即微控百制器，主要是在汽車的各種外圍電路與接口電路連接控制。度
一般來講，最重要的是可靠性與溫度范圍。
溫度民用級(jí)一般0-70，工業(yè)級(jí)-20-85，汽車問級(jí)-40-85
可靠性主要是工藝，像ARM這類低功耗的，對(duì)外部而言答就是高阻，必然帶來可靠性、搞干擾性稍差的問題，像發(fā)動(dòng)機(jī)控制這類環(huán)境惡劣回，要求較高的，這方面考慮會(huì)多一些。當(dāng)然這只是芯片級(jí)的搞干擾性，產(chǎn)品答的性能設(shè)計(jì)因素更大。
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