4月16日，成都鐵路局正式執(zhí)行成都、西安兩個鐵路局共同研究優(yōu)化后的廣元、達州分界口列車運輸組織措施。這兩個鐵路局通過完善工作機制、搭建信息互通平臺等方式，提高分界口列車交接效率。
廣元南站和達州站是四川、重慶地區(qū)北上銜接西安局安康地區(qū)的分界口，集合了多條干線鐵路的車流運輸。因此，廣元、達州分界口是這兩個鐵路局的主要交接通道。
4月7日，成都局和西安局在達州站召開分界口會議，就交接口運輸組織優(yōu)化進行研究并確定了重點工作。其中包括重點做好第一班接發(fā)，明確廣元、達州交接口全日交接目標。
在完善工作機制方面，四川鐵路專業(yè)學校領導，兩個鐵路局約定在達州站試行機務駐班交接制度，由成都、重慶、安康機務段各派出兩名人員分別負責達州站上、下行貨物列車的交接，提高機班的利用率。這兩個鐵路局調度部門采取調度員3小時對接一次階段計劃、值班主任6小時對接1次、值月主任每天通話至少1次的方式，進一步提高階段計劃的編制質量及兌現率。
在信息互通方面，成都局和西安局共同建立叫班信息共享平臺，實現成都、重慶、安康機務段叫班信息系統、查詢系統與車站信息共享，促使廣元南站、達州站及這些機務段準確掌握機車乘務員有效機班及乘務員出乘情況，保證機車順利銜接。