就業(yè)的整體形勢呈現職場分化嚴重
以下內容為四川航空學校小編從網絡上摘抄而來，僅供閱讀。我國變革開放40年，各行業(yè)蓬勃開展，但針關于國內的整體形勢有了很大的職場分化，目前公務員和民航空勤人員由于行業(yè)的國度控制性，成為了鐵飯碗的代表。另一方是金融、互聯網、人機交互等范疇的高科技企業(yè)大肆開疆擴土，這也形成在報考專業(yè)時的緊迫感，對將來的不明白影響著90后、00后們。航空乘務員屬于近幾年興起的大學生就業(yè)選擇，但就國企央企事業(yè)單位來講，反而呈現了遠離專業(yè)的狀況，目前我國航空和事業(yè)單位都采取的是社會型招聘形式，簡單來說就是不請求大學專業(yè)，只考核個人綜合才能。
國考看重短期學習才能，多集訓營形式
據理解目前國考的最大的培訓方式還是刷題方式，整體教培行業(yè)曾經十分成熟，各大市場運作都是以師資為**輻射整體行業(yè)，國考更看重的是短期的學習才能，所以產生了十分多的集訓營形式，但每年140多萬人次的國考個人條件審核經過的大背景下整體行業(yè)還是沒有大的動搖，一馬領先的成為了每年最熱的畢業(yè)生入職首選。
空乘是獨立考核，需愈加綜合完善本人
空乘就業(yè)狀況，2021年1月30日，中國民航局發(fā)布了2021年《中國民航乘務員開展統(tǒng)計報告》，全年中國共招收21548人，民航業(yè)的整體強勢崛起帶動了航空公司對用人的需求，2021年全國共31萬人參與民航面試，經過率把控在6.9%，可以展示出民航人才選拔的嚴峻性。
目前我國雖說是民航大國，但從國民人數和整體民航范圍做比照看，我們還有很大的開展空間，前幾年國內遭到了高鐵的沖擊，整體開展有所放緩，但從今年來的整體開展看，百姓出行更有了明白性，不在一味的追求低本錢，而且講求時宜適時適用，航空公司也經過本身努力在完善本人的會員政策來刺激消費者的粘性，而且我國目前在鼎力興建各等級機場，機場數量的擴大、區(qū)域交通的合理規(guī)劃，使得民航的優(yōu)勢愈加突顯，由于國內各航空公司的快速擴大所帶來的用工壓力促使近兩年大量的招收空乘人才。
但與國考不同的是，民航人才的選拔不是以分數線為節(jié)點，而是完整的獨立考核，契合規(guī)范則錄用，不契合則淘汰，這樣一來減少了競爭壓力，但隨之而來的是個人無法用長板補短板，而是要愈加綜合的完善本人，這也促成了空乘就業(yè)培訓和公務員考試培訓相互齊發(fā)的場面。