從開(kāi)始，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第二位，并連續(xù)三年保持這一位置，成為當(dāng)今世界名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國(guó)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和世界民航業(yè)的進(jìn)程中，扮演著越來(lái)越重要的角色。
成都航空專修學(xué)院小編從總體看，中國(guó)民航業(yè)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍處于成長(zhǎng)期，目前航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面還有不少薄弱環(huán)節(jié)，在數(shù)量和質(zhì)量上都還不能充分適應(yīng)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，同民航發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在諸多差距，使得航空運(yùn)輸發(fā)展尙不能很好地適應(yīng)我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的需要，不能很好地適應(yīng)世界航空運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。
因此，在發(fā)展民航道路上，我們還要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，更好的促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前，在我國(guó)民航的快速發(fā)展中，仍存在著制約因素。一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上，航空運(yùn)輸綜合保障能力不高，二是人才數(shù)量和素質(zhì)跟不上，成為制約民航發(fā)展的難點(diǎn)，三是管理水平跟不上，還不適應(yīng)航空運(yùn)輸管理現(xiàn)代化的要求。
民航的發(fā)展前景
國(guó)家把交通運(yùn)輸擺在重要位置，并作為重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，必將使我國(guó)交通運(yùn)輸取得新的發(fā)展。航空學(xué)校以“促進(jìn)學(xué)生健康成長(zhǎng)，夯實(shí)學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)”為使命。把“依托航企、服務(wù)社會(huì)”作為學(xué)校發(fā)展的定位。學(xué)校除了充分利用地域?qū)用娴囊劳型?，還非常重視技能層面上的依托和文化層面上的依托。把“現(xiàn)代開(kāi)放，嚴(yán)謹(jǐn)高效，熱情周到”的航空企業(yè)文化特征作為學(xué)校文化建設(shè)的元素，不斷變革和創(chuàng)新我們的價(jià)值觀念和行為模式，把“服務(wù)”確立為學(xué)校核心價(jià)值觀，并將其視為學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式，積極為國(guó)家改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，發(fā)展前景十分廣闊。九五期間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)8%左右，民航的發(fā)展要高于這個(gè)速度。目前，中國(guó)民航已進(jìn)入持續(xù)、快速、健康發(fā)展的良性循環(huán)的軌道，我們將繼續(xù)保持這種發(fā)展勢(shì)頭，取得更大的發(fā)展。
成都航空專修學(xué)院為航空行業(yè)輸送大批優(yōu)秀知識(shí)加技能型人才，進(jìn)校簽訂就業(yè)合同，保障就業(yè)，如果以后不滿意學(xué)校分配崗位，在航空行業(yè)中也能找到合適的崗位。