中國民航業(yè)已進入需求的高速增長期，伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。“十一五”規(guī)劃指出：2005到2021年民航凈增就業(yè)崗位50萬—70萬個。中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快的國家，到2021年中國將至少需要新增40000多名空乘服務人員的工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25多萬人，規(guī)模將是目前的5倍。航空服務管理專業(yè)人才需求擴大：中國目前正處于‘民航大國’向‘民航強國’的偉大轉變過程中，航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，這些都帶來了對人才的需求，空乘、運輸與管理、安檢、機修等專業(yè)的服務人員均處于緊缺的狀態(tài)。這些都為本專業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊的空間與就業(yè)保障。
專業(yè)培養(yǎng)目標：
一個目標:培養(yǎng)“綜合素質過硬、專業(yè)能力過強”全面合格的國際化高端航空人才。本專業(yè)面向航空服務部門及相關現代服務行業(yè)的一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，心理健康，掌握必備的英語語言基礎知識和航空相關的理論知識，熟練掌握航空服務與管理等實際工作中的基本技能和初步能力，具備良好的航空職業(yè)道德和較高的人文素質，具有“愛眾親仁”道德精神和“博學篤行”專業(yè)品質，能從事、空中乘務服務、機場地勤服務、外事接待、翻譯、酒店服務與管理等工作的高等服務專門人才。
兩個理念:學院以學生教學為核心，以學生就業(yè)為導向，加強學生日常生活及教學管理，實行班主任、輔導員及專業(yè)輔導老師的三重管理模式;深入分析用人單位需求，聘用航 空專業(yè)人員強化學生專業(yè)能力;并以“實訓教學強化學生技術技能，均衡化教學提升學生綜合素質，實用化教學錘煉學生就業(yè)能力”，詮釋學院的教學責任感!
招生條件：
1.應、往屆高中畢業(yè)生，中專、職高畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
2.五官端正、膚色好、身體健康、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊；身高：女性：160cm-172cm，男性：170cm-182cm;體重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%視力：雙眼矯正視力（E形表）上不低于4.8；色覺嗅覺正常；面部、頸部手部無明顯疤痕；口齒清楚，中、英文發(fā)音基本準確，聽力正常；無精神病史、無肝炎病史、無慢性疾病史、無明顯內、外八字。
空中乘務專業(yè)主要課程：大學英語、英語口語、英語聽力、乘務英語、體育與形體訓練、民航概論、旅游文化與禮儀學、旅游心理學、航空客運基礎、乘務服務禮儀訓練、客艙設備、客艙服務程序及訓練、餐飲服務訓練、應急設備及處置訓練、航線實習等。
就業(yè)崗位群：航空乘務服務員，機場服務工作人員，民航服務從業(yè)人員；外資企業(yè)外事接待、服務人員與翻譯人員；涉外酒店服務與管理人員。
民航市場前景分析：
國民經濟的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內陸地區(qū)，前景廣闊。從經濟規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經濟發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀中葉，我國的經濟發(fā)展將保持增長。居民收入的影響。從統(tǒng)計資料看，當人均GNP值超過1000美元時，居民開始大批自費旅行，選擇更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、長江三角洲經濟發(fā)達地區(qū)，人均GNP超過1500美元的地區(qū)，自費旅行選擇空中交通的比例已經上升到15%以上。在發(fā)達國家自費旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著國民收入的增加，人們出行選擇乘坐飛機將成為正常的選擇而不是一種奢侈。旅游業(yè)發(fā)展的影響。運輸是旅游的上游產業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的首選方式，對于國內游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家。“五•一”、“十•一”黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀。
航空服務專業(yè)就業(yè)前景：
航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國從改革開放以來以20%的速度發(fā)展，1987年政企分開后在國際上一躍進入世界航運前十位，成為航空大國。1997年以后，我國民航業(yè)逐步改造得適應于市場經濟，現今正從速度發(fā)展型轉化成效益發(fā)展型，經改組后現在的幾個航空公司更具自己的靈活性，效益管理與總局脫勾，客貨、運力增加了數十倍。我們是個有13億人口的大國，擁有世界上最大的未開發(fā)的航空市場，現在世界上每年生產的100座以上的客機，每12架中就有一架是為中國生產的。相信隨著生產總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉變，在世界民航領域中占據重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。
民航發(fā)展優(yōu)勢:
#p#分頁標題#e#專業(yè)優(yōu)勢國際航空專業(yè)培養(yǎng)國際化航空人才的搖籃，專業(yè)課程中強化學生語言學習與實訓課程，注重學生學歷教育與技能培養(yǎng)，開辟了航空專業(yè)的先河。
師資優(yōu)勢學院以首都優(yōu)質教學資源為依托，師資力量雄厚，專業(yè)教學設備齊全，擁有專業(yè)形體房、化妝室、雙機型綜合訓練艙、安檢、票務等先進教學設備。
就業(yè)優(yōu)勢就業(yè)工作是學院工作重點，目前學院已建立優(yōu)質的就業(yè)人才輸出渠道并與多家國際航空公司及機場建立長期穩(wěn)定的合作關系。同時國際航空專業(yè)學生未來以國際航空公司、國際機場、國內大型航空公司為就業(yè)主導方向，充分保障學生就業(yè)前景和工作待遇。
四大專業(yè)優(yōu)勢:
專業(yè)性質：國際航空專業(yè)屬于航空專業(yè)中的高端專業(yè)，就業(yè)前景廣闊。
教學模式：國際航空專業(yè)更注重學生技能培養(yǎng)、外語學習，畢業(yè)學生綜合素質過硬，市場認同度高。
就業(yè)方向：國際航空專業(yè)就業(yè)范圍廣，既可以從事國內航空公司的國際航線，也可以直接在國外航空公司就業(yè)。
就業(yè)質量：國際航空人才薪資及福利待遇要遠高于民航專業(yè)人才;國際空乘平均年薪在20萬元以上，國內空乘年薪普遍在8-10萬元左右;國際機場工作人員平均年薪在10萬元以上，國內機場人員年薪在5萬元左右。
就業(yè)服務學院通過與用人單位定向委培等形式保障學生就業(yè)崗位;提升學生專業(yè)能力和實訓技能，提高學生就業(yè)優(yōu)勢;強化學生語言培養(yǎng)，提高學生國際就業(yè)方向。
就業(yè)崗位介紹：
空乘員：空中乘務員或空中服務員(又稱空乘、空服員;女性稱空中小姐、空姐;男性稱空少)，主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應飛機餐等餐飲;指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等。
航空安全員：在國內，分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員是指在飛機上只需負責安全工作的人員，不需要服務旅客的，而兼職安全員是男性乘務員加上安全員，他們需要和空姐一樣為旅客服務，同時在特定時間他們也是安全員。
機場協(xié)調員：學名叫航空地勤，主要是協(xié)調起降，地面安全，人機之間輸送之類的工作。
機場票務員：在機場固定的區(qū)域內，通過流動或柜臺等不同方式，主動開發(fā)有出差、旅行等需求的客戶;詳細介紹公司服務，促進客戶預訂酒店、機票、旅行線路等產品。
機場VIP要客員：機場航站樓負責政要人員接待。
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