航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)有較強(qiáng)英語水平,有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力,能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能,適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要,能從事國內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級(jí)航空人才。
目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人,而我國的從業(yè)人員不足20萬,有近50萬人的缺口。
這個(gè)數(shù)字也許會(huì)根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整,但可以肯定的是,在未來很長一段時(shí)間內(nèi),我國航空人才都將短缺。
人才的短缺在很大程度上制約了民航業(yè)的發(fā)展。
去年以來,南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動(dòng);一些民營航空公司展開人才大戰(zhàn),高薪挖角。
民航人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響!我國民航業(yè)真正迎來了行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代。
未來5年,中國將成為世界上最大的航空行業(yè)增長國,或?qū)⑿陆ɑ蚋慕C(jī)場(chǎng)140座,其中新建機(jī)場(chǎng)50座,按照國際經(jīng)濟(jì)組織測(cè)算,每年將增加就業(yè)崗位200萬個(gè)。
由于專業(yè)培養(yǎng)航空服務(wù)人才的院校不多,航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航空市場(chǎng)所需,民航就業(yè)前景廣闊。