簡(jiǎn)單討論什么樣的人適合去鐵路
這篇文章，說(shuō)實(shí)話寫(xiě)的有些晚，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候差不多都填完志愿了，個(gè)別省份都已經(jīng)出了錄取結(jié)果了。我現(xiàn)在再來(lái)討論這個(gè)話題，有些兒不合適。不過(guò)遲早要寫(xiě)，那么也無(wú)所謂遲不遲。
每年填報(bào)志愿的時(shí)候，都會(huì)有很多人來(lái)咨詢，包括鐵路工作的辛苦啊，或者什么的。我就感覺(jué)吧，他們對(duì)鐵路工作缺乏基本的認(rèn)識(shí)。比如高乘專業(yè)，很多女生就會(huì)覺(jué)得哎呀，是高鐵上的那種穿著漂亮制服的小姐姐，實(shí)際上蠻多人最后要么去普鐵，要么去車站，真正的工作環(huán)境沒(méi)有想象的那么好。我們都犀利吐槽那些女生“在家里地都不會(huì)掃，偏偏要死要活去火車上刷馬桶”。當(dāng)然，這也是開(kāi)玩笑的，畢竟還有車輛和動(dòng)檢兩個(gè)掏大糞的專業(yè)(手動(dòng)滑稽，其實(shí)只要不分到負(fù)責(zé)集便器的工班組，就不需要去掏大糞)。然后最多的就是，很多人以為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)畢業(yè)以后是去坐辦公室的，不是一個(gè)兩個(gè)，是一大堆。即使不是運(yùn)管專業(yè)，其他專業(yè)也會(huì)有一些人認(rèn)為自己是大學(xué)生，怎么也不會(huì)下基層當(dāng)工人而是坐辦公室之類。
實(shí)際上鐵路高職院校還是基本都去基層，基本上，關(guān)系戶除外。鐵道機(jī)車專業(yè)一般去機(jī)務(wù)段，負(fù)責(zé)機(jī)車的駕駛和檢修;鐵道車輛專業(yè)一般去車輛段負(fù)責(zé)普速列車車皮的檢修，不過(guò)現(xiàn)在的情況是車輛段基本不需要人，很多車輛專業(yè)的學(xué)生分去了動(dòng)車段和機(jī)務(wù)段，工務(wù)段和供電段也有，去負(fù)責(zé)軌道車的駕駛和檢修。我們都開(kāi)玩笑，學(xué)了三年車輛專業(yè)，除了車輛段不去，其他段都去。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理是去車務(wù)段，車站的工作人員。鐵路物流管理則是貨運(yùn)中心，主管貨物運(yùn)輸這一塊。鐵道供電技術(shù)是去供電段，女生去變電所的多，男生一般都去維修接觸網(wǎng)。鐵道信號(hào)自動(dòng)控制和鐵道通信與信息化技術(shù)一般都是去電務(wù)段(也有一些路局把負(fù)責(zé)通信業(yè)務(wù)的部門單獨(dú)建立一個(gè)段)，負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備維修和通信保障。鐵道工程技術(shù)、高速鐵道工程技術(shù)、鐵道機(jī)械化維修技術(shù)和鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)則是去工務(wù)段，負(fù)責(zé)鐵軌的檢修工作和路基的日常維護(hù)。動(dòng)車組檢修技術(shù)則是去動(dòng)車段負(fù)責(zé)動(dòng)車組檢修。鐵路還有房建段和客運(yùn)段，不過(guò)感覺(jué)改革之后就沒(méi)招人過(guò)了。
剛剛講了各個(gè)專業(yè)的對(duì)口情況下的就業(yè)，也強(qiáng)調(diào)了作為高職院校畢業(yè)生基本上都是去鐵路一線，所謂的一線就是直接參與生產(chǎn)，比如司機(jī)、檢車員、客運(yùn)員、乘務(wù)員等等。下面我簡(jiǎn)單分析下報(bào)考鐵路院校的動(dòng)機(jī)。
1.家里有關(guān)系。
2.覺(jué)得鐵路單位好。
3.覺(jué)得鐵路學(xué)校就業(yè)率高。(前幾年鐵路擴(kuò)招的時(shí)候，鐵路學(xué)校的就業(yè)的確不差。只是這幾年鐵路改革有縮招的趨勢(shì)，就業(yè)成為各個(gè)學(xué)校很頭疼的問(wèn)題。)
4.亂填的。(真有，別笑，我遇到過(guò)。但是很少很少。)
5.車迷，真的喜歡鐵路。
雖然動(dòng)機(jī)各不相同，但是不代表說(shuō)動(dòng)機(jī)不純就不適合做鐵**，相反，鐵**里動(dòng)機(jī)不純的才是大多數(shù)。相信我，喜歡鐵路的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于喜歡軍隊(duì)和警察的比例，軍校生和警校生里不缺乏那種充滿理想主義的年輕人，但是鐵路院校里，幾乎沒(méi)有。
感覺(jué)講了很多廢話，言歸正傳。動(dòng)機(jī)不純不代表你不適合，那什么樣的人適合呢?我們都說(shuō)鐵路是半軍事化管理單位，很多地方跟部隊(duì)其實(shí)是很相似的。我和其他人的商討結(jié)果就是：
1.遵守紀(jì)律的。鐵路是個(gè)很講紀(jì)律的地方，安全規(guī)章一套一套，違反的后果，嗯，基本上非死即傷。
2.沒(méi)什么大追求的，當(dāng)個(gè)工班長(zhǎng)就很滿足的那種。畢竟鐵路吃的是死工資，待遇說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在比起其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，付出與回報(bào)不成正比。往屆不少學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐覺(jué)得太他娘的窮了，辭職下海經(jīng)商去了。
3.耐得住寂寞的。這么說(shuō)吧，鐵路的工種，除了列車乘務(wù)員需要你脾氣好點(diǎn)外，其他的工作都是超級(jí)無(wú)聊的。
4.有做螺絲釘覺(jué)悟的。我有個(gè)學(xué)妹說(shuō)，她春運(yùn)十六個(gè)小時(shí)里面出售了將近一千張票之后，人都是傻的，感覺(jué)就是流水線上的螺絲釘，機(jī)械重復(fù)動(dòng)作。我實(shí)習(xí)的時(shí)候師傅也跟我們說(shuō)，不要覺(jué)得自己多牛逼，你們的活叫個(gè)高中生過(guò)來(lái)學(xué)習(xí)一個(gè)月也能上去操作。鐵路就是臺(tái)大機(jī)器，你就是這個(gè)機(jī)器上的螺絲釘。
補(bǔ)一句，其實(shí)春運(yùn)的話，車站還是超級(jí)舒服的。春運(yùn)的時(shí)候去車站實(shí)習(xí)的都表示還想再去一次，而經(jīng)歷過(guò)跑車噩夢(mèng)的同學(xué)指天發(fā)誓，再也不想有第二次了。
說(shuō)了這么多，其實(shí)大家最主要的還是擺正心態(tài)吧，有時(shí)候期望和現(xiàn)實(shí)落差還是很大的。又是一年招生季，我們熱烈歡迎各位有志青年加入人民鐵路這個(gè)大家庭來(lái)。