一線航空：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：60萬(wàn)-90萬(wàn)。二線航空：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資大約為：85萬(wàn)-120萬(wàn)。三線民營(yíng)公司：機(jī)長(zhǎng)的年薪工資：130萬(wàn)-150萬(wàn)。就算副機(jī)長(zhǎng)，年薪工資也有機(jī)長(zhǎng)的40%-60%那么多。
機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)的工資待遇標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)長(zhǎng)待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副機(jī)長(zhǎng)工資超過(guò)2萬(wàn)元，如果成為正駕駛，或者飛國(guó)際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。
民航機(jī)長(zhǎng)主要分為機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)兩大塊，也要不一樣的工資水平。根據(jù)近期工資水平，副機(jī)長(zhǎng)的年薪在18萬(wàn)—40萬(wàn)之間;機(jī)長(zhǎng)的年薪在80萬(wàn)-180萬(wàn)元不等。
目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的工資在6萬(wàn)左右。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的工資會(huì)支付的更多。
一些小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪工資可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪工資則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪工資約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪工資可能會(huì)在百萬(wàn)以上。
飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景如何
過(guò)去幾年，年培訓(xùn)規(guī)模約1000人。也有少數(shù)來(lái)自空軍飛行員職業(yè)的民航飛行員。但是因?yàn)檫@種方式會(huì)影響空軍飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定性，逐漸被空軍拒絕。
綜上所述：未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)飛行員機(jī)長(zhǎng)仍存在嚴(yán)重?cái)鄬雍投倘?。含金量最高的職業(yè)是飛行員，工資非常高。
隨著經(jīng)濟(jì)和全球化的發(fā)展，在世界各地開(kāi)展業(yè)務(wù)，旅游等活動(dòng)對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生了巨大需求。蓬勃發(fā)展的航空業(yè)，飛行員以及機(jī)長(zhǎng)需求再創(chuàng)新高。由于勞動(dòng)力對(duì)就業(yè)市場(chǎng)的反應(yīng)遲緩，全球試點(diǎn)行業(yè)供不應(yīng)求，工資也在上漲。所以無(wú)論是中國(guó)還是全球試點(diǎn)市場(chǎng)，就業(yè)前景都十分的廣闊。