答：好，男生讀鐵道運(yùn)輸是非常好的選擇?，F(xiàn)在鐵路行業(yè)上我們最常見的應(yīng)該就是男生了，不管是列車員、列車長，或者是技師還有很多鐵路方面的工作都很適合男生，所以男生讀鐵道運(yùn)輸是非常好的，而且鐵路行業(yè)的工作薪資待遇都不錯(cuò)，是現(xiàn)在很熱門的行業(yè)。下面成都鐵路工程學(xué)校的老師搜集了一些有關(guān)鐵路客運(yùn)的信息，和同學(xué)們一起來了解一下。
鐵路旅客運(yùn)輸：鐵路旅客運(yùn)輸是利用旅客列車把旅客及其憑客票托運(yùn)的行李從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。
發(fā)展概況
鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代，由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。60年代以來，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，由于能源危機(jī)及汽車運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因，鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年，日本在東京和大阪間建成了東海道新干線，列車時(shí)速為200公里以上,開創(chuàng)了長途客運(yùn)高速化。此后一些國家起而仿效，使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展。
客流和列車分類
各國客流分類不盡相同。中國按旅客乘車距離分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種(見鐵路客流計(jì)劃)。
與之相適應(yīng)而開行的旅客列車為直通旅客列車、管內(nèi)旅客列車和市郊旅客列車。
直通旅客列車在兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路局轄區(qū)內(nèi)開行，管內(nèi)旅客列車在一個(gè)鐵路局所管轄范圍內(nèi)開行，市郊旅客列車在城市附近運(yùn)行(見鐵路市郊旅客運(yùn)輸)。
旅客列車按運(yùn)行速度和沿途停站多少可分為特別旅客快車、旅客快車和普通旅客列車。
特別旅客快車的列車編組輛數(shù)少，運(yùn)行速度高，途中停站次數(shù)少，停站時(shí)間短，大多在首都與大城市、大工業(yè)中心之間開行;旅客快車的運(yùn)行速度較特別旅客快車低，較普通旅客列車高，多在較大的車站間開行。
此外，還有專門在大城市和各名勝古跡及游覽地區(qū)所在站之間運(yùn)行的旅游列車，在客流量不大的支線上開行由客貨車輛混編的客貨混合列車。
很多國家的鐵路,還在旅客列車編掛的行李車上,經(jīng)營旅客憑客票托運(yùn)的行李和按客運(yùn)速度運(yùn)輸?shù)陌?見鐵路行李包裹運(yùn)輸);也有在專門開行的行包列車上掛若干節(jié)乘坐旅客的車輛，并以客車速度運(yùn)行。
以上是老師為大家搜集的關(guān)于鐵路旅客運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)信息，了解到了鐵路客運(yùn)的一些相關(guān)知識(shí)，我們不難看出，現(xiàn)在鐵路發(fā)展越來越好，不再是以前的綠皮火車，現(xiàn)在的高鐵、動(dòng)車等等都在帶領(lǐng)旅客進(jìn)入新時(shí)代的鐵路客運(yùn)，所以現(xiàn)在男生選擇就讀鐵路專業(yè)是非常好的。