摘要：彩虹的出現(xiàn)總在風(fēng)雨后,往往在措手不及間就匆匆而過。有些快要畢業(yè)的同學(xué)尤為想了解,需要清楚的打聽同"鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要包括有哪些?"、"好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路"相同的招生疑惑
彩虹的出現(xiàn)總在風(fēng)雨后,往往在措手不及間就匆匆而過。有些快要畢業(yè)的同學(xué)尤為想了解,需要清楚的打聽同"鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要包括有哪些?"、"好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路"相同的招生疑惑!往后各省市還有很多產(chǎn)業(yè)就業(yè)的現(xiàn)狀相當(dāng)讓人發(fā)愁,十分多的初中生,分外期望探詢一些同鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要包括有哪些?初中畢業(yè)鐵路學(xué)校相像的信息這樣的話,在后面，就和鐵路技工學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)一道來了解一下整篇內(nèi)容吧！
一、鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要包括有哪些?
臨近和校園辭別的初中生因為什么原因期望熟悉“鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要包括有哪些?”這一類主題？最主要的緣由,是需要打聽更具體的初中畢業(yè)鐵路學(xué)校相關(guān)招考動態(tài)。
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：鐵路學(xué)校開設(shè)的這個專業(yè)面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語和計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力，掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論、各項規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路行車設(shè)備、客貨運(yùn)輸設(shè)備的操作方法，具備鐵路調(diào)車、接發(fā)列車、列車調(diào)度、客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織、行包運(yùn)輸組織等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
主要課程設(shè)置：鐵路通信信號設(shè)備運(yùn)用、鐵路線路與站場設(shè)備運(yùn)用、鐵路機(jī)車車輛設(shè)備運(yùn)用、鐵路普通貨物運(yùn)輸、鐵路特殊貨物運(yùn)輸、鐵路行車組織、鐵路客運(yùn)組織等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任鐵路車站(助理)值班員、信號員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員、列車調(diào)度員、售票員、客運(yùn)員、列車員、行李員等工作崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(?？?畢業(yè)證書;同時考取國家人力資源和社會保障部核發(fā)的本專業(yè)車站連結(jié)員、貨運(yùn)員、客運(yùn)員、列車員、售票員等中、高級職業(yè)資格證書。
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)(車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn))培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定英語和計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力，掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論、各項規(guī)章制度和組織管理辦法，掌握鐵路接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、客貨運(yùn)輸設(shè)備的操作方法，具備鐵路調(diào)車、接發(fā)列車、列車調(diào)度等基本技能，具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
主要課程設(shè)置：車站調(diào)車工作、接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計、列車運(yùn)行圖與調(diào)度指揮、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路班組管理、行車規(guī)章等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任鐵路車站(助理)值班員、信號員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員、列車調(diào)度員等工作崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(?？?畢業(yè)證書;同時考取國家人力資源和社會保障部核發(fā)的本專業(yè)鐵路連結(jié)員、信號員、車站值班員、貨運(yùn)員等中、高級職業(yè)資格證書。
鐵路物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)面向鐵路運(yùn)輸、物資管理、普通類型物流企業(yè)生產(chǎn)和管理一線崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備現(xiàn)代物流基本理論，技術(shù)、方法和信息技術(shù)，熟悉物流企業(yè)運(yùn)作管理，能在現(xiàn)代物流中心或鐵路貨運(yùn)部門從事物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作、運(yùn)營管理的高素質(zhì)技能型專門人才。
