判斷題（每題2分，共118題）
1.（ ）車體傾斜不超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車
2.（ ）在接發(fā)列車時允許搶鉤5分鐘。
3.（ ）出站色燈信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)出站進(jìn)行調(diào)車。
4.（ ）區(qū)間已被列車取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證。
5.（ ）《鐵路行車事故處理規(guī)則》中“行車中斷”系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。
6.（ ）錯誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤列車為A類一般事故。
7.（ ）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
8.（ ）列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成人員死亡50人及以上的為重大事故。
9.（ ）按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
10.（ ）調(diào)動裝有“140產(chǎn)品”車輛時，調(diào)車機(jī)車應(yīng)與該車隔離3輛。
11.（ ）客貨共線鐵路，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間（120km/h＜v≤160km/h）距離一般情況下為6500mm。
12.（ ）客貨共線鐵路，區(qū)間雙線（120km/h<v≤160km/h）線間小距離為4400mm。
13.（ ）與機(jī)車、車輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。
14.（ ）所有隱蔽的建筑物及設(shè)備根據(jù)需要設(shè)有標(biāo)志。
15.（ ）列車按運輸性質(zhì)分類為：旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。
16．（ ）鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
17．（ ）《技規(guī)》規(guī)定車輛總重達(dá)到40t時，按重車位調(diào)整。
18．（ ）一批作業(yè)不超過4鉤時，可用口頭方式布置。
19．（ ）蹬乘內(nèi)燃機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時，再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。
20．（ ）裝載貨物超過機(jī)車車輛限界的車輛，允許編入列車。
21．（ ）對防寒工作，應(yīng)提前對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗的人員進(jìn)行考試。
22．（ ）在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。
23．（ ）到發(fā)線停留車輛時，必須經(jīng)過車站調(diào)度員準(zhǔn)許。
24．（ ）一批調(diào)車作業(yè)，變更輛數(shù)超過三鉤時，應(yīng)重新下達(dá)書面計劃。
25．（ ）調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時取送檢修車輛。
26．（ ）調(diào)車人員應(yīng)用少的時間完成接發(fā)列車作業(yè)。
27．（ ）牽出線與其相鄰線線間小距離為5500mm。
28．（ ）軌距是鋼軌頭部兩股鋼軌工作邊之間的小距離。
29.（ ）車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站、中間站。
30.（ ）容車數(shù)=有效長/11m（或14.3m） 輛。
31.（ ）到發(fā)線運用要減少相互之間的干擾。
32.（ ）關(guān)閉截斷塞門開出列車為險性事故。
33.（ ）安全生產(chǎn)要堅持預(yù)防第一、安全為主的方針。
34.（ ）復(fù)軌車輛要盡可能減少車輛、線路損壞。
35.（ ）視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。
36.（ ）跟蹤出站調(diào)車，須發(fā)給司機(jī)路票作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的依據(jù)。
37.（ ）客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間小距離為5000mm。
38.（ ）鐵路車輛按用途分為客車、貨車。
39.（ ）機(jī)車停車位置標(biāo)不屬于信號標(biāo)志。
40.（ ）列車編組計劃合理分配了技術(shù)站的調(diào)車工作任務(wù)。
41.（ ）列車運行圖按列車數(shù)分為平行運行圖和非平行運行圖。
42.（ ）用車輛相關(guān)法計算貨車周轉(zhuǎn)時間可直接用工作量除以運用車數(shù)。
