如今是高科技時(shí)代，每年在各行各業(yè)的招聘中，越來越注重應(yīng)聘者的學(xué)歷和他自身的技術(shù)才能，這就是人們經(jīng)常講的，未來的中國(guó)大部分的就業(yè)崗位，需要的將會(huì)是科學(xué)技術(shù)型人才，人力勞動(dòng)將會(huì)被淘汰。人工智能機(jī)器所替代原本的人力勞動(dòng)。社會(huì)將更多需要的是技術(shù)型人才，不再會(huì)是人力勞動(dòng)。
隨著國(guó)家大力發(fā)展軌道交通，提高城市地鐵和輕軌為代表的新型軌道交通，高鐵人才逐漸受到人們的青睞，武廣、滬杭等高鐵的建設(shè)，以及全國(guó)各大城市大力發(fā)展高鐵、地鐵等，乘務(wù)員、乘服員等崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。
高鐵屬國(guó)家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車技術(shù)人員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。
而高鐵技術(shù)學(xué)校，正好為高鐵的迅速發(fā)展輸出大量的發(fā)展動(dòng)力。成都高鐵技術(shù)學(xué)校在多年的高鐵人才教育培養(yǎng)中，形成了自己獨(dú)特的教育體系，成功為各大鐵路單位培養(yǎng)了上萬名優(yōu)秀的鐵路人才。高鐵技術(shù)學(xué)校，就是一所擁有光明的就業(yè)前景的學(xué)校。