近幾年來，高速鐵路開展迅猛，逐步影響著人們的出行方式。成都高鐵乘務專業學校高速鐵路的定義、特性以及中國高鐵的開展概略，并且對高鐵的將來開展趨向做出了瞻望，指出了高鐵將成為人們的出行方式的首選。所以我國的高鐵發展大家都是有目共睹的，很多外國友人都在羨慕中國的高鐵，都想要把高鐵帶回自己的國家。那么今天我們就一起來了解一下高鐵的發展情況，
我們中國的地勢地形要素會影響高鐵的建立，為了保證高鐵運轉的平順性，我們國度的高鐵大量采用高架橋梁和隧道，這樣一來不只可以保證運轉的平順，還可以縮短間隔。
而且另外一方面，高鐵車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路一樣，它可以保證高速動車組的接觸穩定和耐久性，這也是我們中國高鐵一個十分顯著的一個運用優勢。
此外，我們的高速鐵路全部采用的都是自動化控制，是可以全天候運轉的，可以很大水平上減少大家出行時間的不便，任何時段都能夠乘坐高鐵。而且高鐵內部的環境溫馨便當，車內空間寬闊溫馨，還有減震、隔音的效果，這讓乘客們領會到了游覽的溫馨，優勢明顯。
經過近幾年的開展，我國的高速鐵路網初具范圍。2012年底，我國的高鐵路運營里程達9356公里，居世界第一位，在建里程超越一萬公里。目前己有的高速鐵路主要有：京滬高鐵，京津城際，武廣客運專線，鄭西高速鐵路等。自2007年4月18日零時起，我國鐵路正式施行第六次大面積提速和新的列車運轉圖。列車在京哈、京滬、京廣、隴海、膠濟等既有鐵路干線上施行時速200公里的提速，局部區段列車運轉時速到達250公里。提速后，全國鐵路客運才能增長18%以上，貨運才能增長12%以上。成渝鐵路在運營初期就可運用國產機車車輛，開行200km/h的列車或動車組，待條件成熟時，可開行250km/h，以至300km/h及以上的高速列車，我國高速鐵路正處在高速開展階段。
中國高鐵的開展曾經越來越快速和完善了，我國也越來越注重高鐵人才的培育了，而成都鐵路學校就是特地培育高鐵上的工作人才的，設有很多個專業供大家選擇學習，成為了很多學生的首選學校。