43.（ ）貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)。
44.（ ）車站線路的長度可分為全長和有效長。
45.（ ）使用人字型復(fù)軌器時，擺放要“左人右入”。
46.（ ）統(tǒng)計中轉(zhuǎn)車數(shù)，可將到達(dá)、出發(fā)中轉(zhuǎn)車數(shù)相加除以2。
47.（ ）在車站上，由道岔組成的列車和調(diào)車的徑路稱為進(jìn)路。
48.（ ）地方鐵路、專用鐵路的技術(shù)管理辦法，參照國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程制定。
49.（ ）違反單一指揮是發(fā)生調(diào)車脫軌事故的原因之一。
50.（ ）臨時定點運行的列車，根據(jù)圖定時分統(tǒng)計正晚點。
51.（ ）鐵路局批準(zhǔn)下達(dá)的施工方案調(diào)整列車運行時分時，根據(jù)調(diào)整的時分統(tǒng)計。
52.（ ）裝車作業(yè)未完的貨車屬重車。
53.（ ）倒裝作業(yè)未卸完的貨車屬重車。
54.（ ）按車站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)，可分為客運站、貨運站和客貨運站。
55.（ ）國家鐵路是指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路。
56.（ ）到達(dá)列車終到站（解體站）的車組，稱為基本車組。
57.（ ）掛車時沖動力大是發(fā)生調(diào)車脫軌事故的原因之一。
58.（ ）列車重量和長度均未達(dá)到列車運行圖所規(guī)定牽引定數(shù)，連續(xù)運行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段的1/3貨物列車為欠重列車。
59.（ ）咽喉道岔的作業(yè)項目可歸納為接車、發(fā)車、調(diào)車和本務(wù)機(jī)車出入段等。
60.（ ）機(jī)車停車位置，應(yīng)以機(jī)車信號或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。
61.（ ）列車長度已達(dá)到規(guī)定的長度，但重量未達(dá)到時，亦按違反列車編組計劃論。
62.（ ）未達(dá)到編組計劃規(guī)定的基本組重量、輛數(shù)和長度時，為違反列車編組計劃。
63.（ ）應(yīng)按規(guī)定選分幾個車組的列車，未選分成組，為違反列車編組計劃。
64.（ ）應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，未按站順編掛為違反列車編組計劃。
65.（ ）取得危險貨物承運、托運資格的，就可以開展危險貨物鐵路承運、托運業(yè)務(wù)。
66.（ ）車站通過能力和改編能力的計算方法有分析計算法一種。
67.（ ）運行圖按上、下行方向列車數(shù)目劃分為：追蹤運行圖和連發(fā)運行圖。
68.（ ）《鐵路法》和《安全生產(chǎn)法》是《鐵路運輸安全保護(hù)條例》的立法依據(jù)。
69.（ ）車輛裝有人力制動機(jī)或制動缸活塞桿伸出的方向為二位端，另一端為一位端。
70.（ ）列車停站時分是列車運行圖的基本要素之一。
71.（ ）車鉤具有鎖閉、開鎖、全開三個作用位置。
72.（ ）車站技術(shù)作業(yè)過程主要包括無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程和有調(diào)中轉(zhuǎn)車作業(yè)過程。
73.（ ）貨物列車技術(shù)作業(yè)過程是指各種貨物列車在車站到發(fā)線上所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)及其時間標(biāo)準(zhǔn)。
74.（ ）沖突、脫軌、刮信號是調(diào)車作業(yè)中的慣性事故。
75.（ ）中轉(zhuǎn)車按作業(yè)性質(zhì)不同可分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩大類。
76.（ ）無調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站作業(yè)過程與無調(diào)中轉(zhuǎn)列車在站作業(yè)過程中一致的。
77.（ ）曲線內(nèi)軌嚴(yán)禁使用鐵鞋制動。
78.（ ）裝載液化氣體的車輛，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖。
79.（ ）曲線阻力的大小與曲線半徑的大小成反比。
80.（ ）18點現(xiàn)在重車去向報表（運報－3）是反映18點管內(nèi)重車及移交重車去向的報表。
81.（ ）道岔號數(shù)與行車速度成反比。
82.（ ）列車編組計劃中所列的“發(fā)站”指的是裝車站。
83.（ ）列車編組計劃中所列的“到站”指的是卸車站。
84.（ ）調(diào)車發(fā)生沖突造成干線雙線之一線行車中斷滿4h、雙線行車中斷滿3h，列大事故。
85.（ ）在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時，由車站值班員直接報告列車調(diào)度員。
86.（ ）列車旅行速度是指不包括停站時間在內(nèi)的列車每小時走行的公里數(shù)。
