成都航空學(xué)校表示，近日據(jù)媒體披露，7月8日東航MU2528航班因武漢塔臺(tái)管制員睡崗導(dǎo)致復(fù)飛?？罩泄苤茊T的疲勞問(wèn)題與航空安全密切相關(guān)，飛行員亦是如此。據(jù)新浪航空統(tǒng)計(jì)，近來(lái)年各國(guó)曾發(fā)生多起管制員或飛行員睡崗事件，以英美兩國(guó)居多。
2011年上半年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)針對(duì)數(shù)起管制員睡著或玩忽職守事件發(fā)布新規(guī)，令管制員增加1小時(shí)休息時(shí)間，嚴(yán)禁值班時(shí)睡覺(jué)。此前華盛頓繁忙的里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)兩架飛機(jī)在管制員睡覺(jué)的狀態(tài)下著陸，引起震驚;田納西州和華盛頓州西雅圖又連續(xù)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)管制員當(dāng)班睡覺(jué);得克薩斯州的兩名管制員因與其它機(jī)場(chǎng)失去聯(lián)絡(luò)，沒(méi)能指揮飛機(jī)起降而被停職;4月中旬美國(guó)一架醫(yī)療飛機(jī)因管制員打瞌睡冒險(xiǎn)自行降落;幾天后又有一名美國(guó)管制員因上班時(shí)看電影被停職。
接連發(fā)生的睡崗事件使管制員疲勞問(wèn)題引起廣泛關(guān)注，美國(guó)交通部除給單人值班的機(jī)場(chǎng)增加空管員外，一名FAA高官也引咎辭職，接著FAA頒布發(fā)令對(duì)管制員值班及休息時(shí)間進(jìn)行約束，并開展系列教育計(jì)劃。同年9月，日本也發(fā)生類似事件，一名管制員于凌晨值班時(shí)打瞌睡，致使一架進(jìn)港飛機(jī)與地面失去聯(lián)系10多分鐘。
除了空中管制員，近年來(lái)飛行員打瞌睡現(xiàn)象也頻繁發(fā)生。2012年英國(guó)飛行員協(xié)會(huì)所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，43%的英國(guó)民航飛行員駕機(jī)時(shí)曾因疲勞而打瞌睡。2013年該國(guó)另一項(xiàng)調(diào)查顯示，56%的飛行員曾在駕駛艙內(nèi)睡著，29%的飛行員曾發(fā)現(xiàn)另一人在駕駛中昏睡，多數(shù)飛行員認(rèn)為疲勞駕駛是最大的飛行安全威脅。同年4月，英國(guó)民航局披露，2010年6月及2011年6月，曾有兩次飛行員在駕駛艙內(nèi)打瞌睡的記錄;2013年9月英國(guó)一架客機(jī)飛行時(shí)發(fā)生兩名飛行員同時(shí)睡著的情況，引起輿論批評(píng)。飛行員們抱怨，疲勞是因他們被要求飛行的小時(shí)數(shù)太多導(dǎo)致，事發(fā)前36小時(shí)中他們只睡了5個(gè)小時(shí)。
雖然多數(shù)睡崗事件未造成嚴(yán)重后果，但“打瞌睡”的確會(huì)帶來(lái)安全隱憂。2013年初，荷蘭一架客機(jī)副駕駛睡著將機(jī)長(zhǎng)鎖在駕駛艙外，新西蘭航空一名飛行員被曝曾于飛行中打瞌睡。同年印度航空公司曝出重大失誤，一架從曼谷飛往德里的客機(jī)兩名飛行員跑到商務(wù)艙睡覺(jué)，竟讓空姐坐在駕駛座位上，只用了幾分鐘教她們?nèi)绾伍_飛機(jī)。上周五，印度捷特航空公司一架飛機(jī)在孟買飛往布魯塞爾途中突然下降5000英尺，據(jù)初步調(diào)查，當(dāng)時(shí)飛行員正在小憩，副駕駛是在看文件還是同時(shí)睡著尚待調(diào)查。早前印度民航局曾提議允許飛行員在長(zhǎng)途飛行中睡覺(jué)，飛行員和副駕駛均可休息，但杜絕同時(shí)睡覺(jué)。