人工智能推動(dòng)船舶行業(yè)降本增效
新一輪產(chǎn)業(yè)變革席卷全球，人工智能成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心方向。如今，越來(lái)越多傳統(tǒng)制造企業(yè)在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中，將人工智能作為發(fā)展的新動(dòng)力，不斷創(chuàng)造出新的發(fā)展機(jī)遇。人工智能技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于企業(yè)的數(shù)字化程度提出了較高的要求，目前具備較好數(shù)字化基礎(chǔ)的行業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)、高科技、信息等新興技術(shù)行業(yè)，在人工智能技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用方面具有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于數(shù)字化基礎(chǔ)較差的制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)，人工智能的應(yīng)用仍處于早期試驗(yàn)階段，僅有極少數(shù)企業(yè)開展了規(guī)?；渴?。對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不再是要不要考慮在自身的業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略流程中采用人工智能應(yīng)用，而是要制定怎樣的人工智能戰(zhàn)略，以及如何去實(shí)施這一戰(zhàn)略。
船舶行業(yè)作為典型的傳統(tǒng)制造業(yè)，也面臨著絕大多數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)所面臨的同樣的處境。一方面，人工智能將成為船舶行業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低企業(yè)成本的主要方式，幫助行業(yè)更好地優(yōu)化生產(chǎn)流程、更好地配置整合資源，貫穿制造體系全流程。另一方面，人工智能的應(yīng)用發(fā)展將改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)制造模式與商業(yè)模式，引入外部競(jìng)爭(zhēng)者，或?qū)⒏淖儌鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局。
讓機(jī)器更聰明是人工智能技術(shù)發(fā)展的根本目標(biāo)，降本增效是人工智能發(fā)展的必然結(jié)果。對(duì)于船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，人工智能可以應(yīng)用于從研發(fā)設(shè)計(jì)到建造，以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全過(guò)程，推動(dòng)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。人工智能技術(shù)的發(fā)展成熟將使得智能設(shè)計(jì)成為可能。機(jī)器學(xué)習(xí)是人工智能技術(shù)研究的重要領(lǐng)域，該技術(shù)可以讓機(jī)器像人一樣通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)資料的“學(xué)習(xí)”掌握相關(guān)知識(shí)，并開展相關(guān)的工作。因此，隨著機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展成熟，未來(lái)可以讓機(jī)器對(duì)大量的船舶設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“學(xué)習(xí)”，讓機(jī)器掌握船舶基本的設(shè)計(jì)工作，從而解放船舶設(shè)計(jì)人員進(jìn)行創(chuàng)造性的研究與設(shè)計(jì)，提升設(shè)計(jì)工作的效率。
船舶智能制造將是人工智能技術(shù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域。船舶建造是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，包含了制造、管理、物流等多個(gè)方面的工作。人工智能技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的結(jié)合，可以優(yōu)化船舶建造的流程，提升船舶建造的效率，更好地實(shí)現(xiàn)智能制造。例如，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船舶生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)的采集監(jiān)控，運(yùn)用人工智能技術(shù)先進(jìn)的算法，可有效優(yōu)化生產(chǎn)與物流的管理，提升生產(chǎn)效率。同時(shí)，機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展將極大提升制造過(guò)程的智能化程度。目前，船舶建造普遍應(yīng)用機(jī)械臂、機(jī)器人等智能化裝備。韓國(guó)和日本已擁有完整的智能化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng);建立了從船舶設(shè)計(jì)、研發(fā)到建造的智能化控制體系。船企廣泛運(yùn)用焊接機(jī)器人、裝配機(jī)器人、噴漆機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人等，很大程度上已超越了傳統(tǒng)機(jī)器人，在降低誤差、提高生產(chǎn)率、節(jié)約成本方面效果明顯。
智能船舶將成為未來(lái)人工智能技術(shù)應(yīng)用的熱點(diǎn)。人工智能技術(shù)目前在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，在圖像識(shí)別、控制算法等方面發(fā)揮了重要作用。通過(guò)人工智能技術(shù)的應(yīng)用提升智能船舶的識(shí)別能力與處理能力，使智能船舶具備類似于人的自主駕駛能力，這也是智能船舶發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)——無(wú)人駕駛船舶。目前，全球范圍內(nèi)已開展了多個(gè)智能船舶和無(wú)人駕駛船舶項(xiàng)目，如中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司主導(dǎo)開展的綠色海豚38800噸智能示范船建造項(xiàng)目、歐盟資助研發(fā)的代號(hào)為“MARS”的無(wú)人駕駛船項(xiàng)目、DNV GL的無(wú)人運(yùn)輸船設(shè)計(jì)項(xiàng)目、韓國(guó)現(xiàn)代重工的智能船舶聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目等。船舶行業(yè)正開展智能船舶研究，而人工智能將推動(dòng)這些項(xiàng)目加速度“前進(jìn)”。
人工智能專業(yè)前景如何?