如果你要問，目前大學里最熱門的專業(yè)是什么?答案就是“新工科”!
時間回溯到2月底，教育部發(fā)布了《教育部高等教育司關于開展“新工科”研究與實踐的通知》，希望各地高校開展“新工科”的研究實踐活動，從而深化工程教育改革，推進“新工科”的建設與發(fā)展。自此，“新工科”這個詞開始進入公眾視線，并瞬間成為熱詞!
那么，到底什么是“新工科”?為什么要發(fā)展“新工科”?這些“新工科”值得考生們報考嗎?哪些高校的哪些專業(yè)比較強悍?
“新工科”到底是什么?“新工科”對應的是新興產(chǎn)業(yè)，首先是指針對新興產(chǎn)業(yè)的專業(yè)，如人工智能、智能制造、機器人、云計算等，也包括傳統(tǒng)工科專業(yè)的升級改造。
2月14日，教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，曾引起社會各界對于工科教育的關注。
在這份《指南》中，列出了“制造業(yè)十大重點領域人才需求預測”——新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等10個專業(yè)榜上有名。“新工科”之熱從中可以一窺究竟。
有圈外人形容“新工科”是“橫空出世”“平地驚雷”，不知道怎么幾天都火遍全網(wǎng)，但實際上，最近幾年相關的工作一直都在進行，只是大家都還未能明確“新工科”的概念。
從前年開始，由全國總工會推出的大國工匠就已經(jīng)逐漸走入社會，為公眾熟知。這背后是我國多年來積累的實踐人才不足、高技能人才缺乏、中國制造2025面臨重大挑戰(zhàn)等問題。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2020年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電力裝備、高檔數(shù)控機床和機器人、新材料將成為人才缺口最大的幾個專業(yè)，其中新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才缺口將會達到750萬人。到2025年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才缺口將達到950萬人，電力裝備的人才缺口也將達到909萬人。
與老工科相比，“新工科”更強調(diào)學科的實用性、交叉性與綜合性，尤其注重信息通訊、電子控制、軟件設計等新技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)的緊密結(jié)合。
正因為如此，加快建設和發(fā)展“新工科”，培養(yǎng)新經(jīng)濟急需緊缺人才，培養(yǎng)引領未來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才，已經(jīng)成為全社會的共識。
從目前國內(nèi)大學的專業(yè)設置情況看，電子技術(shù)類、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡與信息工程、安全工程、新能源、功能材料等專業(yè)將納入“新工科”的范疇。從這些專業(yè)的分布中不難發(fā)現(xiàn)，“新工科”專業(yè)的設置將以互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)智能為核心，以新型信息、能源、控制等領域為主干。
對于即將進入大學的高中生來說，國家對“新工科”建設的倡導也意味著新的發(fā)展機遇。數(shù)量龐大的理科考生，如果將目光投向“新工科”專業(yè)，更能明確自己的發(fā)展方向。
對于高中教學來說，在“新工科”背景下，物理學科的基礎地位依舊不會動搖，化學和生物等科目將更加強調(diào)應用性和與其他學科的關聯(lián)性，而技術(shù)科目的重要性將大大加強。這些學科的高中教師將會更加吃香。
人們依據(jù)飛行環(huán)境和工作方式的不同，把飛行器分為航空器和航天器。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，如各種軍用飛機、民用飛機、熱氣球等;在大氣層外飛行的飛行器稱為航天器，主要包括航天飛機、宇宙飛船、人造衛(wèi)星、深空探測器、運載火箭、導彈等。雖然都是在天上飛，但兩者還是有很大不同的。
航空航天屬于工學中的一個專業(yè)類。它包含航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器適航技術(shù)等7個專業(yè)。