主要課程設(shè)置：現(xiàn)代物流管理、物流企業(yè)管理、倉儲與配送管理、市場營銷學(xué)、鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、電子商務(wù)等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任運(yùn)營管理、物資經(jīng)營、倉儲管理、貨運(yùn)代理等工作崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(?？?畢業(yè)證，同時取得中國交通運(yùn)輸協(xié)會和全國高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會頒發(fā)的中國物流職業(yè)經(jīng)理人資格證書或國家人力資源和社會保障部和中國鐵路總公司核發(fā)貨運(yùn)員等職業(yè)資格證書之一。
城市軌道交通運(yùn)營管理培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具有城市軌道運(yùn)營行業(yè)相應(yīng)崗位必備的基本理論和專業(yè)知識，具有較強(qiáng)的城市軌道運(yùn)營組織能力，具有良好的職業(yè)道德、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神、敬業(yè)精神，能熟練運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運(yùn)組織、票務(wù)管理、站務(wù)管理等方面的專業(yè)知識，能夠適應(yīng)軌道運(yùn)輸服務(wù)和管理第一線崗位需要的綜合素質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展的高端技能型專門人才。
主要課程設(shè)置：城市軌道交通運(yùn)營組織、城市軌道交通客運(yùn)組織、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通票務(wù)管理、城市軌道交通車站設(shè)備、城市軌道交通車輛、城市軌道交通客流分析等。職業(yè)面向：本專業(yè)畢業(yè)生能夠勝任軌道交通企業(yè)(鐵路、地鐵及輕軌等)站務(wù)員、售票員、客運(yùn)員、列車員、連結(jié)員、信號員等一線崗位。學(xué)業(yè)收獲：高職(?？?畢業(yè)證書;同時取得國家人力資源和社會保障部等部門核發(fā)的本專業(yè)鐵路客運(yùn)員、列車員、售票員、站務(wù)員等中、高級職業(yè)資格證書之一。
二、好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路
#p#分頁標(biāo)題#e#就要和校園辭別的高中生何故期望熟悉“好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路”這一類主題？根源原因,可能是出于巴望搞明白更全面的初中畢業(yè)鐵路學(xué)校報考問題。
成都高鐵學(xué)校05月22日訊：
近日，《貴州省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》出臺。根據(jù)該規(guī)劃，“十三五”規(guī)劃的綜合交通建設(shè)總投資規(guī)模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投入，鞏固貴州交通運(yùn)輸發(fā)展。
這么大的投資，將會給貴州的交通帶來怎樣的改變呢？
12月20日動車組,在世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江大橋上試運(yùn)行。鐵路方面重點按期建成長昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽樞紐小碧至白云聯(lián)絡(luò)線、安順至六盤水客運(yùn)支線鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路復(fù)線、甕安至馬場坪鐵路等“十二五”開工的續(xù)建鐵路項目。新開工建設(shè)貴陽至南寧客專、盤縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復(fù)線、納雍至六盤市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項目，加快完善鐵路網(wǎng)格局，爭取實現(xiàn)市(州)城際鐵路全覆蓋，進(jìn)一步增強(qiáng)六盤水、遵義、興義、銅仁等區(qū)域樞紐對外鐵路功能等。全線建成通車的白黔高速通過位于遵義縣的泮水樞紐互通與已建成的杭瑞高速遵畢段相連公路方面至2020年底,省境內(nèi)的國家高速公路項目、“678網(wǎng)”高速公路項目基本全部建成通車，建成高速公路加密網(wǎng)的部分重要項目，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)8000公里左右，在建項目2000公里左右，為“十三五”末或“十四五”初突破1萬公里奠定良好基礎(chǔ)。“十三五”期，全省普通國省道建設(shè)規(guī)模約8500公里，其中，普通國道4300公里，普通省道4200公里。農(nóng)村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯車道建設(shè);進(jìn)一步加大農(nóng)村公路的危橋改造和安保工程建設(shè)。全面實現(xiàn)“村村通油路、村村通客運(yùn)、組組通公路、村寨路面硬化”的“美麗鄉(xiāng)村小康路”的目標(biāo)。貴陽機(jī)場現(xiàn)狀機(jī)場方面著力打造貴陽龍洞堡機(jī)場為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場，爭取加快建設(shè)形成全省“一樞十六支”的機(jī)場格局，有力支撐我省旅游支柱產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和擴(kuò)大對內(nèi)對外開放。實施貴陽龍洞堡機(jī)場三期擴(kuò)建工程。加快仁懷機(jī)場、威寧機(jī)場建成使用;開工建設(shè)德江機(jī)場、羅甸機(jī)場，爭取盡快建成使用。實施黎平機(jī)場、荔波機(jī)場等支線機(jī)場改擴(kuò)建工程;研究安順機(jī)場、遵義機(jī)場通航能力保障方案，加快完成機(jī)場總體規(guī)劃修編審批，適時啟動改擴(kuò)建工程。推進(jìn)盤縣、天柱等支線機(jī)場項目前期工作。至2020年，支線機(jī)場全部具備通用航空服務(wù)功能，各市(州)基本建成2—3個以上一、二類通用機(jī)場以及若干三類通用機(jī)場，支撐通用航空產(chǎn)業(yè)、通用航空市場加快培育發(fā)展。在建中的烏江構(gòu)皮灘三級升船機(jī)(劉葉林/攝)水路方面全面提升烏江航道運(yùn)輸能力。全面加快打通南北盤江—紅水河水運(yùn)通道，研究推進(jìn)南盤江北盤江—紅水河航運(yùn)擴(kuò)能工程。加快建設(shè)紅水河龍灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程建設(shè)，實現(xiàn)貴州水運(yùn)南下珠江打通西南水運(yùn)出海中線通道的第一目標(biāo);積極啟動南北盤江—紅水河航道擴(kuò)能建設(shè)可行性研究;啟動北盤江馬馬崖二級航電樞紐工程建設(shè)等?！