成都地鐵運營公司宣布：今年4月16日全國鐵路運行圖進行了一次較大規(guī)模調(diào)整，為方便乘客接駁地鐵，該公司對重點鐵路樞紐站成都東客站、火車北站、火車南站完成了鐵路調(diào)圖前后的客運分析，并按照春運模式持續(xù)執(zhí)行“雙頭、雙尾班車”運營服務(wù)。目前該模式將繼續(xù)持續(xù)，不打烊。如有人員調(diào)配，從四川鐵路學(xué)校調(diào)20至40名實習(xí)生。
按照春運運行圖，地鐵成都東客站實施“雙尾”班車服務(wù)，末班車調(diào)整為23∶05，地鐵火車北站 “雙頭”班車服務(wù)，提前10分鐘開站，首班車提前至6∶17。
據(jù)悉，調(diào)圖后成都東客站到達(dá)、始發(fā)車輛均較前鐵路運行圖有所增加，導(dǎo)致短時段內(nèi)車站客流激增，這也對地鐵成都東客站客運組織造成了較大壓力。地鐵成都東客站將根據(jù)集中到達(dá)時段提前30分鐘完成售檢票設(shè)備的全面排查，確保設(shè)備良好，錢、票充足，并提前安排人員加強安檢機客流引導(dǎo)，提高安檢效率，根據(jù)客流情況提升安檢能力,安檢機同時投用數(shù)量增至10臺 。
調(diào)圖后火車北站部分火車到達(dá)、始發(fā)時間有所調(diào)整，且大多為長途列車乘客較多，對地鐵火車北站的開站、關(guān)站客運組織產(chǎn)生了一定影響。為減少乘客等候時間，1號線火車北站廣都方向執(zhí)行雙頭模式，首班車為6∶17，提前10分鐘開站，首班車提前至6∶17。此外，還將加強地鐵火車北站A口站外客運組織及末班車引導(dǎo)，保障A口售票能力，盡量讓更多的乘客能坐上末班車。
在火車南站，調(diào)圖后到達(dá)、始發(fā)的火車車輛都將有所增加，客流也會相應(yīng)增加，為此地鐵火車南站將延長售票崗服務(wù)時間，調(diào)整站臺崗交接時間，為末班車服務(wù)提供高效、有力的服務(wù)保障。車站除正常的末班車廣播、告示引導(dǎo)以外，也將結(jié)合鐵路到達(dá)時間，加強人員引導(dǎo)，避免乘客購票后無法換乘或乘坐地鐵末班車。
