有人說(shuō)“我提早五個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，就是為了用自助機(jī)選個(gè)靠前的位置，便當(dāng)我本人上下飛機(jī)。點(diǎn)開(kāi)一看機(jī)器屏幕上顯現(xiàn)的航班可選座位，有很多，但是靠前的幾排座位都沒(méi)法選。這是為什么?普通都是這樣，這些位置不讓坐人嗎?還是有什么其他緣由?”
置信關(guān)于不少運(yùn)用過(guò)自助值機(jī)辦理登機(jī)牌的旅客來(lái)說(shuō)，這種情形都會(huì)令人疑惑。其實(shí)，這不一定是其他乘客提早選了座，而是由航空公司全盤(pán)綜合思索和重復(fù)核對(duì)之后，進(jìn)行的“官方占座”。成都航空學(xué)院小編告訴大家，其實(shí)航空公司這么做的目的，是出于飛機(jī)飛行平安的需求。
假如你的座位在飛機(jī)平安出口，那么這是航空公司對(duì)你的信任
當(dāng)你辦理登機(jī)牌時(shí)，發(fā)現(xiàn)航空公司辦票柜臺(tái)的效勞人員把你的座位定在了飛機(jī)的平安出口位置上，你或許會(huì)竊喜。坐過(guò)這個(gè)位置的旅客都曉得，相關(guān)于機(jī)艙內(nèi)的其他位置而言，平安出口位置要略微寬闊一些，腿部空間更大，乘坐更溫馨。
但你或許不曉得，你能得到這個(gè)位置，是航空公司對(duì)你的信任——坐平安出口左近的乘客普通都是年輕、強(qiáng)健的成年人，而且這個(gè)位置不能自選，都是由地服人員目測(cè)選擇之后，你才有可能取得這個(gè)位置的乘坐權(quán)益。這，是保證平安的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
飛機(jī)平安出口座位的布置，是空中效勞平安消費(fèi)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要方面。這個(gè)位置上的乘客需求輔佐機(jī)組處置可能呈現(xiàn)的緊急狀況，還要避免這里的艙門(mén)被隨意觸碰。
這里相對(duì)寬闊，是以防萬(wàn)一需求緊急撤離時(shí)能有足夠的空間;坐在這里的乘客不能把小包之類(lèi)的物品放在腳下，是由于過(guò)道需求隨時(shí)堅(jiān)持暢通，不能有“絆腳石”;這里的座椅靠背不能像其他座位那樣能夠往后調(diào)理，也是由于要確保平安通道暢通。
當(dāng)你坐定這個(gè)位置之后，空姐會(huì)來(lái)特地提示你這個(gè)位置的特殊性和重要性。
你想換個(gè)座位為什么大多數(shù)狀況下不會(huì)被同意，特別是那些靠近進(jìn)出口的位置，更是不會(huì)同意改換?這樣做會(huì)影響飛行平安。
遇到飛機(jī)不滿員的狀況時(shí)，一些乘客喜歡互換到更寬松或靠窗邊的座位，而空乘人員會(huì)告知乘客不要隨意換位置，由于這樣會(huì)改動(dòng)飛機(jī)的均衡，嚴(yán)重的話會(huì)影響到飛行平安。乘客私自換座位，真的能影響到飛行平安嗎?航空公司的工作人員表示，這絕不是危言聳聽(tīng)。
飛機(jī)不同于火車(chē)和汽車(chē)等人們經(jīng)常乘坐的交通工具，它對(duì)載重的請(qǐng)求十分高。當(dāng)旅客在辦理完登機(jī)手續(xù)后，旅客的信息包括行李的信息都被計(jì)入飛機(jī)的載重。航空公司的相關(guān)部門(mén)將根據(jù)這些信息，在中止辦理登機(jī)手續(xù)以后的30分鐘—45分鐘里，依照飛機(jī)重心請(qǐng)求做分散擺放，并以傳真方式發(fā)送給航班機(jī)長(zhǎng)，以便機(jī)組確認(rèn)飛機(jī)的重量、重心，從而計(jì)算出飛機(jī)最合適飛行的高度、速度和油量等相關(guān)飛行參數(shù)。
也就是說(shuō)，在飛機(jī)起飛前，整架飛機(jī)曾經(jīng)處于一種均衡的狀態(tài)。假如旅客在飛機(jī)上看見(jiàn)有空座位就想坐過(guò)去，無(wú)疑就突破了這種均衡。從而招致飛機(jī)失衡，影響飛機(jī)操作性能，危及飛行平安。