笆濉逼陂g，開工建設(shè)內(nèi)河航道977公里，其中三級航道407公里，四級航道111公里，五級航道281公里。貴州“十三五”主要交通建設(shè)指標(biāo)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主要指標(biāo)：基本建成高速鐵路通道骨架，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋。全省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。建成“678”高速公路網(wǎng)，加快實施高速公路網(wǎng)加密項目。在“6橫7縱8聯(lián)”高速公路網(wǎng)(基礎(chǔ)上，堅持適度超前原則編制高速公路建設(shè)加密規(guī)劃，提高高速公路網(wǎng)覆蓋和通路互聯(lián)互通，積極組織推進(jìn)新項目實施，力爭“十三五”末或“十四五”初，高速公路總里程突破1萬公里，高速公路省際通道達(dá)到34個。全面提升普通國省干線和完善農(nóng)村公路網(wǎng)。全省公路通車?yán)锍踢_(dá)20萬公里，普通國道二級及以上公路里程比重達(dá)90%以上，普通省道三級及以上公路里程比重達(dá)50%;實現(xiàn)建制村通硬化路率達(dá)100%以及撤并建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。加快建設(shè)形成“一樞十六支”民航機(jī)場格局。建成仁懷、威寧支線機(jī)場,全省機(jī)場達(dá)12個，加快建設(shè)德江機(jī)場、羅甸機(jī)場。建成一、二類通用機(jī)場25個以上以及一批起降點，初步形成網(wǎng)絡(luò)框架。實現(xiàn)航運(yùn)主通道通江達(dá)海。全線打通烏江、南北盤江—紅水河兩大水運(yùn)出省通道，形成“兩主三輔”出省水運(yùn)通道新格局。全省航道里程達(dá)4100公里，其中高等級航道里程1000公里左右。實現(xiàn)城市軌道交通大突破。建成貴陽城市軌道交通1號線和2號線一期工程，力爭建成連接貴安新區(qū)的S1線一期工程，軌道總營業(yè)里程達(dá)90公里。十二五期間貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了哪些成就邁入了高鐵時代貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車，在西南地區(qū)率先進(jìn)入高鐵時代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節(jié)等一批路網(wǎng)性鐵路。截至2015年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達(dá)701公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)到了50個，進(jìn)出省鐵路通道達(dá)12個。實現(xiàn)縣縣通高速規(guī)劃的高速公路“678網(wǎng)”主要線路基本建成，高速公路里程達(dá)5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(區(qū))中第一個實現(xiàn)了“縣縣通高速”，貴陽至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達(dá)，連接省外的高速公路省際通道達(dá)15個。每個市(州)有機(jī)場“十二五”期建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤水等4個機(jī)場，完成了興義機(jī)場和銅仁機(jī)場改擴(kuò)建工程，形成了以貴陽龍洞堡機(jī)場為樞紐的“一樞九支”新格局，每個市(州)都有一個機(jī)場，機(jī)場直線距離100公里范圍內(nèi)民航運(yùn)輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。烏江基本實現(xiàn)全程通航按內(nèi)河Ⅳ級航道標(biāo)準(zhǔn)完成了烏江水運(yùn)主通道建設(shè)，烏江沙沱、思林電站過船設(shè)施、構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程即將建成，實現(xiàn)烏江全線通航北入長江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程達(dá)到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四級航道里程達(dá)690公里，占18.8%。城際、同城化交通基礎(chǔ)設(shè)施建成了貴陽—開陽城際鐵路、貴陽—織金—畢節(jié)鐵路，貴陽—納雍—六盤水、貴陽—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽至龍里的貴龍快速路，貴安新區(qū)連接貴陽市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節(jié)至雙山新區(qū)的碧陽大道等一批快速路項目。樞紐站場建成了貴陽北站、都勻東站等主要高鐵車站以及以其為主體的綜合客運(yùn)樞紐,建成了貴陽龍洞堡機(jī)場高鐵站，實現(xiàn)了航空與高鐵的一體化銜接;結(jié)合各主要中心城市的空間發(fā)展規(guī)劃，新建和改擴(kuò)建了一批公路客運(yùn)樞紐站;實現(xiàn)了各市(州)中心城市至少建有1個一級客運(yùn)站，縣城有三級以上客運(yùn)站，70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運(yùn)站，50%的建制村建有招呼站。城市軌道交通起步貴陽軌道交通1號線完成建設(shè)工程過半，2號線一期工程已全面開工建設(shè)。其他具備條件的城市正在加緊開展研究城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。軌道交通網(wǎng)的加快布局建設(shè)，將改善城市品質(zhì)，對城市交通結(jié)構(gòu)、出行保障能力、城市空間發(fā)展形成重要支撐和引領(lǐng)作用。#p#分頁標(biāo)題#e#從以上鐵路職校招生資訊網(wǎng)整理的“鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要包括有哪些?”、“好消息！貴州這些地方又要建這么多鐵路、公路”的問題內(nèi)容解答初中畢業(yè)鐵路學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)估計，你這個時候已對這篇內(nèi)容尤為分明了!這些文章,目前，大概當(dāng)作是我們最后下定決心選取初中畢業(yè)鐵路學(xué)校的那些比較需要知曉的內(nèi)容