空乘人員有著嚴(yán)格的選拔要求，不僅基礎(chǔ)知識(shí)要扎實(shí)，還要有著良好的心理素質(zhì)。空乘人員作為飛機(jī)上的服務(wù)人員，要面對(duì)工作中的突發(fā)問(wèn)題。飛機(jī)的航行過(guò)程中并不是一成不變的，天氣的變化也不是人為能控制的，雖然現(xiàn)在科技已經(jīng)很發(fā)達(dá)，但是大自然還是人力不可抗拒的。比如飛機(jī)在大氣層中顛簸，這個(gè)時(shí)候就需要安撫乘客，自己一定要保持鎮(zhèn)靜。所以過(guò)硬的心理素質(zhì)也是空乘人員一大考核標(biāo)準(zhǔn)，那么空乘人員都應(yīng)具備哪些心理素質(zhì)呢?
空乘人員應(yīng)具備的心理素質(zhì)
一、 情緒控制能力：應(yīng)含括兩個(gè)方面的內(nèi)容。
其一，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和表達(dá)自身情緒的能力。
其二，有效地調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。
當(dāng)飛行延誤時(shí)，有的乘務(wù)人員不急不躁，沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對(duì)旅客的問(wèn)題和不良情緒，才能保證有效且良好的溝通從而得到旅客的諒解，有效的控制客艙的安全。有的乘務(wù)人員心理承受能力弱，驚慌失措，思緒混亂，顧此失彼，語(yǔ)調(diào)失控，原本不是很不穩(wěn)定的旅客情緒被他糟糕的狀態(tài)影響的更加不穩(wěn)定，甚至引起旅客的情緒失控，從而引發(fā)不安全事件。
情緒控制能力的不良表現(xiàn)還常常體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、將生活中的不利情緒帶到工作當(dāng)中。
2、對(duì)機(jī)組的配合不滿意，產(chǎn)生敵對(duì)情緒。
3、對(duì)自身的工作能力過(guò)于自信，近乎狂妄。無(wú)論什么情況，乘務(wù)人員都要保持冷靜平和情緒，激動(dòng)和消極都會(huì)直接影響飛行安全。
二、溝通協(xié)調(diào)能力
飛行乘務(wù)員和飛行員、本班組的其它成員、地面單位、旅客的交流水平。一個(gè)性格內(nèi)向、孤僻、古怪、冷漠、敏感的人在這方面往往比開(kāi)朗、無(wú)私、大度、坦誠(chéng)、友善的人要差得多。一旦遭遇緊急情況，地面無(wú)法和機(jī)組有效溝通協(xié)調(diào)，機(jī)組無(wú)法和乘務(wù)組有效溝通協(xié)調(diào)，乘務(wù)組無(wú)法和旅客有效溝通協(xié)調(diào)，可以想象這個(gè)樣一種情況還怎么保證安全。
三、應(yīng)變創(chuàng)造能力
工作中隨時(shí)可能遇到突發(fā)性特殊情況，如，飛機(jī)劫持，發(fā)動(dòng)機(jī)停車，起落架卡阻，座艙失密，無(wú)線電失效等。能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨機(jī)應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，要具體情況具體對(duì)待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時(shí)間內(nèi)建立立體思維。