據(jù)不完全統(tǒng)計中國全部航空公司排名,截至目前,國內(nèi)共有航空公司52家,南航、國航、東航、春秋、吉祥、海航是其中在A股上市最大的六家航司。轉(zhuǎn)眼間到中國全部航空公司排名了2021年下半年,各上市航空公司陸續(xù)發(fā)布了上半年運營數(shù)據(jù)。雖然受新冠疫情的影響,中國全部航空公司排名我國航空公司的國際航線仍然受限,但得益于國內(nèi)疫情防控的良好態(tài)勢,相比2020年的艱難,2021年的上半年各上市航空公司的“運營”成績單上的數(shù)據(jù),都有了讓人欣喜的變化。借著公布成績單的“東風(fēng)”,我們又可以來做一件大家喜聞樂見但一定會充滿爭議的事情——給國內(nèi)A股上市的這6大航空公司來排個名。
本文的排名,并非是一個籠統(tǒng)的排名,畢竟國內(nèi)沒有一家權(quán)威榜單來統(tǒng)計各個航司的綜合實力,筆者認為較為客觀的排行,可以從各家報表上的數(shù)據(jù)入手。因此,本文排名將從市值(資本市場上的規(guī)模大?。?、客座率(受消費者歡迎程度)、到港準(zhǔn)點率(飛行體驗關(guān)鍵指標(biāo))、機隊規(guī)模和旅客運輸量(傳統(tǒng)意義上的航司大?。﹣砣胧郑远嘟嵌惹腥?,帶中國全部航空公司排名你看一看國內(nèi)六大上市航司實力排名到底如何。
六大上市航司市值排名
市值是指股票的市場價值,它不是實體意義上的財富,反映的是投資者對公司的預(yù)期。如果大家都看好它,投資者就會買入,公司的市值隨之提高;而如果大家對這家公司的未來并不看好,就會賣出,股價、市值就會下跌。市值代表了公司在資本市場上值多少錢,也是衡量資本價值的一種方式。從另一種意義上來說,市值,就是資本市場對企業(yè)的排名。
公司
市值
(2021.7.14收盤數(shù)據(jù))
南航
1010.12
國航
1071.93
東航
814.06
春秋
506.53
海航
359.65
吉祥
280.18
筆者以2021年7月15日的滬深股市收盤后的排名作為一個統(tǒng)計節(jié)點,市值前三名就是中國三大國有骨干航空公司。其中,國航以1071.93億元排名第一,展現(xiàn)載旗航空的深厚實力和市場認可度。2020 年國航連續(xù)第 1 4 年被世界品牌實驗室評為 “世界品牌500強”,是中國民航唯一一家進入“世界品牌500強”的企業(yè),同時連續(xù)1 4 年獲得了 “中國品牌年度大獎NO.1(航空服務(wù)行業(yè))”和“中國年度文化品牌大獎”。無論是市場還是業(yè)界,國航都深受認可。
排名第二為南航,市值為1010.12億元。關(guān)于南航和國航到底誰是國內(nèi)第一,向來都有爭論,一定程度上反映在資本市場上,兩家的差距也是微乎其微,并伴隨著股市的波動經(jīng)常位置互換。
排名第三是東航,市值814.06億元,雖然和國航南航還有較大差距,但作為國內(nèi)的三大航之一,東航的成績也足以拉開其中國全部航空公司排名他航司一大截。
中國最大的民營航空公司春秋航空,以506.53億元的市值坐穩(wěn)國內(nèi)第四大航司的位置。春秋航空采用“兩單”(指單一機型和單一艙位)“兩高”(高客座率和高飛機日利用率)“兩低”(低銷售費用和低管理費用)的經(jīng)營模式,成功在國內(nèi)開辟低成本航空市場,為旅客們帶來了實惠的機票,反映在市場上,就是自2015年上市以來,春秋航空市值在不斷上漲。
2010年至2019年,全球低成本航空的國內(nèi)航線市場份額從25.9%提升至32.9%,而我國低成本航空公司占國內(nèi)航線市場份額為10.1%,低成本航空公司無論從數(shù)量還是市場份額來看仍然較少。春秋航空未來的發(fā)展?jié)摿θ匀环浅>薮蟆?/p>
第五名則是海南航空。曾經(jīng)人們把海航和三大航并列,稱為四大航,如今海航集團正在破產(chǎn)重整,海航及其旗下航司雖然仍在正常運營,但資本市場很誠實,359.65億元的市值早已被春秋航空遠遠甩在身后。
第六名是引進了6架B787夢想客機的吉祥航空,市值達到280.18億元。雖然規(guī)模是六大上市航司中的末尾,但市場對它的信心十分充足,上半年最高點相較于年初最大漲幅達到56.5%。吉祥航空自身的信心也極為強大,在4月曾發(fā)公告計劃成立航空投資實體企業(yè),劍指海航,如果真能成功,吉祥航空或許將迎來飛躍式發(fā)展。
六大上市航司客座率排名
公司
客座率
(2021年上半年平均客座率)
