空乘專業(yè) 需求人才大就業(yè)前景廣。


  中國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè),未來(lái)20年間,中國(guó)將需要2400架新飛機(jī),成為全球第二大航空市場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示,中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100:1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200:1,這意味著,僅以國(guó)際民航水平計(jì)算,未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類人才24萬(wàn)人,而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。

空乘專業(yè) 需求人才大就業(yè)前景廣。


空乘專業(yè) 需求人才大就業(yè)前景廣。

  據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),但通常來(lái)講,有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬(wàn)元以上;有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右;一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí),甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生,薪酬待遇也著實(shí)不菲。

空乘專業(yè) 需求人才大就業(yè)前景廣。

  維修、管理人才最受青睞 根據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示,今年南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空、澳門航空等國(guó)內(nèi)航空公司都相繼展開(kāi)了大規(guī)模的招聘,攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員,涉及范圍極廣。全日空航空公司、斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等國(guó)外航空公司也同時(shí)在中國(guó)大規(guī)模招聘員工。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也開(kāi)始與航空公司搶奪人才。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅從今年4月至7月三個(gè)月的時(shí)間里,就有近20家國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行

  大規(guī)模招聘,其中維修、管理、技術(shù)工程人才最受青睞。

  

  另外,由于近年來(lái)民航總局對(duì)外航開(kāi)辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬,許多外國(guó)航空公司開(kāi)辟了中國(guó)航線。已經(jīng)在華開(kāi)辟了航線的航空公司,也因看好中國(guó)市場(chǎng)而紛紛擴(kuò)充其業(yè)務(wù)。因此中國(guó)空姐成為外航的搶手貨。據(jù)悉,由于外航空姐的月收入一般都是國(guó)內(nèi)航空公司空姐收入的兩倍,達(dá)11.5萬(wàn)元左右,而且福利待遇十分優(yōu)厚,所以對(duì)適齡女性應(yīng)聘者擁有極大的吸引力。所以外航空姐已經(jīng)成為目前應(yīng)聘者最多的職位。數(shù)據(jù)顯示,目前已有300多名中國(guó)空姐加盟外航。

 

  民營(yíng)航空公司開(kāi)始斂“才”

  

  國(guó)有民航企業(yè)的規(guī)模不斷壯大,而新的運(yùn)營(yíng)方式的注入為人才需求熱又添了一把柴。據(jù)悉,由上海春秋國(guó)際旅行社有限公司和上海春秋包機(jī)旅行社有限責(zé)任公司申請(qǐng)籌建的“春秋航空有限公司”,由新疆中京奇力投資有限公司、奧凱投資發(fā)展有限公司、北京奇力物流有限公司等申請(qǐng)籌建的“奧凱航空有限公司”,由廣東民營(yíng)IT企業(yè)廣東英聯(lián)通信公司投資籌建的鷹聯(lián)航空公司,成為首批即將起航的三家民營(yíng)航空公司。

  

  據(jù)悉,春秋和奧凱都打出了誘人的招聘廣告,其中總部設(shè)在北京的奧凱航。

  

  空共招聘的人員包括飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)簽派、空乘、市場(chǎng)銷售、財(cái)會(huì)人員六大類。奧凱航空籌備組的有關(guān)人士稱,本次招聘是面向國(guó)內(nèi)外各界進(jìn)行的社會(huì)招聘,奧凱航空會(huì)根據(jù)籌辦的具體情況來(lái)確認(rèn)首批人員數(shù)量。不過(guò)由于民營(yíng)航空公司剛成立不久,態(tài)度低調(diào),所以在回答記者問(wèn)題時(shí),也是極為謹(jǐn)慎,使記者未能深入了解招聘的詳情。

  

  私營(yíng)的飛行學(xué)校也首次亮相國(guó)內(nèi)

  

  民航業(yè)的多樣化發(fā)展,為培訓(xùn)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。人才培養(yǎng)的模式也從原來(lái)單一依靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng),發(fā)展成為多點(diǎn)、多層次的培養(yǎng)。各類學(xué)校紛紛介入了人才的培訓(xùn)市場(chǎng),打破由民航系統(tǒng)院校“壟斷”的傳統(tǒng)格局。首先是一些技能類培訓(xùn)學(xué)校瞄準(zhǔn)了民航人才市場(chǎng),其中包括高職、中職院校都開(kāi)設(shè)了與民航相關(guān)的服務(wù)專業(yè),如空港服務(wù)、航空服務(wù)、地勤、機(jī)務(wù)維修等中低端的專業(yè)。據(jù)悉,北京市的高中也開(kāi)設(shè)了民航飛行特長(zhǎng)班,私立樹(shù)人中學(xué)和正則中學(xué)分別和民營(yíng)航空。

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