摘要：置信報考 成都航空學(xué)校 航空專業(yè)的學(xué)生都曾經(jīng)對相關(guān)狀況作出了相應(yīng)的了解，目前這一行業(yè)正是人才緊缺的時分，但是學(xué)生們關(guān)于這一專業(yè)的學(xué)生 在畢業(yè)后不知道從事哪方面工作 。那
置信報考成都航空學(xué)校航空專業(yè)的學(xué)生都曾經(jīng)對相關(guān)狀況作出了相應(yīng)的了解，目前這一行業(yè)正是人才緊缺的時分，但是學(xué)生們關(guān)于這一專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后不知道從事哪方面工作。那么教員帶大家共同了解下。
一、檢查
例行檢查的辦法簡單粗暴——用眼睛看，黑夜里機(jī)坪的燈光不夠亮，一雙一眼一支手電，掃過每一個值得留意的細(xì)節(jié)。閱歷在這項工作中的重要性不可思議，哪個部件容易出錯、損壞了什么樣、哪里需求重點(diǎn)檢查、潛在的隱患會有那些病癥，這些都是素日的積聚。假如不分重點(diǎn)，一架飛機(jī)里里外外面面俱到，那真是無法想象的工作量和無法接受的時間本錢。
民航工作每一項工作都有細(xì)致的清單，我們稱之為工卡，是公司依據(jù)廠家的文件和自身需求編寫的，一切項目不得跳過、錯漏或者改動次第，不然就容易出錯。當(dāng)然了，最近電子化比較好的空客系列飛機(jī)和新一代的波音飛機(jī)都有計算自動監(jiān)控各種內(nèi)部毛病，航后檢查時能夠打印出來毛病代碼清單，能夠很有效的輔佐掃除潛在隱患。
二、維修
維修方面則說難不難、說簡單又不簡單了，飛機(jī)的每一項維修都是嚴(yán)厲依照廠家的維修手冊執(zhí)行的，這個手冊精確到，每一架飛機(jī)都有它自己對應(yīng)的一本手冊，一步一步嚴(yán)厲照做不能騰躍，哦對了，手冊是全英文的。如此看來似乎有點(diǎn)不需求人的判別了，其實不然。飛行員飛下來通知你哪哪哪聽著怪怪的、或者操作的時分覺得哪哪哪不短冖，這些都不可能在手冊里面寫到，也不可能Google，那就純靠機(jī)務(wù)對飛機(jī)系統(tǒng)和部件的了解了。
航空專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生在就業(yè)面上是比較普遍的，以上兩點(diǎn)只是其中的一部分，教員就不在多說了，假如想了解更多的狀況能夠到成都航空學(xué)校參觀調(diào)查，對這一專業(yè)感興趣的同學(xué)也能夠在線中止報名。