空乘人員也可考慮擔任航空公司的職位，包括預訂或售票，公共關系或招聘人員，具體取決于此類職位的資格。經驗使乘務員有資格接受與公眾接觸的眾多工作。然而，一旦被聘用，很少有空乘人員離開或換工作。平均任期現在超過七年并且在增加。今天，空乘人員的工作被視為職業頭腦的個人職業。
空中乘務員就業前景
航空局規定飛機上每50個座位需要一名乘務員?？粘巳藛T職位的競爭將永遠保持強勁。航空業的魅力和旅行機會將繼續吸引求職者。從1970年代中期開始，航空業的放松管制導致許多航空公司，特別是區域航空公司的擴張。然而，副作用是一定程度的不穩定性。一些航空公司已經繁榮，而其他航空公司則失敗或與其他航空公司合并。這導致了一些航空公司空乘人員的錯位?？紤]作為空乘人員的職業的個人應該考慮經濟衰退的可能性。如果旅行的人較少，資歷較低的空乘人員可以按時兼職或下崗。預計2006年的就業增長將快于平均水平，或增長21％至35％。
航空公司訓練
僅僅因為您被選中接受培訓并不能保證您在航空公司的職位。在向您提供職位之前，必須成功完成培訓。訓練非常激烈，并以“淘汰”未被裁掉職位的候選人的方式進行。航空公司持續或根據需要運營乘務員培訓計劃。培訓班通常由25-100名學員組成。航空公司經常邀請更多候選人參加培訓，以彌補典型的失敗率。大型航空公司的學校設有類似校園的設施，用于培訓空乘人員。培訓期通常為三至八周，培訓時間各不相同。指導方法因航空公司而異，但是，大部分培訓都是在課堂上提供一些功課。