春秋
83.16%
吉祥
78.01%
海航
76.78%
南航
73.68%
東航
70.80%
國航
70.60%
*摘自各上市航司6月運營數(shù)據(jù)
客座率是反映航空公司運營效率的指標(biāo),客座率越高,說明越多人選擇乘坐。這是一個旅客用腳來投票的指標(biāo),反映了航空公司是否受到旅客的歡迎。從某種程度上說,客座率可以近似的看成旅客對航空公司的排名。
統(tǒng)計六大上市航司2021年上半年的客座率,第一名是以實惠票價讓利旅客出名的春秋航空,達到了傲視群雄的83.26%。自2005年首航以來,春秋航空在飛機運維成本、飛機日利用率、銷售和管理費用等方面都做的比國內(nèi)的傳統(tǒng)航空更加優(yōu)秀,這相信也是大家有目共睹的。
春秋航空依靠精準(zhǔn)的市場定位、持續(xù)營銷能力和春秋旅游的航旅結(jié)合,實現(xiàn)快速拓展新航線、新市場。目前,春秋航空運營200多條國內(nèi)外航線,為旅客帶來了更多出行選擇,這也推動了客座率的提升。
第二名則是吉祥航空,客座率78.01%。近年來,吉祥航空的客座率成下降趨勢,一方面是旅客口碑平平,另一方面也是最近幾年引入787寬體機、擴張效益貢獻正在遞減,致使客座率有所下滑。
第三名是海南航空,客座率76.78%,雖然在資本市場上海航集團深陷泥潭,但正常運營的海航還是憑借過去打下的良好基礎(chǔ),在旅客心中依然是值得乘坐的選擇。
傳統(tǒng)三大航的客座率,南航73.68%,東航70.80%,國航70.60%,和民營航空有所差距,究其原因一方面可能是因為龐大的機隊和航線規(guī)模灘薄了客座率,另一方面也是因為相比以春秋航空為代表的民營航空,其機票價格略高,更廣泛的乘機人群中還是將成本當(dāng)成重要考量。
六大上市航司準(zhǔn)點率排名
公司
6月到港準(zhǔn)點率
春秋
81.45%
國航
80.52%
東航
80.31%
南航
80.01%
海航
79.02%
吉祥
77.60%
*摘自飛常準(zhǔn)6月準(zhǔn)點率報告
到港準(zhǔn)點率,指飛機到達目的地的時間,越高的到港準(zhǔn)點率意味著更準(zhǔn)點到達目的地,以及更優(yōu)質(zhì)且可控的出行體驗。根據(jù)飛常準(zhǔn)發(fā)布的2021年6月各大航司到港準(zhǔn)點率情況,從高到低分別是春秋航空(81.45%)、國際航空(80.52%)、東方航空(80.31%)、南方航空(80.01%)、海南航空(79.02%)、吉祥航空(77.60%)。
春秋航空曾多次奪得到港準(zhǔn)點率第一,反映出公司高效的運營管理水平。春秋航空在科技研發(fā)、大數(shù)據(jù)方面還是比較舍得的,通過每天運營所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)積累和運用,不斷優(yōu)化各個環(huán)節(jié),實現(xiàn)降本增效。
六大上市航司機隊規(guī)模及旅客運輸量
公司
機隊
(2021年上半年)
旅客運輸量
(2021年上半年上市航司)
南航
869
5472.52
東航
740
4430.87
國航
729
3861.07
海航
345
2323.9
春秋
108
1113.7
吉祥
81
1004
*摘自各上市航司6月運營數(shù)據(jù)
一家航空公司規(guī)模大小,最直觀的指標(biāo)就是機隊規(guī)模,以及旅客運輸量。在這一方面,成立較早、資產(chǎn)雄厚的航空公司有著天然優(yōu)勢,后發(fā)的民營航空公司,雖然在努力追趕,但差距仍然巨大。
六大上市航司,機隊規(guī)模最大的為南航,截至目前共運營869架飛機,2021年上半年旅客運輸量5472.52萬人次;按照2020年的數(shù)據(jù),南航全年共運輸旅客9686萬人次,已經(jīng)超越美國航空登頂全球第一。
第二為東航,截至目前共運營740架飛機,2021年上半年旅客運輸量4430.87萬人次;
第三為國航,截至目前共運營729架飛機,2021年上半年旅客運輸量3861.07萬人次;
第四為海航,截至目前共運營345架飛機,2021年上半年旅客運輸量2323.90萬人次;
第五為春秋,截至目前共運營108架飛機,2021年上半年旅客運輸量1113.70萬人次;
第六為吉祥,截至目前共運營81架飛機,2021年上半年旅客運輸量1004萬人次;如果加上子公司九元航空運營的22架飛機,吉祥航空機隊總規(guī)模為103架。