奧迪將人工智能未來出行再定義
北京時間2021年4月15日，奧迪全新純電動概念車AI:ME在上海正式完成全球首秀。在被問到為何這樣命名時，奧迪大中華區(qū)總裁歐陽清先生表示，“AI即人工智能，ME則表示用戶，奧迪希望通過AI:ME概念車重新定義未來出行。
AI:ME：奧迪對未來出行更具象的表達
毫無疑問，隨著各領域新技術與汽車的“碰撞”，汽車的角色正在從“交通工具”逐步轉變?yōu)椤耙苿涌臻g”。
這一點從概念車的發(fā)展歷程也可以看出，較早之前的概念車都是在外觀設計上著手，車企用超前的設計理念展現(xiàn)其前瞻性。再來看最近出現(xiàn)在各個展覽上的概念車，幾乎都在強調內(nèi)部空間的智能化、可移動性，即一種逐漸內(nèi)化的過程。
其實早在2017年，奧迪就推出了完全自動駕駛概念車Aicon，并試圖傳遞出車內(nèi)“第25小時”的理念。需要說明的是，國內(nèi)車企在最近兩年才推出諸如“多一小時用車體驗”、“第四空間”等理念。所以，奧迪在未來出行上的考量是更具前瞻性的。
奧迪自動駕駛概念車Aicon
而在本次推出的全新概念車AI:ME上，其實我們能看到奧迪對未來出行更具象的表達，亦或是更全面的行進思路。
“ALL in”車內(nèi)空間
奧迪外飾設計總監(jiān)武云舟先生表示，AI:ME概念車與早前的Aicon概念車在外觀設計上一脈相承。我們認為未來內(nèi)部空間的地位將變得越來越重要，所以在設計之初，我們就采用先配內(nèi)飾，再輔以外飾的設計思路。
進一步提升車內(nèi)空間而采用的輪胎外伸的設計
不僅如此，其實就連內(nèi)飾和電池的設計，都是盡可能提高車內(nèi)開空間為考量的。內(nèi)飾上，在AI:ME內(nèi)部類似方向盤、腳踏板等傳統(tǒng)零部件均采用可伸縮的設計，并通過隔間幾乎可以完全隱藏，進一步提升車內(nèi)空間。
這種設計是目前比較主流的車內(nèi)設計，既能讓車輛在特定區(qū)域實現(xiàn)自動駕駛，不需要駕駛員介入時，給用戶帶來更好的車內(nèi)體驗。也可在其他應用場景下，保留傳統(tǒng)汽車的駕駛能力。
此外，就未來奧迪AI:ME概念車的使用場景來看，其并不需要大容量的電池提供長續(xù)航支持。其優(yōu)點在于靈活、共享，并自動完成接客、巡航以及充電備用等行為。不過，奧迪AI:ME概念車后橋上搭載的一臺永磁同步電機在必要時，也可帶來125千瓦的額外功率。
另一方面，除了車內(nèi)空間，車內(nèi)環(huán)境也是用戶體驗的一個重要維度。奧迪AI:ME概念車不僅通過物理降噪技術和先進的過濾技術將外部環(huán)境與車內(nèi)阻隔開來，還開創(chuàng)性的將真正的綠植帶到車內(nèi)，進一步改善車內(nèi)空氣質量。
“ALL in”智能體驗
說完奧迪AI:ME概念車在空間實用性方面的努力后，我們再來聊聊“軟服務”，也就是娛樂體驗。
1、車內(nèi)智能管家概念
其實車內(nèi)智能管家這個概念并不新鮮，我們在諸如奔馳邁巴赫、寶馬iNext等車上也都看到過，智能管家可以幫你安排日常活動，根據(jù)你的身體狀況為你提供一份健康方案等人性化的功能。
但在AI:ME概念車上，智能管家的概念通過AI算法被進一步挖掘，可在與用戶交流的過程中不斷深度學習，使奧迪AI可以愈發(fā)深入地了解用戶，并以特定的方式對用戶的選擇進行優(yōu)化。
