為什么中國(guó)要造民用航空發(fā)起機(jī)這么艱難呢?成都飛機(jī)維修學(xué)校教師通知大家這就不得不提到現(xiàn)代噴氣式發(fā)起機(jī)的兩個(gè)研制難點(diǎn)，第一是控制，第二是材料。
1、控制問(wèn)題
噴氣式發(fā)起機(jī)的控制主要分為兩個(gè)方面，第一是壓力的控制，第二是溫度的控制。
例如，如何進(jìn)步高壓壓氣機(jī)出口的壓力，從而進(jìn)步壓氣機(jī)的增壓比?如何進(jìn)步從尾盤(pán)口排出燃?xì)獾臏囟群蛪毫?，從而使發(fā)起機(jī)具有更強(qiáng)勁的推力?如何降低低壓渦輪的排氣溫度，從而進(jìn)步發(fā)起機(jī)的整體效率?如何避免發(fā)起機(jī)的喘振?
這些都需求科研人員無(wú)數(shù)次的改良?xì)鈩?dòng)熱力計(jì)劃和無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)去探究。假如這些問(wèn)題處理不了，就會(huì)影響發(fā)起機(jī)工作情況，形成構(gòu)造損壞和空中停車(chē)等嚴(yán)重情況。
2、材料問(wèn)題
渦輪一直工作在極端的高溫高壓條件下，嚴(yán)苛的環(huán)境對(duì)其資料制造工藝有著十分苛刻的請(qǐng)求。
目前國(guó)際上主流的渦輪葉片主要采用粉末冶金工藝制造的空心葉片，葉片內(nèi)部的空心構(gòu)造有著特殊的走向和構(gòu)型。而且為了防止分體鑄造形成的應(yīng)力集中和構(gòu)造缺陷，葉片和葉盤(pán)請(qǐng)求一次性鑄形成型，具有很高的工藝難度。
除了渦輪之外，渦輪風(fēng)扇發(fā)起機(jī)的寬弦葉片的制造也需求很高的工藝。例如減輕重量、增增強(qiáng)度而設(shè)計(jì)的葉盆/葉背鈦蒙皮和鈦合金蜂窩夾芯的葉片構(gòu)造。除此之外，用擴(kuò)散銜接/超塑成形的寬弦風(fēng)扇葉片也是一種難度很高的成型工藝。
這種葉片應(yīng)用兩層鈦合金之間夾裝一層波浪形的增強(qiáng)構(gòu)造，在減輕重量的同時(shí)也能進(jìn)步整個(gè)風(fēng)扇葉片的強(qiáng)度。最后，以珠海航展上的國(guó)產(chǎn)矢量發(fā)起機(jī)作結(jié)，它是冉冉新星，也預(yù)示著我國(guó)航發(fā)的光明將來(lái)，在我們研討人員不時(shí)的努力下，一定可以在不遠(yuǎn)的將來(lái)是完成。