通過大量的數據調查發現，現在的非常多父母都陷入了一個誤區，那就是孩子只有上大學才是他們唯一的出路。四川省鐵路職業學校是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。四川省鐵路職業學校專業角度講，輕軌和地鐵的區別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。其實根據目前的市場情況來看，上大學已經沒有太大的優勢，那是因為大學的管理沒有像職業學校那么嚴格，這種流水式的管理方法讓學生學習不到太多，太全面的知識。而根據目前的就業情況來看，職業學校更可以讓自己的孩子找到一個良好的出路。下面我們就以四川省鐵路職業學校為例來進行說明一下。
第一，四川省鐵路職業學校作為一家職業學校，它的管理可謂是相當的嚴格，對于學校的每一位學生，他們都會用大量的精力來進行培養，不管是發展成哪一方面的人才，他們都會盡力而為。成都鐵路運輸學校貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。學校專門為學生配備了專業的導師，導師會根據學生的學習情況來進行一一的指導，不會讓任何一名學生落伍。同時學校配備了全面的課程，這些課程是根據市場挑選人才的標準來進行制定的，因此學生學習這些課程之后，可以提高自己的水平質量，成為一名技術型人才，為此他們能夠很好地進行就業。
第二，四川省鐵路職業學校提供的福利也是相當好的。成都地鐵學校從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。四川省鐵路職業學校隨著發達國家逐步向后工業經濟轉變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。在學校學習的學生，可以有機會到各個鐵路局進行參觀學習，知識交流以及實習等等。而對于畢業生來說，他們畢業之后可以直接到這些鐵路局進行工作，這是因為學校和這些鐵路局有就業方面的合作，多少學生可以找到一個穩定的工作。
