空乘是時下很多年輕人夢寐以求的職業(yè)。很多年輕的學(xué)生最初選擇乘務(wù)專業(yè)時充滿著對這份職業(yè)的好奇和憧憬：有的想借工作之便去世界各地游覽;有的沖著空乘的收入想找一個穩(wěn)定飯碗;有的想趁著年輕體驗一下這個特殊的行業(yè)。揭去了神秘的面紗，現(xiàn)實中很多年輕的乘務(wù)員在飛行了幾年之后迷失在日復(fù)一日的工作中，看不清未來的規(guī)劃和發(fā)展方向。
在此，和打算選擇乘務(wù)工作或者已經(jīng)踏入乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生們分享一下職業(yè)規(guī)劃大致的介紹和建議，希望幫助大家對未來的發(fā)展方向有個初步的了解。
一、航空公司的選擇
國內(nèi)航空和國外航空?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是非常好的資源交流平臺，全球各大航空公司的招聘信息都會在網(wǎng)上發(fā)布，只要經(jīng)常關(guān)注民航及空乘類網(wǎng)站，就能掌握這些招聘信息。
國內(nèi)航空的硬件標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一，拿東航舉例來說，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，無色盲、色弱;擁有國家認可的大專(含)以上學(xué)歷;2017年度的乘務(wù)招聘年齡放寬至18-32歲。初步的面試通過后還有復(fù)試、專業(yè)體檢，為期2個月左右的乘務(wù)職業(yè)資格培訓(xùn)。全部合格后就可進入帶飛實習(xí)階段，從國內(nèi)航線開始，逐步晉升國際航線、國際遠程航線。目前國內(nèi)航空公司發(fā)展迅速，尤其上海迪斯尼開園以來，為國內(nèi)航空業(yè)帶來利好發(fā)展，各大航都在快速擴展航空機隊，未來的國際化發(fā)展不容小覷。
外航相較于國內(nèi)航空公司來說，收入更高一些，飛行壓力也沒那么大，對于外貌、身材、身高這些條件相對國內(nèi)航空來說沒那么重視，比較看重英語的口語能力，所以如果有致力于考外航的學(xué)生們一定要在學(xué)校里好好學(xué)習(xí)英語，至少做到口語交流無障礙的程度，即使最后沒有加入外航，一口流利的英語在任何國內(nèi)航空公司也是非常加分的。
二、工作崗位的選擇
乘務(wù)發(fā)展
大部分空乘人員職業(yè)路線分經(jīng)濟艙國內(nèi)、經(jīng)濟艙國際、頭等艙、乘務(wù)長、客艙經(jīng)理幾個階段，對于特別優(yōu)秀的人員，晉升的速度會比別人迅速一些。航空公司會從飛行年限、績效評比、工作表現(xiàn)等多方面進行考核。如果有一技之長，一定要適時發(fā)揮展示出來，例如東航最近針對乘務(wù)團體開展的“空中美廚娘”、“空中侍酒師”等職業(yè)技能大賽，就是為有一技之長的乘務(wù)員們晉升加分的平臺。有些乘務(wù)員可能會認為自己只要混夠年限遲早能夠晉升，要知道面對不斷優(yōu)勝劣汰的乘務(wù)團隊來說，不進則退，整天渾渾噩噩地混日子，遲早會有更年輕優(yōu)秀的乘務(wù)員來替代你。
管理路線
基于乘務(wù)團隊的長遠發(fā)展，航空公司會挑選其中的佼佼者作為后備人才培養(yǎng)。相對于乘務(wù)生涯發(fā)展，管理路線的競爭就更為激烈，除了硬件的乘務(wù)考核指標(biāo)以外，對團隊引領(lǐng)、溝通協(xié)調(diào)等能力的要求更為出眾。以東航為例，東航有“燕計劃”、“翼計劃”、“翔計劃”等管理人才培訓(xùn)計劃。其中“燕計劃”就是專門面向應(yīng)屆畢業(yè)生量身打造的。只要是本科及以上學(xué)歷，獲得過校級以上榮譽，或有過擔(dān)任大型活動組織經(jīng)驗，或有過大型企業(yè)等實習(xí)經(jīng)驗的應(yīng)屆畢業(yè)生，都可報名加入此培訓(xùn)團隊，作為管理路線職業(yè)規(guī)劃的第一步。
三、如何成為優(yōu)秀的乘務(wù)人員
高度的責(zé)任心。很多剛踏入乘務(wù)培訓(xùn)的學(xué)生們，在第一堂課上首先觀看的是空難事故的視頻和照片。慘不忍睹的景象，無聲地訴說著如今每一次的安全飛行都得來不易，安全永遠是航空業(yè)最重要的使命。乘務(wù)人員作為安全保障重要的一環(huán)，無論選擇哪種職業(yè)路線，都需要有高度的責(zé)任心，對機上的所有應(yīng)急設(shè)備必應(yīng)知應(yīng)會，熟練掌握。
勤學(xué)苦練，以誠待人。從乘務(wù)培訓(xùn)中心取得合格證書后，會有資深教員帶領(lǐng)一同飛行，培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)驗，一定要把握和師傅同飛的每一次機會，十幾年的飛行經(jīng)驗或許不能在幾次帶飛中全部傳授，但多一次學(xué)習(xí)機會就能避免一次犯錯的可能。剛開始單獨飛行時，一定是會手忙腳亂的，不要怕，每個如今獨當(dāng)一面的乘務(wù)員都會經(jīng)歷這個過程。面對旅客時，盡自己的努力，將心比心，以誠待人。這份職業(yè)并不如看上去那樣輕松愉快，背后的酸楚唯有經(jīng)歷過才深有體會，或許也會有委屈，也會辛酸，但既然選擇奮力飛翔，就要承擔(dān)起逆風(fēng)的阻力。
保持心中的熱情。日復(fù)一日飛行的辛苦，單靠文字是無法描述的。披星戴月時出門，夜深人靜時回家，很多年輕的飛行夢想就此熄滅。在離天空最近的地方工作，看到別人無法目睹的美景，體會世界各地的風(fēng)土人情，最浪漫的事也莫過于此。飛行，無論怎樣都是一份美麗的職業(yè)。
在成都的?？圃盒Ｖ?，培養(yǎng)空乘專業(yè)的不錯的學(xué)校非成都機電工程學(xué)校莫屬，與北京首都國際機場、東方航空公司、阿聯(lián)酋航空公司等建立合作管理，校企合作的模式，培養(yǎng)航空專業(yè)人才，畢業(yè)之后，直接獲得大專學(xué)歷，保障學(xué)生的就業(yè)，就業(yè)率100%。
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