目前，我國開設航空航天類專業(yè)的重點院校有北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學等。
近些年來，清華大學、北京大學、上海交通大學、浙江大學、廈門大學等也相繼開設了此類專業(yè)，還有一些院校如南昌航空大學、沈陽航空航天大學、鄭州航空工業(yè)管理學院等也開設了相關專業(yè)。填報志愿時，考生可以根據(jù)實際情況，確定自己的位置，選擇和自己分數(shù)、批次相符合的院校。
哪些考生適合報考航空航天類專業(yè)?有幾個誤解要排除。
一些考生和家長誤以為報考航空航天類專業(yè)將來就是當航天員，所以對身體要求一定非常嚴格。其實不然，學了航空航天類專業(yè)不是開飛機也不是當飛行員，主要是為了培養(yǎng)航空航天領域的專業(yè)技術(shù)人才。所以，此類專業(yè)對身體條件并沒有特別苛刻的要求。
還有一些人誤認為航空航天類專業(yè)不招收女生。其實，只要成績和相關條件符合要求，高校對女生報考航空航天類專業(yè)是沒有限制的。
另外，航空航天類專業(yè)要求學生有很好的邏輯思維能力、學習鉆研能力和動手能力。從所學的課程中也不難看出，航空航天專業(yè)普遍對力學、數(shù)學、物理的要求非常高，開設的課程也比較難。所以，數(shù)學、物理等科目成績優(yōu)異，且具有較強邏輯思維能力、鉆研動手能力的學生更適合選擇這類專業(yè)。
有些考生家長擔心學了航空航天類專業(yè)將來畢業(yè)都要到艱苦的偏遠地區(qū)工作。事實上，目前我國的航空航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機構(gòu)都設在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市。
船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學中的海洋工程類，是研究各類船舶的設計、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術(shù)人才。
船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關單位就業(yè)。
實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設計師或在造船廠當督工工程師，工程師須現(xiàn)場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
據(jù)統(tǒng)計，目前開設船舶與海洋工程專業(yè)的院校有20多所。其中，上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、天津大學、華中科技大學、大連理工大學、華南理工大學、江蘇科技大學等8所學校，在專業(yè)發(fā)展、師資力量和專業(yè)實驗設施等方面力量最雄厚，屬于全國船舶類高校的第一梯隊，是老牌的船舶類專業(yè)院校。
光電信息科學與工程屬于工學中的電子信息類。2012年教育部調(diào)整專業(yè)名稱，將光信息科學與技術(shù)、光電子技術(shù)科學、信息顯示與光電技術(shù)、光電信息工程、光電子材料與器件等五個專業(yè)合并為“光電信息科學與工程”。
光電信息科學與工程專業(yè)要求學生具有較扎實的數(shù)學、物理基礎和較強的邏輯思維能力，喜歡科學實驗和動手實踐，更重要的是需要具有一顆深入探究新事物的好奇心。
很多選擇光電專業(yè)的過來人都說，光電專業(yè)有幾個特點：一是課程難;二是本科生找工作難;三是出國深造的多。其實這三點是有聯(lián)系的。第一點從專業(yè)課能夠看出來，這個專業(yè)比較偏物理，還有一些光學、量子力學、電子等比較難的課程。當然如果你想跨專業(yè)考研，還是比較有優(yōu)勢的。第二點也比較好理解，這個專業(yè)就業(yè)面向的不是科研院所就是高科技企業(yè)，起點一般都是研究生，本科生需求并不多。既然市場需求如此，考研和出國深造的勢必就多了。
目前全國開設該專業(yè)的院校有200余所。其中代表院校如：浙江大學、華中科技大學、天津大學、國防科學技術(shù)大學、南開大學、哈爾濱工業(yè)大學等。各高校根據(jù)自身發(fā)展和情況有不同的優(yōu)勢和側(cè)重，主要培養(yǎng)方向有：光電儀器、光學工程、光通信技術(shù)、光電信息技術(shù)等。
車輛工程本科專業(yè)大體上分為車身設計、發(fā)動機設計、底盤設計三個大的方向，還包括維修、汽車檢測、儀表、營銷、物流與信息、交通管理等一些交叉學科?？忌x擇這個專業(yè)時，具體要看院校側(cè)重、專業(yè)設置、培養(yǎng)目標。
