成貴鐵路取得重大進展，江公鐵兩用橋鐵路橋面順利合龍
近日，成貴鐵路再次取得重大進展。在10月27日下午19時左右，隨著最后一段鐵路梁的精準安裝，江公鐵兩用橋的鐵路橋面順利合龍。這一成就標志著成貴鐵路建設邁出了關鍵一步。作為全球首座山區(qū)高速鐵路，成貴鐵路將極大地縮短成都至貴陽的旅行時間，未來從成都到貴陽僅需3小時，相較于目前的12小時，無疑將極大地便利人們的出行。至于到廣州，也僅需7小時。
江公鐵兩用橋作為成貴鐵路的控制性工程，其建造過程中創(chuàng)下了多項紀錄。這座橋長1875米，設計獨特，其鐵路橋面在上、公路橋面在下的結構為世界首創(chuàng)。主跨長達336米，是世界上最大跨度的鋼箱拱橋。公路橋面距鐵路橋面的高度達到了世界之最的32米。剛柔性吊桿相結合的公鐵兩用鋼箱拱橋設計在國內也是首創(chuàng)。
施工單位中鐵大橋局面臨著巨大的挑戰(zhàn)。由于大橋設計為公、鐵共用，加上主拱結構，施工過程中需要進行三次合龍。他們利用高度超過300米的巨型“起降機”，將建材通過船只運輸到江面，再使用吊裝方式精確放置。鐵路橋面鋼梁長達336米，被分為31個節(jié)段進行吊裝。
中鐵大橋局副總經理、成貴鐵路項目部項目經理季躍華表示，江公鐵兩用橋橋型多樣，每種橋型的施工工藝都不盡相同。江水流湍急，高空吊裝作業(yè)等困難使得施工極具挑戰(zhàn)性。自2014年1月開工以來，項目團隊已經設置了5大項、15小項技術科研課題。目前，大橋的公路橋面建設即將完成，預計在今年底實現(xiàn)合龍。
成貴鐵路作為國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程，線路自樂山、宜賓出川，穿越云南直達貴陽。這條鐵路是未來南下出川最快速的通道，預計將于2024年建成通車。其中，成都至宜賓段有望于2024年底率先通車，屆時成都至貴陽的旅行時間將大大縮短至僅3小時。這一重大進展無疑將為人們的出行帶來極大的便利和喜悅。