摘要：隨著汽車的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具。汽車修理就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，本文對(duì)汽車底盤傳動(dòng)系的故障進(jìn)行簡要的分析。
關(guān)鍵詞：汽車底盤 ； 傳動(dòng)系； 故障； 維修
前言
汽車工業(yè)發(fā)飛速發(fā)展，汽車作為主要的交通工具在社會(huì)普及，人們對(duì)于汽車的安全性及操縱性要求越來越高，對(duì)于車輛的行駛狀態(tài)及故障診斷與維修也直接影響其性能，特別是汽車底盤中各系統(tǒng)的使用狀態(tài)，故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與維修就顯得尤為重要，本文主要針對(duì)汽車底盤傳動(dòng)系常見故障的診斷與維修進(jìn)行簡要分析。
1.汽車底盤傳動(dòng)系
汽車底盤傳動(dòng)系是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動(dòng)系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動(dòng)系一般由離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置（萬向節(jié)和傳動(dòng)軸）、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸、橋殼）等組成。
2.傳動(dòng)系故障現(xiàn)象及診斷分析
2.1.離合器常見故障和診斷
2.1.1.分離不徹底
現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
原因及排除方法：①離合器自由行程過大，不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整。②從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配。③從動(dòng)盤翹曲變形，使從動(dòng)盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動(dòng)盤。
2.1.2.起步發(fā)抖
現(xiàn)象：起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。
原因及排除方法：①從動(dòng)盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤不能正常與飛輪或壓盤接合。排除方法是更換從動(dòng)盤或壓盤。②飛輪與從動(dòng)盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動(dòng)盤不正常接觸。排除方法，修復(fù)飛輪。③從動(dòng)盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動(dòng)盤不正常工作，排除方法是更換從動(dòng)盤。④從動(dòng)盤上鉚釘松動(dòng)或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動(dòng)盤。
2.1.3.離合器打滑
現(xiàn)象：放松離合器時(shí)，汽車不能起步；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時(shí)，離合器冒煙且有糊味。駐車制動(dòng)起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。
原因及排除方法：①離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從動(dòng)盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程。②從動(dòng)盤上有油污，造成從動(dòng)盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動(dòng)盤油污并排除漏油故障。③從動(dòng)摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。排除方法是更換從動(dòng)盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成。④離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動(dòng)。排除方法是緊固螺栓。⑤分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導(dǎo)管。
2.2.變速器常見故障和診斷
2.2.1.變速器異響
2.2.1.1.空檔發(fā)響
現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時(shí)響聲消失。
原因： ①變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。③變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂。④常嚙齒輪未成對(duì)更換，嚙合不良。⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。
2.2.1.2.掛擋后發(fā)響
現(xiàn)象 ：變速器掛入檔位后發(fā)響，且車速越高聲響越大。原因 ：①軸的彎曲變形，花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。②齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠。③縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形。
2.2.2.變速器跳檔
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現(xiàn)象：變速器自動(dòng)跳回空檔。原因：①齒輪齒長方向磨成錐形。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。④縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。
2.3.萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷
萬向傳動(dòng)裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié)（花鍵軸副）的異響并伴著振抖等。
2.3.1.傳動(dòng)軸異響及振抖
傳動(dòng)軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：傳動(dòng)軸在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時(shí)脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。原因分析：
（1）傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對(duì)正或傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡；
（2）傳動(dòng)軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動(dòng)平衡補(bǔ)償；
（3）裝配時(shí)，同一傳動(dòng)軸兩個(gè)萬向節(jié)叉不在同一平面；
（4）中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸位置發(fā)生偏斜。
診斷傳動(dòng)軸異響及振抖的方法：
（1）首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動(dòng)，視情況預(yù)以緊固；
（2）檢查伸縮節(jié)是否對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以怠速低擋運(yùn)轉(zhuǎn)，若傳動(dòng)軸擺動(dòng)量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動(dòng)軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正；
（3）拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若干圈后，再重新緊固。
2.3.2中間支承總成異響
中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時(shí)減弱或消失。原因分析：
（1）中間支承軸承脫層、麻點(diǎn)、磨損過甚或缺少潤滑油；
（2）中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞；
（3）中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動(dòng)軸承承受附加載荷。
診斷及排除中間支承總成異響的方法：
（1）停車先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成； ?。?/span>2）如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若于圈后再重新擰緊。同時(shí)對(duì)中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動(dòng)的，給予緊固；
（3）如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時(shí)要對(duì)車架的變形情況作以檢修。
3.結(jié)束語 汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，而是需要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對(duì)性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對(duì)汽車底盤故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，才能找出故障，排除故障。