現在我國每年都畢業(yè)數百萬大學生，而現在大家經常聽到的就是工作不好找，尤其是好工作穩(wěn)定的工作不好找。一些大型的國企尤其是央企，都受到很多畢業(yè)生的矚目，即使工資低一點也無所謂。因為這些央企體量大，待遇也比較好，進了這些企業(yè)往往都比較穩(wěn)定，如果自身不犯什么大錯誤的話，基本上都能夠干一輩子，至少比那些工資看起來似乎很高，但是風險很大的私企要好得多。
在這些國企之中，鐵路是一個非常特殊的存在，鐵路雖然比不上一些好的大型國有企業(yè)，但是比上不足比下有余，待遇各方面都還算是不錯的，也算得上是真正的鐵飯碗。有一些好的985大學的學生也許對鐵路并不是太感冒，但是很多中間學校的學生估計還是很愿意進入鐵路這種壟斷企業(yè)，畢竟穩(wěn)定嘛，工資待遇也不差。如果鐵路愿意招收好大學的學生的話，估計很多211乃至985大學的學生都會趨之若鶩，可是看見每年鐵路招聘的學校，卻讓人感覺到非常的意外。
在圖中我們可以看到，鐵路系統(tǒng)招聘的主力都是來自于原先鐵路所屬的一些大專甚至中專。這些學校無論是名氣還是實力上，都無法和那些211大學相提并論，但是因為他們本身屬于鐵路系統(tǒng)，所以受到鐵路系統(tǒng)的親眜。武漢鐵路局所招聘的人員來看，招聘最多的是武漢鐵路職業(yè)技術學校招聘的人數超過1000人，而其他的鐵路職業(yè)學校中招聘的也不少，數百人的學校不在少數，而他們在好的大學招聘的學生事實上都相當的有限。
鐵路系統(tǒng)這種做法也受到了一些人的贊同，因為在很多人看來，很多單位招聘都屬于人才高消費，他們根本不需要那么高學歷的人。鐵路系統(tǒng)的這種做法非常的務實，因為很多基層的員工并不需要多么高的學歷，只需要有相關的技能就可以了。而鐵路系統(tǒng)原先直屬的那些大專中專培養(yǎng)出來的人才基本上完全夠用，而且又屬于是自己系統(tǒng)內部的，可謂是自己的親兒子，自然優(yōu)先招自己的人了。事實上其他系統(tǒng)很多也是如此，例如電力系統(tǒng)也是，只不過電力系統(tǒng)在那些985重點大學招的人同樣也很多，往往讓人們忽視了這一點。
有人說鐵路實在太累，但其他的行業(yè)又能夠好到哪里去呢有人說在鐵路系統(tǒng)干活實在是太累了，尤其是上夜班，很多方面的管理非常的嚴格。很多學生甚至受不了鐵路這種嚴格的管理，最終沒待多長時間都離職了，但依然有不少人在鐵路一直待下去，畢竟鐵路是一個壟斷型的國企，如果想一直待下去的話，完全可以干到退休。至于說鐵路類，其他的行業(yè)恐怕也好不到哪里去，最有名的就是計算機專業(yè)了。即使進了那些大廠往往同樣也非常的累，996可謂是聞名天下，而且計算機專業(yè)進了那些大廠，往往都有所謂的35歲危機一說，如果在那個年紀還干不上管理層的話，往往前途也不太妙。
還有一個專業(yè)就是所謂的醫(yī)學了，醫(yī)學專業(yè)干成功了，確實非常的好，社會地位高薪水也高，但是醫(yī)學行業(yè)的內卷非常的嚴重，每年醫(yī)學專業(yè)畢業(yè)的學生超多，但真正能夠進入那些比較好的醫(yī)院的屈指可數，大部分都進不了什么好醫(yī)院，在這些小醫(yī)院里面，工資也高不到哪里去，甚至很多都連醫(yī)生都干不了。所以相對這些行業(yè)來講，鐵路看起來似乎還算不錯，而且那些鐵路大專中專學校招生的分數線都不高，如果進入了那些鐵路學校，然后進入鐵路企業(yè)的話，對一些普通人來講，也算得上是一個不錯的人生規(guī)劃。當然那些有大志向的人，咱們就不提了。
總之，如果只想當一個普通人，沒有什么大的志向，而且學習成績并不是很好，沒有把握考上211往上的學校的話，那么這些鐵路學校可以說是一個很好的考慮。