航空維修技工專業(yè)就業(yè)情況好不好

航空維修技工專業(yè)晉升機會

已經(jīng)獲得發(fā)動機和機身所需經(jīng)驗的學(xué)徒技師，或者是經(jīng)過批準(zhǔn)的飛機機械課程畢業(yè)的申請人可以獲得A＆PI技術(shù)證書。具有30個月綜合經(jīng)驗或18個月機身經(jīng)驗或動力裝置經(jīng)驗的機械師可以使用機身，動力裝置或機身放大器; 基于實踐經(jīng)驗的動力裝置考試。獲得這些最高評級的機械師有更多機會晉升為領(lǐng)導(dǎo)機械師，機組負(fù)責(zé)人，檢查員或商店工頭等高薪工作。由于公司資歷，通?？梢酝ㄟ^航空公司獲得這些高級職位。

修理工證書的申請人必須具有18個月的維修職責(zé)，具體工作是由維修站聘用的人員或已經(jīng)完成FAA可接受的正式培訓(xùn)。航空電子維修站通常聘用可能需要持有FCC許可證的技術(shù)人員。一些具有高級評級和管理能力的機械師到達監(jiān)督和行政職位，而那些在維護和大修設(shè)施方面具有豐富經(jīng)驗的人成為航空管理局的指定檢查員。擁有必要駕駛執(zhí)照和飛行經(jīng)驗的機械師可以參加FAA考試，獲得飛行工程師的職位，并有機會成為飛行員。

  航空維修技工專業(yè)就業(yè)前景

航空維修人員（包括A＆P，機身，動力裝置和航空電子技師）的長期就業(yè)前景非常令人鼓舞。一項研究表明，在未來幾年內(nèi)，飛機航空電子設(shè)備維修人員每年平均會有10,000個職位空缺，每年增加到40,000個職位空缺。這些數(shù)字是對第二次世界大戰(zhàn)和韓國時代退伍軍人的預(yù)期航空業(yè)增長率和預(yù)計退休人數(shù)的分析的結(jié)果，他們目前在航空公司和通用航空活動中擔(dān)任許多航空維修工作。其他研究對就業(yè)機會不太樂觀，但都強調(diào)受過良好訓(xùn)練的事實。 ?