為什么選擇航空學(xué)校怎么回答(選擇航空專業(yè)的理由)


中國(guó)為什么

一定要造自己的戰(zhàn)機(jī)為什么選擇航空學(xué)校怎么回答

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中國(guó)人設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)

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能飛得起來(lái)嗎?

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共和國(guó)一代又一代航空人

前赴后繼做出了回答

美高空偵察機(jī)頻頻來(lái)犯

中國(guó)急需一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)

上世紀(jì)60年代初為什么選擇航空學(xué)校怎么回答,美國(guó)頻頻派出高空偵察機(jī)窺探中國(guó)的軍事情報(bào)。我軍戰(zhàn)機(jī)起飛攔截,往往只能無(wú)功而返。這是因?yàn)闅灹?、殲七航程有限,飛行高度也不夠。

美軍偵察機(jī)抓住了中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的弱點(diǎn),甚至不再躲避雷達(dá),沿著精密計(jì)算的路線飛行,一路拍下絕密的軍事情報(bào),還把中國(guó)的核試驗(yàn)基地拍了個(gè)遍。

當(dāng)時(shí),美國(guó)還制訂了一份定點(diǎn)清除中國(guó)核設(shè)施的計(jì)劃。對(duì)這份構(gòu)想,美國(guó)十分自信,特別是在試飛了高空高速的戰(zhàn)略轟炸機(jī)之后。

中國(guó)處于極其危險(xiǎn)的境地,我們急需一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來(lái)保衛(wèi)國(guó)家安全!

首任總設(shè)計(jì)師犧牲

殲八設(shè)計(jì)艱難起步

1965年5月17日, 新中國(guó)自主研發(fā)的第一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)——?dú)灠苏搅㈨?xiàng),黃志千被委任為首任總設(shè)計(jì)師。

短短幾天后,噩耗傳來(lái),黃志千在出國(guó)購(gòu)買設(shè)備時(shí),因飛機(jī)失事不幸遇難。

黃志千曾在海外學(xué)習(xí),并在美國(guó)和英國(guó)從事過飛機(jī)制造和設(shè)計(jì)工作。

失去了這樣一位領(lǐng)軍人,一批從未設(shè)計(jì)過先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的年輕人,真的能扛起重任嗎?

△黃志千犧牲后,王南壽、顧誦芬、馮鐘越、胡除生、蔣成英5人組成新的總師辦公室。

憑借著驚人的毅力,這群年輕人把自主設(shè)計(jì)飛機(jī)的目標(biāo),慢慢變成現(xiàn)實(shí)。

設(shè)計(jì)師交付工廠的圖紙達(dá)到5萬(wàn)多張,要制作的各項(xiàng)零件11000多個(gè),另有65項(xiàng)新材料。有些新材料是我們國(guó)家過去從沒生產(chǎn)過的。

這些零部件不僅要按時(shí)做出來(lái),還要滿足嚴(yán)苛的航空標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)師、干部、工人共同奮戰(zhàn)在一線。工人們和來(lái)到工廠的507名設(shè)計(jì)師,一起解決設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上的疑難問題。

機(jī)輪爆破、機(jī)身折斷

樣機(jī)問題不斷 命運(yùn)多舛

1968年6月23日,殲八正式組裝完畢,開始進(jìn)行首飛前的調(diào)試。

殲八首批一共只生產(chǎn)了兩架為什么選擇航空學(xué)校怎么回答:01架在進(jìn)行地面滑行測(cè)試時(shí),機(jī)輪突然爆破為什么選擇航空學(xué)校怎么回答;02架在靜力試驗(yàn)中機(jī)身折斷,未達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求。

一架小毛病不斷的飛機(jī),誰(shuí)也不敢貿(mào)然讓它上天,原定于1968年7月1日的首飛只好被迫推遲。

面對(duì)質(zhì)疑的聲音,科研人員集中力量,逐一攻關(guān),機(jī)身折斷的原因也被找到了。

對(duì)殲八最后的質(zhì)疑,集中在了水平尾翼上。水平尾翼設(shè)計(jì)得是否合理,關(guān)系到飛機(jī)能否安全起降,而驗(yàn)證平尾效率的直接方法就是“吹風(fēng)”。

當(dāng)時(shí),國(guó)外已經(jīng)有了24米×24米的風(fēng)洞,但我國(guó)最大的風(fēng)洞只有3米高、4米寬,只能把模型放進(jìn)去,無(wú)法模擬真實(shí)情況。

由于模型太小,傳感設(shè)備又不齊備,設(shè)計(jì)師只能反復(fù)貼近設(shè)備用肉眼觀察。甚至還有人在情急之下鉆進(jìn)風(fēng)洞,調(diào)試設(shè)備。

中國(guó)航空人攻堅(jiān)克難

殲八終于首飛成功

問題不斷,質(zhì)疑不斷,殲八飛機(jī)項(xiàng)目一度瀕臨夭折,首飛三次推遲,但中國(guó)航空人始終沒有放棄!

1969年7月5日,殲八在沈陽(yáng)首飛成功。時(shí)任試飛技術(shù)組組長(zhǎng)的孫紹孔是親歷者之一。

52年后,回憶起那激動(dòng)人心的一幕,這位白發(fā)蒼蒼的老人依然忍不住熱淚盈眶。

如今, 更多中國(guó)戰(zhàn)機(jī)

正守衛(wèi)著祖國(guó)的藍(lán)天

來(lái)源:央視軍事

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