冬季頻繁光臨的雨雪天氣給交通帶來了極大的不便，尤其是公路影響更為明顯。對(duì)于司機(jī)們來說，不但要求他們有扎實(shí)的駕駛功底、出眾的心理素質(zhì)，更應(yīng)該有效利用車輛已有的安全配置。究竟雪地駕駛中需要運(yùn)用到哪些必備配置呢？
1、 雪地模式
當(dāng)啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩得到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的機(jī)率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。以2010款榮威550為例，選擇雪地所在檔位時(shí)，車輛會(huì)以2擋甚至3擋起步，減少動(dòng)力的輸出，防止打滑，但是依然要輕踩油門，緩慢行車，避免急打方向。如果沒有雪地模式，那就只能和手動(dòng)機(jī)械變速器的操作方法一樣，一般這類變速箱的擋位排列從上至下依次為P，R，N，D，2，1，可將變速桿推至2擋位，此時(shí)車子的擋位只會(huì)在1，2之間跳轉(zhuǎn)，緩踩油門即可起步，但是防滑效果要差很多。
2、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）
ABS系統(tǒng)是目前汽車的必備安全設(shè)備之一，在濕滑路面緊急避讓的時(shí)候，ABS系統(tǒng)保證了車輛在急剎車過程中的轉(zhuǎn)向能力，并有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。
3、 CBC（轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)）
又稱彎道自動(dòng)控制，在車輛轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與防抱死系統(tǒng)（ABS）配合工作，分別控制每個(gè)車輪制動(dòng)缸的壓力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)，從而減小過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)。即使在惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。有些高版本的ABS系統(tǒng)中就包含CBC功能。
4、 EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）
EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。
5、MSR（加速防滑系統(tǒng)）
MSR加速防滑系統(tǒng)可以防止車輛，尤其是大馬力車型在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性，保持好的操控性及適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力,，達(dá)到安全行車的目的。比如你在雪地里，突然收油，MSR會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)不讓牽引力太快下降，保證車輛行駛穩(wěn)定性。
6、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）
TCS牽引力控制系統(tǒng)可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。TCS在運(yùn)用的時(shí)候，變速箱會(huì)維持較高的擋位，在油門加重的時(shí)候，會(huì)避免突然下?lián)跻悦獯蚧母鼌柡?。和ABS利用感測器防抱死的原理不同，TCS大的特點(diǎn)是使用現(xiàn)有ABS系統(tǒng)的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，所以即便換上了備胎，TCS也可以準(zhǔn)確的應(yīng)用。
7、VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）
VSC，是由豐田公司開發(fā)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序等。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并適時(shí)的向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令，以確保行車安全。而與之類似的ESP，實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，通過控制驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪。在發(fā)生車身甩尾時(shí)，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。目前幾種穩(wěn)定各有特色，但在有效減少因車輛失控造成的交通事故方面，效果還是十分明顯的。
包括ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、CBC-轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、MSR-加速防滑系統(tǒng)、TCS-牽引力控制系統(tǒng)、VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、BDC制動(dòng)盤只能清洗功能、TPMS胎壓報(bào)警系統(tǒng)等，被統(tǒng)稱為"九位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)"，又稱第二代SCS智能安全系統(tǒng)。這些電子輔助系統(tǒng)能修正車輛的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛安全性，在雨雪天氣內(nèi)表現(xiàn)更加讓車主放心。