如吉林大學車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才。
華南理工大學主要培養(yǎng)從事汽車設計和制造、運用管理、保養(yǎng)維修，工程車輛的研究、設計、制造與運用管理等方面的高級工程技術(shù)人才。
北京理工大學對人才培養(yǎng)的要求是掌握汽車總體、主要零部件、電控及信息等現(xiàn)代汽車技術(shù)，為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設計、制造、研究和檢測及試驗等方向的高級專業(yè)技術(shù)人才。
新能源科學與工程屬于工學中的能源動力類。由于它是面向新能源產(chǎn)業(yè)的，其學科交叉性強、專業(yè)跨度大，學科基礎來自于多個理科和工科，與物理、化學、材料、機械、電子、信息、軟件、經(jīng)濟等諸多專業(yè)密切相關。
比如，華中科技大學的新能源科學與工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是集清潔與可再生能源科學及工程知識與現(xiàn)代信息技術(shù)為一體的跨學科復合型高級技術(shù)人才和管理人才。
廈門大學新能源科學與工程專業(yè)是面向核能、太陽能、風能、生物質(zhì)能、化學儲能、能效等國家急需的新能源產(chǎn)業(yè)方向，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的科學研究、技術(shù)開發(fā)、工程應用、經(jīng)營管理人才的新興專業(yè)。
河海大學新能源專業(yè)以風能為主要方向。研究的是新能源發(fā)展所涉及到的基本氣動力學理論、控制理論和發(fā)電運行理論。學習空氣動力學、電路、控制理論等專業(yè)基礎課。學習風力機、風力發(fā)電機組控制，風力機塔架與基礎、海上風電場、風電場規(guī)劃與選址等專業(yè)課。
最早設置新能源科學與工程專業(yè)的高校，包括浙江大學、華中科技大學、廈門大學、西安交通大學、東北大學、中南大學、重慶大學、河海大學、華北電力大學、上海理工大學、南京理工大學、江蘇大學等。
生物制藥專業(yè)旨在培養(yǎng)能夠從事生物藥物研制、生產(chǎn)與工藝設計、質(zhì)量控制和生產(chǎn)管理以及生物醫(yī)藥所涉及的保健品、醫(yī)藥相關產(chǎn)品的生產(chǎn)與應用工作的高級科學技術(shù)人才。
“生物制藥”“生物工程”“制藥工程”的區(qū)別：
生物制藥、生物工程、制藥工程均屬于工科，生物制藥和生物工程均屬于生物工程類，制藥工程屬于化工與制藥類。
這三個專業(yè)的研究領域和側(cè)重培養(yǎng)方向不同，生物制藥即把生物工程技術(shù)應用到藥物制作領域的過程，從而獲得生物醫(yī)藥品;生物工程專業(yè)是通過掌握生物技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化的科學原理、工藝技術(shù)過程和工程設計等基礎理論和基本技能，能在生物技術(shù)與工程領域從事設計生產(chǎn)管理和新技術(shù)研究、新產(chǎn)品開發(fā)的工程技術(shù)人才;制藥工程專業(yè)涉及化學制藥、中藥制藥、生物制藥、農(nóng)藥等領域，主要注重于工程，側(cè)重于運用化學工藝制造生產(chǎn)出藥品。
據(jù)統(tǒng)計，我國開設生物制藥專業(yè)的院校有50多所。其中，中國藥科大學、華中科技大學、武漢大學、長春中醫(yī)藥大學、南京中醫(yī)藥大學等5所學校，在專業(yè)發(fā)展、師資力量和專業(yè)實驗設施等方面力量最雄厚，是大家力所推薦的實力院校。
智能科學與技術(shù)本科專業(yè)是一門融合了電氣、計算機、傳感、通訊、控制等眾多學科領域，多學科相互合作、相互研究的跨學科專業(yè)。
有些考生認為智能科學與技術(shù)專業(yè)有“智能”兩個字，就一定是學習如何制造機器人的專業(yè)，其實并非如此。智能科學與技術(shù)專業(yè)并不教學生如何制造機器人。制造機器人相當于制造人的四肢，需要考慮硬件標準是否合乎工作要求。而智能科學與技術(shù)專業(yè)要做的是在硬件基礎上，給機器人賦予一個類似人的大腦、神經(jīng)傳導及信息處理系統(tǒng)，讓這個機器大腦通過一定的方式判斷、決策并控制機器人如何行動，使得機器人最有效地發(fā)揮作用。
