“選才培養(yǎng)就業(yè)成才”的一體化人才培養(yǎng)模式，在強(qiáng)化學(xué)生理論的同時(shí)，注重學(xué)生實(shí)作、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)，教學(xué)與實(shí)訓(xùn)同步進(jìn)行，保障工學(xué)結(jié)合，學(xué)有所用，進(jìn)校簽訂《就業(yè)保障協(xié)議書(shū)》，成立由校長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)十多人組成的實(shí)習(xí)就業(yè)指導(dǎo)中心，誠(chéng)信安置，服務(wù)學(xué)生，為學(xué)生開(kāi)辟了就業(yè)通道。
高鐵專業(yè)的人才需求現(xiàn)狀
動(dòng)車組屬國(guó)家新近開(kāi)發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡：因此，動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬(wàn)人中就有100多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投入規(guī)劃額為11568億元。其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。
高鐵乘務(wù)專業(yè)好不好，為什么學(xué)高鐵乘務(wù)專業(yè)：
第—：工作環(huán)境好，高鐵乘務(wù)專業(yè)人員工作環(huán)境全程無(wú)煙環(huán)境，高鐵速度快，相對(duì)時(shí)間都在5-8小時(shí)內(nèi)就好了。
第二：高鐵專業(yè)工資待遇好，平均工資在3000-7000元/月，另外還有國(guó)家法定待遇福利。
第三：認(rèn)可度高，作為服務(wù)行業(yè)，高鐵專業(yè)一直是媒體，已經(jīng)國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)。
第四：高鐵專業(yè)安全系數(shù)高，總體來(lái)說(shuō)地上跑的，比空乘專業(yè)和郵輪專業(yè)相對(duì)安全一些，總之大家的心里是這個(gè)想法。