山東工程技師學院的老師給大學生講解柴油機供油正時的檢查與調(diào)整。
在大學生就業(yè)難的背景下，聊城大學汽車與交通學院的畢業(yè)生不愁“銷路”，他們的求職秘笈何在？
一所培養(yǎng)白領的全日制本科大學，和一所培養(yǎng)藍領的技師學校合作辦學，這對破解就業(yè)難能起到多大作用？
■一個學生三家要
剛入6月，對于本科畢業(yè)論文已經(jīng)答辯完的王英新來說，在聊城大學的日子只剩下吃畢業(yè)散伙飯和收拾行李兩件事。
工作5月份就已經(jīng)定下來了，王英新后選擇了山東恒豐橡塑有限公司。這個位于東營的公司，生產(chǎn)的汽車輪胎絕大部分出口銷售。王英新去的是進出口部，跟他所學的交通運輸專業(yè)還算對口，6個月實習期滿后至少1800元起薪。
這個收入在汽車與交通學院2006級250多名畢業(yè)生里屬中等偏上。王英新有好幾個同學進了青島重汽集團專用汽車公司，每個月6000塊左右。這在學院其他同學看來，算是很好的去處了。
找工作其實并沒有費王英新太大的勁。事實上，王英新在校的成績并不算出色，“我們學院的就業(yè)率一向不錯，每個畢業(yè)生都有兩個單位要。”他學的交通運輸專業(yè)還趕不上同學院的機械設計制造與自動化專業(yè)吃香，“他們就業(yè)面更廣些”。
對此，聊城大學汽車與交通學院辦公室主任馬言召提供了新數(shù)據(jù)，今年畢業(yè)季，很多省內(nèi)企業(yè)都來他們學院招聘，“一個學生有三個單位的選擇，不愁找不到工作”。
■技工證的分量
這些工科學生畢業(yè)后大多進入企業(yè)的技術部門或研發(fā)部門，成為應用技術人才而非流水線上的操作工。但工作的專業(yè)性質(zhì)要求他們必須從基層做起，熟悉產(chǎn)品制造生產(chǎn)的技術操作。
這意味著，在求職時，如果能在簡歷和面試中體現(xiàn)自己的實踐能力，無疑是加分的。
與前幾屆畢業(yè)生相比，王英新有了能直接證明自己實踐能力的東西——數(shù)控銑床中級職業(yè)資格。今年5月初，他順利通過了技能鑒定，獲得職業(yè)資格。
有了這個證，意味著王英新在利用程序控制自動加工機床方面，無論是操作、編程還是工藝，都具備了一名中級技工的能力。
王英新把這一項在簡歷里清楚地標出來，和“考取駕照”放在同一欄。但毋庸置疑，取得這個證比考駕照難得多，也更有分量。
他回憶起有幾次面試時，考官翻了翻他的簡歷，看到有中級技工證這一項，“停頓了一下”，問他“是不是對操控機床比較熟悉”，他表示自己有專門強化這一塊，對方于是點點頭。
和王英新一樣在畢業(yè)前取得中級職業(yè)資格的，還有聊城大學另外266名大四學生。他們集體參加的這個“大學生技能提升”培訓項目，是聊城大學和山東工程技師學院聯(lián)合辦學的產(chǎn)物。
■兩所學校的“碰撞”
這個項目旨在提升大學生的職業(yè)技能，簡單地說，就是增強動手能力，讓大學生也能像技術工人一樣從事一線工作。
在時下大學生普遍找工作難，剛畢業(yè)起薪只有一千多一點時，一流的技術工人高薪難求的現(xiàn)狀對比，讓大學生們開始質(zhì)疑：薄薄的一本學歷證書，究竟還能讓他們在求職路上走多遠？
2009年上半年，當同城的山東工程技師學院提出服務于聊大，共同培訓大學生職業(yè)技能建議時，聊城大學表現(xiàn)出了積極回應。雙方商定，把汽車與交通學院作為試點。
教學地點主要在聊城大學校內(nèi)，理論課兩校老師一起上，實踐課有工程技師學院提供的熟練的實習指導教師指導操作。
“我們主要是借鑒技師學院的教學經(jīng)驗和資源，他們搞技能培訓是專業(yè)的。”馬言召說。
2009年10月，新學期開始，首批技能培訓展開，參加培訓的學生達到829人。