培養(yǎng)目標(biāo)：從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
就業(yè)方向：飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。
我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng);國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。所以在專業(yè)前景上家長(zhǎng)們都不必?fù)?dān)心。
飛機(jī)維修專業(yè)，一個(gè)富有神秘色彩的名詞，因?yàn)閺臉I(yè)人群的稀少，一直不為人所熟知，恰逢2014年高校航空招生的火熱進(jìn)行，育路小編就帶您走進(jìn)這個(gè)特殊的專業(yè)。
21世紀(jì)的今天，飛機(jī)，汽車，火車，輪船等各種交通工具的普及，讓人們的出行越來越便捷。而人們公認(rèn)安全系數(shù)最高的交通工具，便是飛機(jī)。飛機(jī)時(shí)刻在天空翱翔，發(fā)生點(diǎn)小毛病再所難免，于是日常疑難雜癥的解決，飛機(jī)的安全飛行都需要這樣一群人來保證--飛機(jī)維修工程師。一輛汽車，即使有些小毛病，湊合著還是能正常行駛。而龐大的飛機(jī)，在無線信息接收，高空行駛途中，即使是一個(gè)螺絲的松動(dòng)都可能引發(fā)嚴(yán)重的事故，飛機(jī)維修工程師的工作就顯得更加重要了。日常的維修保障，防水，通風(fēng)，清洗，除銹，補(bǔ)漆等都需要維修工程師們參與進(jìn)來。龐大的飛機(jī)，全英文的飛機(jī)維修手冊(cè)，是工程師們?nèi)找挂鎸?duì)的。廠家隨時(shí)更新內(nèi)容，公司時(shí)常舉辦的培訓(xùn)課程，都要求工程師們能時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高。
除了判斷機(jī)身是否完好，飛機(jī)內(nèi)部的電子設(shè)備更是飛行的靈魂。導(dǎo)航系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)，儀表通訊，自動(dòng)飛行等，每一個(gè)步驟都需要飛機(jī)維修工程師的專門檢修，防微杜漸。一旦發(fā)現(xiàn)疑難雜癥，更要隨叫隨到，不分日夜的去解決。
保證飛機(jī)運(yùn)行安全，航班正常飛行是飛機(jī)維修工程師的偉大使命。
那么飛機(jī)維修工程師的就業(yè)前景如何呢?
飛機(jī)維修工程師是知識(shí)密集、高技術(shù)水平人群，在未來的職業(yè)發(fā)展上前景廣闊，成功獲得飛機(jī)維修執(zhí)照(FAA)的人員起薪就能達(dá)到15000-20000元/月，可謂又一個(gè)金領(lǐng)職業(yè)。