鐵道地鐵的蓬勃發(fā)展,一定會需要大量的工作人員,會帶來很多的工作需求,目前我國的鐵道事業(yè)還在發(fā)展中,也可以說還是一個初級的階段!我們聽一下成都市軌道交通有限公司的人力資源部部長——李峰是怎么說的,李峰進入公司以來,已經(jīng)很多次計算過并規(guī)劃過引進人才,以及行業(yè)人才需求的工作,“我們是按照工作的進度來安排引進人才的,現(xiàn)在我們的鐵道地鐵處于一個建設(shè)期,所以當下的人才需求是土建工程方面的”。但是鄭州軌道工程需要地下工程、工程與水道、土建、鐵道工程。發(fā)展到后期還需要屏蔽門系統(tǒng)、防火自動系統(tǒng)、智能售票系統(tǒng)、運營、車輛維護等等轉(zhuǎn)向研究的人才。
成都地鐵人才招聘已經(jīng)面向全國進行過幾次,都是要求碩士以上的學歷,第一次是計劃招聘43人,報名有500人,第二次計劃招聘67人,報名者達到920人,為什么第二次報名的人相對少了呢?是因為國內(nèi)其他開工的城市也開始了大規(guī)模招聘,與成都一起獲得批準的地鐵建設(shè)城市大概有24個,所以一旦都建設(shè)的話,人才的競爭會達到白熱化的程度。所以高端的人才還是很缺乏的。但并不是等于說高鐵行業(yè)只需要高學歷的技術(shù)人才,高端人才雖然缺少,但是需求量并不是很大。真正大需求的鐵道人才是在地鐵進入到運營的狀態(tài)以后的人員需求,很多的崗位都需要人才配備。比如說機車司機、車站值班員、調(diào)度人員、運營管理人員、乘務員、售票員、等等客運服務類的人才和設(shè)施維修保養(yǎng)人才。
僅僅成都市1號線和2號線九需要300到400的人,地鐵司機的要求很高,而現(xiàn)在很多的司機都是鐵道學校出來的司機,開地鐵和開火車還是有一些差別的,機車司機的培養(yǎng)至少需要3年的時間,所以成都鐵路工程學校在學生學習的時候很重視他們的崗前的培養(yǎng)然后哦在進行兩年的理論學習和一年的時間操作。
未來的十年之內(nèi)鐵道事業(yè)將會為將近10萬人帶來就業(yè)的機會,這個還是保守的估計,作為人力資源部門的負責人李峰,早就做多計算和預測,光是成都的1號線就能直接帶來2000個工作的崗位,按照國家通用的測算的方法,地鐵一公里就能帶來60到90個人,按照這樣的算法來計算的話,成都六條線路的簡稱,大概會有200公里,也就是說會有10100的人直接在地鐵公司上班和就業(yè)。
從以上的數(shù)據(jù)來看,鐵路崗位的需求真的是供不應求呀,你還在等什么,來成都鐵路工程學校就讀吧!
更多學校動態(tài)展示:為什么那么多的學生選擇成都高鐵專業(yè)學校
相信大家都知道現(xiàn)在的專業(yè)學校多的數(shù)不勝數(shù),競爭力也是非常的強,很多學校每年開學招生時,都會感到非常的費勁。但是對于成都高鐵專業(yè)學校來說,每年的我招生率可以說是相當?shù)母摺2粌H學生們都紛紛慕名而來,而且招生率有時還會超標。為什么成都高鐵專業(yè)學校會受那么多人的歡迎呢?除了學校環(huán)境好,設(shè)備好,師資好,還有就是學校畢業(yè)后的就業(yè)率高。