理科女生學什么專業(yè)好_招生指南


  工業(yè)分析與檢驗專業(yè)

  工業(yè)分析與檢驗技術在國民經(jīng)濟建設中,具有特殊的地位和作用,素有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的“眼睛”和科學研究的“參謀”之稱。作為一種檢測工作,其行業(yè)覆蓋面寬,應用領域十分廣泛,特別是近年來隨著我省產(chǎn)業(yè)結構調整和煤炭支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,更需要工業(yè)分析人員為其提供殷實可靠的分析資料。

理科女生學什么專業(yè)好_招生指南

  可以預計,在知識經(jīng)濟時代,尤其是加入wto后的經(jīng)濟全球化影響下,技術創(chuàng)新和科技產(chǎn)業(yè)化的加快,環(huán)境保護意識的加強,必然會帶來對分析檢驗專業(yè)人才需求的上升,且無論在數(shù)量和質量上,都提出了新的要求。就業(yè)容易。

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  近年來,隨著廣西工業(yè)的迅猛發(fā)展,化工產(chǎn)品質量要求不斷提高,在外貿、商檢、環(huán)保、化工、食品、醫(yī)藥、紡織、化妝品、建材、石油等部門均設有質量檢驗部或分析檢驗站(中心),由于目前分析檢驗崗位具備中高級職業(yè)資格的技能人才比例偏低,因此大多數(shù)企業(yè)每年均需新增分析檢驗人員。

理科女生學什么專業(yè)好_招生指南

  企業(yè)歡迎。該專業(yè)采取工學結合一體化的教學模式,注重培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力,實現(xiàn)了與企業(yè)的零距離對接。畢業(yè)生除了具備一定的專業(yè)知識和扎實的專業(yè)技能外,自主學習、溝通協(xié)作、語音表達、分析問題等方面的能力均有不同程度的提高,有利于學生的后續(xù)發(fā)展。工作環(huán)境較好,基本上無體力活,比較適合女生。

  教育教學類

  女生非常適合去高校做老師,這是我畢業(yè)這些年非常深刻清醒的認識。如果你不是很討厭做老師,就選這一類,可能這也是你父母希望你選的最好選比較好的師范大學.

  專業(yè)如高等教育學,數(shù)學與應用數(shù)學、應用物理、應用化學等基礎學科,根據(jù)興趣來。女生細心、活潑、有愛心,比男生更適合做老師!

  經(jīng)濟金融專業(yè)

  如國際經(jīng)濟與貿易、會計學、金融學、財政學等。從事金融專業(yè),可以去銀行、會計事物所、事業(yè)單位當會計等。需求從未減少,所以熱度可想而知,建議大學四年,最好努力考個注冊會計師證,非常值錢的證。

  商品花卉專業(yè)

  我國花卉行業(yè)發(fā)展迅速,花卉的貿易額不斷增長,對專業(yè)人才的需求量很大。同時隨著農(nóng)村經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略性調整,發(fā)展高效農(nóng)業(yè)和觀光農(nóng)業(yè)逐步興起,對從事苗木、花卉、盆景栽培的專業(yè)技術人才需求量逐年增多,又便于自主創(chuàng)業(yè),為商品花卉專業(yè)人才提供了廣闊的創(chuàng)業(yè)機會和發(fā)展空間。

  計算機科學與技術

  可能很多女生并不喜歡搞編程,但學計算機并不一定就是去編程。很多女生畢業(yè)后也的確沒有從事軟件研發(fā)。但計算機是一個基礎學科,萬金油,哪里都需要!讀個研更好了。

  你可以去高校教學、研究所、政府、國企事業(yè)單位等。雖然計算機現(xiàn)在學的人多,但計算機依然很熱門,碩士出來,8000元以上沒有什么問題。

  鐵乘務專業(yè)

  高鐵乘務就業(yè)前景:我國高速鐵路運營里程居世界第一位,正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年,我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012年,我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年,我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口,“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。到2020至少需要新增加150000多名乘務員崗位,目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

  崗位競爭力:在國家大力發(fā)展高鐵的同時,給高鐵乘務帶來的發(fā)展是顯然的,高鐵國際化勢在必行,因此對高鐵乘務的需求可以是剛性的,高鐵要發(fā)展,服務必須跟上去,因此在所有服務業(yè)里面,高鐵乘務的發(fā)展可以說一年一個變化!隨著國家調整產(chǎn)業(yè)結構,穩(wěn)步實施擴大內需的戰(zhàn)略,第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《中國人才報告》披露,2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達325萬人。其中,高鐵乘務始終是鐵路部門用工最大的缺口。

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