飛機(jī)的黑匣子能記載數(shù)據(jù)為何不能實時上傳?這樣不是能夠躲避很多事情嗎?假如黑匣子的數(shù)據(jù)可以實時上傳，那么接納中心就能及時的曉得每架飛機(jī)的狀況，假如發(fā)作什么毛病或是不測等，也能在最短時間內(nèi)做出處置。我們大家都希望的事情就是悲劇不再發(fā)作，很多人都說，汽車出了問題，至少我們能踩在空中上逃，在天上，你能朝哪里逃竄?所以，能想盡一切方法躲避飛機(jī)呈現(xiàn)事故，以及應(yīng)急處置，救援等等。成都飛機(jī)維修學(xué)校小編理解到黑匣子上傳數(shù)據(jù)這件事得分幾點(diǎn)來討論。
首先大家要曉得什么是黑匣子?
總是聽他人，報道說黑匣子，其實一點(diǎn)都不黑。大局部是橙紅色的，設(shè)備的名字其真實外表寫著呢——飛行記載儀(Flight Recorder)。其最重要的記載局部是兩個，第一個是飛機(jī)的數(shù)據(jù)錄器，第二個是座艙通話記載器。這些數(shù)據(jù)通常是存儲在磁帶上的。一些老式的記載儀以至?xí)\(yùn)用窄磁帶停止記載。記載儀內(nèi)部有電池和無線電發(fā)射機(jī)構(gòu)，當(dāng)飛機(jī)失事后，無線電發(fā)射機(jī)構(gòu)在電池的驅(qū)動下能夠發(fā)射將近一個月的定位信息。
假如仔細(xì)還會發(fā)現(xiàn)記載儀上還有一個管裝物體，那是一個水下用的超音波喇叭。當(dāng)記載儀在水下的時分，喇叭會發(fā)聲，以便搜索人員定位。
第二，記載儀內(nèi)記載的是什么數(shù)據(jù)?
大約25個小時的飛機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括：空中飛行速度、高度、航向、發(fā)起機(jī)推力材料、俯仰與滾動材料、縱向加速度材料、高度、空速、磁航向、加速度及經(jīng)過時間、俯仰姿勢、滾轉(zhuǎn)姿勢、發(fā)起機(jī)動力及襟翼的位置等等60多項數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)就叫做飛機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)。以模仿信號編碼的方式記載在磁帶上。
這些狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠由軟件復(fù)原，如今的技術(shù)以至能夠再導(dǎo)入到飛行模仿器中停止現(xiàn)場復(fù)現(xiàn)。同時還記載了機(jī)艙內(nèi)兩個小時的音頻信息。駕駛室和客艙內(nèi)的信息都會被記載下來，因而當(dāng)飛機(jī)出情況的時分喊“誰誰誰，我愛你”是有用的。
第三、黑匣子處置的信號能夠不能夠無線實時傳輸?
答案是能夠。黑匣子里面的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)是能夠無線實時傳輸?shù)?。這個技術(shù)并不難。但是——僅僅限于飛行測試運(yùn)用。在測試過程中，黑匣子的數(shù)據(jù)會以無線電信號傳輸?shù)浇蛹{機(jī)里面。
這種無線傳輸?shù)姆绞阶詮?958年黑匣子創(chuàng)造出來的時分就曾經(jīng)有了，并不是新技術(shù)。如今還能夠經(jīng)過衛(wèi)星信號傳輸。但黑匣子的實時數(shù)據(jù)根本上就僅僅在測試的時分運(yùn)用，并不在真正的航空運(yùn)營時用到。
第四，為啥不用無線上傳信號處置黑匣子數(shù)據(jù)?
這是由于在飛機(jī)正常飛行的時分黑匣子內(nèi)的數(shù)據(jù)其實沒用，這個數(shù)據(jù)是停止事故剖析的，也只要在發(fā)作事故后黑匣子數(shù)據(jù)才干起到作用。否則就是電子渣滓。
每一條線都是一個航班，假如要實時的記載每天幾萬個航班的一切數(shù)據(jù)，能夠說在發(fā)這篇文章的一霎時，一共有12296架飛機(jī)正在天上飛，假如要記載這些飛機(jī)的飛行狀態(tài)那么是需求投入巨額資金的。但這些投入常常都僅僅在百萬分之幾的概率下(飛機(jī)失事概率)才干有收益。效果比就太低了。
因而“全球?qū)崟r飛行數(shù)據(jù)搜集和剖析系統(tǒng)”目前還沒有實行。而且，黑匣子常常是一個“事后響應(yīng)”的部件，普通的狀況下只需可以確保在飛機(jī)失事后可以被找到即可。失事飛機(jī)的數(shù)據(jù)才是珍貴的數(shù)據(jù)。