目前，全國僅有20多所高校招收智能科學與技術(shù)專業(yè)，其中，開設該專業(yè)較早的高校有北京大學、北京郵電大學、南開大學、西安電子科技大學、華南理工大學、中南大學、中山大學、北京科技大學、廈門大學、東北電力大學、首都師范大學、北京信息科技大學、西安郵電大學等。近幾年，華南理工大學、大連東軟信息學院等院校也新開設了該專業(yè)。
需要注意的是，智能科學與技術(shù)專業(yè)的錄取平均分一般略低于計算機科學與技術(shù)等專業(yè)。
智能電網(wǎng)信息工程的畢業(yè)生能在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、信息技術(shù)公司、科研設計、高等院校、相關行業(yè)或部門從事設計、開發(fā)、生產(chǎn)運行與管理、科學研究、技術(shù)支持等工作。
2010年批準開設智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)的院校全國只有兩所：一是華北電力大學，一是南京郵電大學。2011年開始招生至2015年，新專業(yè)有了第一批畢業(yè)生。
從華北電力大學智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)2011級畢業(yè)生畢業(yè)去向分析，該專業(yè)總就業(yè)率為94%，其中，出國攻讀學位的占3%，國內(nèi)讀研占21%，直接就業(yè)比例為70%。在直接就業(yè)的70%之中，去國家電網(wǎng)公司的占53%，去南方電網(wǎng)的占6%，其他國企占11%。
到2015年全國開設智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)的院校已有十余所。主要包括：華北電力大學(北京)、電子科技大學、南京理工大學、南京郵電大學、南京工程學院、青島科技大學、遼寧工程技術(shù)大學、廣東技術(shù)師范學院、長春工程學院、銀川能源學院、杭州電子科技大學。
這里要提醒考生家長注意的是，一些院校的智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)不是全國招生，考生在報考時一定要以當年下發(fā)的招生專業(yè)目錄為準，查看各學校各專業(yè)在當?shù)厥欠裼姓猩媱潯?/p>
在本科專業(yè)目錄中，機械大類包含：機械工程、機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、過程裝備與控制工程等8個一級專業(yè)。
但不少考生會有這樣的問題：機械工程和機械設計制造及其自動化有什么區(qū)別呢?
從文字的理解來說，機械工程的外延要大一些，包含機械設計、機械制造等很多內(nèi)容?？梢哉f機械設計制造及其自動化是機械工程的一部分，機械工程則更寬泛一些，但兩者之間差別不大。
另外，就是以前在招生過程中很多院校使用的名稱不太統(tǒng)一，有叫機械工程及其自動化的，也有用機械制造及其自動化的，2012年新版專業(yè)目錄修改后，統(tǒng)一改為機械工程，和機械設計制造及其自動化兩個專業(yè)以示區(qū)分。
該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)領域有很多，就業(yè)崗位歸納起來主要有三大方向：
1.機械工程技術(shù)人員?？稍诠I(yè)生產(chǎn)一線從事機械的維修、保養(yǎng)和管理的現(xiàn)場技術(shù)支持人員。這類工作需要一定的技術(shù)含量和實踐經(jīng)驗。
2.設計研發(fā)人員。負責參與新產(chǎn)品的設計、開發(fā)、生產(chǎn)，可從事新產(chǎn)品(零件)的機械部分的安裝、調(diào)試、改進、圖紙的繪制等工作。這類工作對畢業(yè)生的要求比較高，一般起點都是名牌大學畢業(yè)或碩士學歷。
3.機械產(chǎn)品的銷售人員?？梢詮氖孪嚓P行業(yè)機械類產(chǎn)品的銷售和客服工作。機械專業(yè)畢業(yè)生具備相關機械專業(yè)方面的技術(shù)知識，從事銷售工作會更有優(yōu)勢。
機械專業(yè)的學生只要不是特別差，一般找工作都不成問題。雖然就業(yè)容易，但待遇高低要看個人能力了，這跟機械專業(yè)的特點有關。機械行業(yè)實踐性強，看重經(jīng)驗技術(shù)，當經(jīng)驗和技術(shù)都積累到一定階段，可以做一些技術(shù)含量高的工作時，各方面待遇會比較好。
但需要提醒考生的是，從該專業(yè)畢業(yè)后從事的工作內(nèi)容和工作環(huán)境來講，比較適合男生，目前就讀該專業(yè)的女生較少，2012年全國普通高校畢業(yè)生性別比例為男89%;女11%。