87.（ ）編組列車除單獨指定編掛位置外，不受車組順號的限制。
88.（ ）咽喉道岔是車站道岔中號數(shù)小的道岔。
89.（ ）列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車、車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車事故。
90.（ ）列車運行圖的運行線與站名線的銳角夾角越大，說明速度越低。
91.（ ）車站調(diào)車工作應(yīng)按具體情況進(jìn)行。
92.（ ）編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)發(fā)生車鉤分離按“列車分離”論。
93.（ ）一輛棚車傾斜為60mm，禁止編入列車。
94.（ ）一輛敞車曾經(jīng)擠道岔，未經(jīng)檢查確認(rèn)，禁止編入列車。
95.（ ）列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故稱為調(diào)車事故。
96.（ ）調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同分為推送鉤和溜放鉤兩種。
97.（ ）集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰上的咽喉道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。
98.（ ）滾動軸承的車輛停放在無坡度的線路上，不必采取防溜措施。
99.（ ）調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃。
100.（ ）在調(diào)車場內(nèi)，提前進(jìn)行部分編組作業(yè)，稱為坐編。
101.（ ）提高車站通過和改編能力的措施有改建和擴(kuò)建兩類。
102.（ ）車站值班員每次列車到發(fā)后，應(yīng)將到發(fā)時分、占用股道、機(jī)車型號通知車站調(diào)度員
103.（ ）重力式減速器只有“制動”和“緩解”兩個操作按鈕。
104.（ ）扣修和入出廠、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，不必納入車站日班計劃。
105.（ ）避難線在貨運量較大的情況下可臨時兼做卸車線使用。
106.（ ）在每班工作結(jié)束后，由站長（或主管副站長）主持召開班工作的總結(jié)分析會。
107.（ ）當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，該信號機(jī)可以開放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。
108.（ ）凡是在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向外單位的岔線都叫段管線。
109.（ ）在組織日常運輸工作中，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮。
110.（ ）避難線其有效長一般不小于30m。
111.（ ）車站調(diào)度要做到經(jīng)濟(jì)合理地運用車站技術(shù)設(shè)備和能力。
112.（ ）車站調(diào)度要保證安全生產(chǎn)，當(dāng)車站發(fā)生影響行車的事故時，應(yīng)只報告車站站長，并積極組織救援，減小事故對行車的影響。
113.（ ）車輛的截斷塞門手把與支管平行時是關(guān)門車。
114.（ ）道岔護(hù)輪軌螺栓損壞，道岔必須停止使用。
115.（ ）各方向的到發(fā)列車總數(shù)稱為車站行車量。
116.（ ）現(xiàn)在車按適用狀況分為運用車和非運用車。
117.（ ）在計算股道容車數(shù)時，小數(shù)部分應(yīng)四舍五入。
118.（ ）平面調(diào)車變更股道時，可不停車傳達(dá)。
判斷題答案
#p#分頁標(biāo)題#e#1.× 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.× 15.√ 16.√ 17.√ 18.× 19.√ 20.× 21.√ 22.√ 23.× 24.× 25.√ 26.× 27.× 28.× 29.× 30.× 31.√ 32.× 33.× 34.√ 35.√ 36.× 37.√ 38.× 39.× 40.√ 41.× 42.× 43.× 44.√ 45.√ 46.√ 47.× 48.√ 49.× 50. × 51.√ 52.× 53.√ 54.× 55.√ 56.√ 57.√ 58.× 59.√ 60.× 61.× 62.√ 63.√ 64.√ 65.× 66.× 67.× 68.√ 69.× 70.√ 71.√ 72.× 73.√ 74.× 75.√ 76.× 77.× 78.√ 79.√ 80.√ 81.× 82.× 83.× 84.√ 85.× 86.× 87.√ 88.× 89.√ 90.× 91.× 92.√ 93.× 94.× 95.√ 96.× 97.× 98.× 99.√ 100.× 101.× 102.√ 103.√ 104.× 105.× 106.√ 107.× 108.× 109.√ 110.× 111.√ 112.× 113.× 114.× 115.× 116.√ 117.× 118.×