專業(yè)就業(yè)單位有哪些，最主要的是成都鐵路局。。
成都鐵路局是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“成局”，管理3個?。ㄊ校ㄋ拇ㄊ?、貴州省、重慶市）、2個地級市（自治州）（云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州）國家鐵路干線、國家鐵路支線以及合資鐵路，1952年7月1日正式成立。
成都鐵路局管理營業(yè)站559個，營業(yè)里程7350km（時速200km（包含）以上線路1088km）。
歷史沿革編輯
1953年1月，成都鐵路局的前身——成渝鐵路管理局隨成渝鐵路的誕生而成立。
1957年5月更名為成都鐵路管理局。
1958年10月成立成都鐵路局。
1965年7月柳州鐵路局貴陽鐵路分局交成都鐵路局管理。
1986年1月昆明鐵路局并入成都鐵路局。
1997年3月昆明、開遠(yuǎn)鐵路分局劃出成都鐵路局。
1999年1月西昌鐵路分局撤銷并入成都鐵路分局。
2005年3月18日18：00：00，正式撤銷成都鐵路分局、重慶鐵路分局、貴陽鐵路分局，實行成都鐵路局直接管理站段[2] 。
路局概況編輯
成都鐵路局為特大型國有企業(yè)。全局管轄四川、貴州和重慶“兩省一市”及云南?。ú糠郑?、湖北?。ú糠郑┚硟?nèi)的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)六、渝懷、寧蓉（涼霧至成都東）、萬涼11條國家鐵路干線和10條國鐵支線，以及貴廣、達(dá)成、廣巴、成灌等13條合資鐵路。營業(yè)里程7350公里（時速200公里及以上線路1088公里）。
目前，全局職工約11.7萬人，共有運(yùn)輸站段60個、15個非運(yùn)輸企業(yè)、15個建設(shè)單位、12個其他單位，共計102個局屬單位。路局在四川服務(wù)業(yè)企業(yè)50強(qiáng)中排名第一，在四川“百強(qiáng)企業(yè)”中排名第四，資產(chǎn)總額排名第一。路局黨委被評為“四川省創(chuàng)先爭優(yōu)先進(jìn)基層黨組織”、“四川省國有企業(yè)先進(jìn)基層黨組織”。[1]
管界范圍編輯
西成高鐵、寶成鐵路：廣元站作為西安鐵路局、成都鐵路局局界站；
襄渝鐵路：達(dá)州站作為西安鐵路局、成都鐵路局局界站；
宜萬鐵路：涼霧站（湖北省恩施土家族苗族自治州利川市涼霧鄉(xiāng)）作為武漢鐵路局、成都鐵路局局界站；
滬昆高鐵：銅仁南站作為廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局局界站；
滬昆鐵路：大龍站（貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣大龍鎮(zhèn)）作為廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局局界站；
渝懷鐵路：秀山站作為廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局局界站；
貴廣高鐵：從江站作為南寧鐵路局、成都鐵路局局界站；
黔桂鐵路：麻尾站（貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣麻尾鎮(zhèn)）作為南寧鐵路局、成都鐵路局局界站；
滬昆高鐵：盤州站作為成都鐵路局、昆明鐵路局局界站；
成昆鐵路：攀枝花站作為成都鐵路局、昆明鐵路局局界站；
滬昆鐵路：鳳凰山站（云南省曲靖市宣威市鳳凰街道）（隸屬昆明鐵路局曲靖車務(wù)段）作為成都鐵路局、昆明鐵路局局界站；
水紅鐵路：六盤水南站作為成都鐵路局、昆明鐵路局局界站；
蘭渝鐵路：羊木站（四川省廣元市朝天區(qū)羊木鎮(zhèn)）（隸屬蘭州鐵路局隴西車務(wù)段）作為成都鐵路局、蘭州鐵路局局界站。
機(jī)構(gòu)設(shè)置編輯
派出機(jī)構(gòu)
設(shè)有限額內(nèi)行政職能部門19個，限額外職能機(jī)構(gòu)（附屬機(jī)構(gòu)）19個，派出機(jī)構(gòu)1個，協(xié)會、學(xué)會辦事機(jī)構(gòu)2個。成都鐵路局設(shè)有黨委職能部門9個、獨立核算單位756個（主業(yè)285個、多經(jīng)288個、集經(jīng)183個）。
路局資產(chǎn)
成都鐵路局投入資金25.84億元大修、更改、整治設(shè)備，換軌102.3萬根，大修線路300km，新購機(jī)車126臺、25G空調(diào)客車232輛、起重160t救援吊機(jī)5組。
成都鐵路局每隔半年針對直屬單位從6個方面、39個項目進(jìn)行安全評估，同時建立“安全問題庫”以及“干部職工個人安全檔案”。成都鐵路局多經(jīng)完成經(jīng)營收入（包含成都鐵路工程集團(tuán)）60.28億元，實現(xiàn)利潤3.32億元；集經(jīng)實現(xiàn)經(jīng)營收入8.5億元。
成都鐵路局調(diào)整電務(wù)生產(chǎn)布局，撤銷4個電務(wù)段，電務(wù)段平均管理里程596km；建立多元經(jīng)營新格局，撤銷物資工業(yè)總公司，重組、成立多元經(jīng)營集團(tuán)公司，將工程、工附業(yè)等運(yùn)輸業(yè)以外的有關(guān)單位全部納入多元系統(tǒng)；積極推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用民主化進(jìn)程，進(jìn)一步深化以競爭上崗為核心的用工制度改革，建立崗位工資為主、安全以及效益決定工資收入分配機(jī)制，運(yùn)輸從業(yè)人員勞動生產(chǎn)率相比2001年同比增長4.4%。
管內(nèi)鐵路編輯
成汶鐵路遂成鐵路郫彭鐵路渡口鐵路高南鐵路廣普鐵路普樂鐵路樂巴鐵路
巴達(dá)鐵路離堆鐵路久溫鐵路川黔鐵路興珞鐵路達(dá)三鐵路隆瀘鐵路遂渝鐵路
瀘納鐵路納敘鐵路敘畢鐵路畢織鐵路織黃鐵路達(dá)成鐵路成灌鐵路德天鐵路
湖蒿鐵路廣岳鐵路資威鐵路達(dá)萬鐵路內(nèi)六鐵路湖林鐵路林新鐵路成渝鐵路
興胡鐵路歸連鐵路水大鐵路宜珙鐵路連燕鐵路渝利鐵路三萬鐵路萬南鐵路
西重鐵路西銅鐵路小梨鐵路成貴高鐵成渝高鐵
渝萬高鐵
成昆鐵路八里站——攀枝花站區(qū)段 寶成鐵路廣元站——成都站區(qū)段
黔桂鐵路龍里站——麻尾站區(qū)段宜萬鐵路涼霧站——萬州站區(qū)段
滬昆鐵路大龍站——鳳凰山站（不含）區(qū)段 蘭渝鐵路羊木站（不含）——重慶北站區(qū)段
水紅鐵路六盤水站——六盤水南站區(qū)段
西成高鐵廣元站——成都東站區(qū)段
襄渝鐵路達(dá)州站——梨樹灣站區(qū)段貴廣高鐵貴陽北站——從江站區(qū)段
渝懷鐵路團(tuán)結(jié)村站——秀山站區(qū)段
滬昆高鐵玉屏東站——盤州站區(qū)段