值得一提的是，同樣是基于AI智能算法，通過傳感器和檢測器等硬件協(xié)同作用，智能管家概念可依據(jù)外部環(huán)境的變化和車內(nèi)用戶不間斷的互動，同時不斷地調整系統(tǒng)內(nèi)的各項設置，以更好地適應駕乘人員的需求。
打個比方，當外部傳感器監(jiān)測到天氣狀況即將迎來陰雨節(jié)氣，智能管家則將主動與車內(nèi)用戶“搭訕”，詢問用戶“是否需要看個電影，舒緩一下心情”，或是“天氣轉涼，可否幫您適當升高車內(nèi)溫度”等問題。
通過智能的場景式對話，智能管家能給用戶帶來更周全體驗的同時，使用戶在車內(nèi)的旅途變得更有趣。
2、第三生活空間
奧迪希望通過AI:ME概念車傳遞車內(nèi)“第三生活空間”的概念，使用戶可以在車內(nèi)溝通交流、休息娛樂以及工作、放松。
例如，可伸縮的小桌板設計，為用戶提供車內(nèi)“客廳”。
超級大屏，且支持裸眼3D識別，為用戶提供車內(nèi)“影院”。
布局未來出行
與其他傳統(tǒng)車企一樣，奧迪也在布局自己的“Audi on Demand+移動出行”服務。在未來共享經(jīng)濟的大趨勢下，車輛不再需要永久歸個人所有，而是根據(jù)需求隨時可調配。在AI:ME概念車上，也能看到奧迪未來向移動出行服務提供商轉型的雛形。
據(jù)了解，奧迪AI:ME概念車可實現(xiàn)L4級自動駕駛，即在高速公路或市中心的指定區(qū)域等特定區(qū)域，AI:ME概念車可完全交由系統(tǒng)駕駛，無需駕駛者介入。
在使用場景上，用戶可通過相關APP在線預約AI:ME概念車。具體使用場景：接到預約服務的奧迪AI:ME將會在指定時間和地點靜候啟程;使用結束后，用戶也可將其隨意停放在某處。之間的人車交流，則可以通過AI:ME的數(shù)字矩陣燈組實現(xiàn)。
此外，通過此APP用戶還實時查看車輛訂單信息，調節(jié)用戶個人偏好設定，和激活在駕駛過程中可以使用的眾多功能。更可通過該應用程序預定雙座、多座或帶有兒童座椅的“特種AI:ME概念車”。
值得一提的是，奧迪AI:ME概念車還提供定制化服務。奧迪AI:ME可根據(jù)需求訂購，作為移動出行服務的一部分，可實現(xiàn)高度個性化。可以根據(jù)個人喜好對車輛進行個性化程度最高的配置設置。顏色、內(nèi)飾和科技配置等。
從奧迪AI:ME概念車所提供的服務可以看出，未來奧迪希望用戶通過手機與車輛更緊密的結合起來。而隨著用戶消費水平的不斷提升，滿足用戶的差異化需求則變得尤為重要，所以定制化服務應運而生。在整個未來城市遠景上，奧迪希望車越來越少，相應的，服務變得越來越多樣化。
小結
從車的設計語言，到車內(nèi)體驗，再上升到未來出行的層面，奧迪AI:ME概念車承載了奧迪對于未來出行的最新理念。值得一提的是，奧迪也表示出對于中國市場的重視，不僅體現(xiàn)在將AI:ME概念車放在中國首發(fā)，還體現(xiàn)其未來戰(zhàn)略上。
2021年，奧迪e-tron Sportback將成為第二款上市的電動車，奧迪Q2L e-tron也將在中國推出;到2021年，奧迪將于其合作伙伴一汽集團的本土化產(chǎn)品陣容將增至12款;未來，奧迪計劃每年在中國銷售超過100萬輛奧迪汽車。
基于AI:ME概念車的理念，相信奧迪在未來出行將走的更遠。