空軍飛行員底薪工資2000多，飛行員三年以上工資5000-11000元。飛行直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)一般為每小時(shí)60-300架，600元的飛行轟炸機(jī)。頂級戰(zhàn)斗機(jī)，每小時(shí)約900元。因此，空軍飛行員的工資在8000-23000元左右，還有每月1100元的伙食補(bǔ)貼，年薪工資在11萬到30萬元左右。
飛行員的工資高不高
客機(jī)飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補(bǔ)貼以及其它林林總總的補(bǔ)貼。民航飛行員的基本工資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補(bǔ)貼的上下浮動(dòng)較大，非常不好計(jì)算。
在我國，客機(jī)飛行員的飛行時(shí)長是從所有乘客登機(jī)后，關(guān)上艙門時(shí)開始計(jì)算的。如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導(dǎo)致航班延誤，那么飛行員便不計(jì)算飛行時(shí)長，更沒有飛行補(bǔ)貼。
在不同航空公司，飛行員飛行一小時(shí)的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標(biāo)準(zhǔn)比較高，另外兩家航空公司的標(biāo)準(zhǔn)比較低。
根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個(gè)飛行員一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)。以飛行員飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時(shí)飛滿就是一個(gè)月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。當(dāng)然，這只是最高等級機(jī)長的工資標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上中國的東方航空、國際航空的工資水平并不能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，飛行員如果能每個(gè)月拿到8萬塊已經(jīng)算“精英”了。在這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準(zhǔn)。而副機(jī)長在收入上會(huì)減去一半甚至是三分之二，平均水準(zhǔn)是月收入1.5~2.5萬人民幣。
飛行員就業(yè)前景怎么樣
飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國內(nèi)進(jìn)入國際航空就業(yè)市場，成為國際化人才。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球一體化，世界各國的經(jīng)商，旅游等活動(dòng)都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動(dòng)力對就業(yè)市場反應(yīng)的遲滯性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
中國近年來每年引進(jìn)數(shù)百架飛機(jī)，僅兩年半的時(shí)間內(nèi)就訂購了800多架，一架飛機(jī)需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求在數(shù)千人。
所以無論中國還是全球飛行員市場，目前都是一個(gè)極佳的切入點(diǎn)。我們項(xiàng)目的畢業(yè)生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照，可以在世界各國就業(yè)。