在美國(guó)駕豪車飆車被捕的留學(xué)生會(huì)面臨怎樣的法律制裁在美國(guó)開車難免跟交警打交道。他們喜歡在容易超速的路段潛伏，在灌木背后用測(cè)速儀巡視，如發(fā)現(xiàn)超速駕駛車流，頭車肯定會(huì)被清出，接受罰單。與 國(guó)內(nèi)警察的刑警交警分類不同，美國(guó)所有的警察都叫“police”，交通警察不是一個(gè)警種,而只是一個(gè)工作任務(wù)，包括但不限于管理交通，因此也有配槍、手 銬等等。對(duì)于交通管理的警員，一般都是一線警員輪流分配，如果正在執(zhí)勤交通管理事務(wù)的警察，接到報(bào)警在附近的話(指揮中心會(huì)調(diào)配）也會(huì)出警去管別的事。一 般來(lái)講，警員出勤都有標(biāo)準(zhǔn)配備，比如防彈衣、配槍、手電等。
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車后有警車尾隨你，亮著燈并響起警鈴，這十有八九說(shuō)明你違反了交通規(guī)則。如果你沒有理會(huì)，警察會(huì)開始閃燈，并大聲對(duì)你喊話。這時(shí)請(qǐng)按照警察指示，減 速并把車開到路邊停下，英文叫做“Pull Over”。在國(guó)內(nèi)，被交警叫停車之后，駕駛員可能會(huì)拿著證件下車，與交警交涉。美國(guó)卻不同：為了保護(hù)警察的安全，美國(guó)政府規(guī)定，在車被叫停之后，車?yán)锼腥硕家谠徊粍?dòng)。駕駛員將車停好后，搖下車窗，準(zhǔn)備好駕照和車輛保險(xiǎn)文件，然后把手放在方向盤上或警察容易看見的地方原地等待。這時(shí)一定不要解開安全帶，否則又是一項(xiàng)違規(guī)。
見到警察后，請(qǐng)以誠(chéng)懇的態(tài)度向警察解釋，必要時(shí)可以對(duì)自己的違規(guī)行為道歉。這樣做，能夠?yàn)樽约籂?zhēng)取到減低罰款的機(jī)會(huì)，有時(shí)碰上警察心情好，還會(huì)只用口頭警告替代。國(guó)內(nèi)有的司機(jī)見到警察就大吵大鬧，企圖不了了之。在美國(guó)，正常人一般不會(huì)和警察對(duì)著干，因?yàn)榫煊薪^對(duì)的執(zhí)法權(quán)，哪怕他真的不公，也不能與他發(fā)生沖突，而是要讓律師通過法律途徑去解決。襲警和妨礙警察執(zhí)行公務(wù)都是重罪，哪怕有錢人，一樣不能藐視警察。
在國(guó)外留學(xué)，出行是每個(gè)留學(xué)生都要面對(duì)的問題，除了少數(shù)大城市有地鐵可以搭乘，其余各地的公共交通都很不方便。
因此大部分同學(xué)在出國(guó)后，都會(huì)將買車一事提上議程，但作為留學(xué)生，大部分的生活經(jīng)濟(jì)來(lái)源都是依靠父母供給，少數(shù)能做到真正獨(dú)立，其次，買車也不是一件小事，涉及到方方面面，買車的必要與否，大家還是要慎重考慮的。
今天，我們邀請(qǐng)了曾在國(guó)外留學(xué)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們分享一些他們?cè)趪?guó)外買車的經(jīng)歷和建議，給大家參考一二~
Carsales是澳洲最大的車輛交易網(wǎng)站，上面的車型種類、配置各方面也非常齊全，建議計(jì)劃買車的同學(xué)可以上去看看，一來(lái)可以對(duì)比了解下市場(chǎng)價(jià)格，二來(lái)也不容易被坑。
Gumtree（類似國(guó)內(nèi)58同城）你可以在上面找到任何你想要的東西，缺點(diǎn)是信息魚龍混雜，需要特別留意去辨別真假，篩選起來(lái)也比較費(fèi)時(shí)。
當(dāng)然留學(xué)生也可以從這些澳洲當(dāng)?shù)厝A人網(wǎng)站，例如Yeeyi、今日悉尼、中澳網(wǎng)等搜索相關(guān)車輛交易的信息，因?yàn)槎际侨A人溝通方便，砍價(jià)起來(lái)也更得心應(yīng)手，缺點(diǎn)是車型較少。
在買車過程中一定要找熟悉車的朋友去驗(yàn)車，檢查一下車的性能，包括年份、公里數(shù)、保養(yǎng)記錄、有沒有事故的痕跡等問題。
建議買車后，一定要購(gòu)買第三方保險(xiǎn)，澳洲車速比較快，如發(fā)生車禍，一般事故較嚴(yán)重，并且澳洲公路的野外服務(wù)區(qū)并不多，道路救援有時(shí)非常重要。在澳洲，很多銀行都有提供車險(xiǎn)服務(wù)，還有一些大型超市（Coles&Woolworth）也可以憑借著計(jì)分卡（Flybuys&Everyday Reward）提供一些相對(duì)廉價(jià)的車險(xiǎn)服務(wù)。
在北美，如果居住和學(xué)習(xí)在交通便利的大城市中心，比如多倫多或者蒙特利爾市中心，那么車可能不是必要的，因?yàn)榈罔F和公交很便利。但如果學(xué)生居住在城市周邊，或者平時(shí)周末希望可以多出去走走，跟同學(xué)自駕游，深入感受北美的宜人風(fēng)光，那么車輪就是人腿的延伸，買車很快會(huì)被提上議程。
通常情況下，加拿大買車有三種方式。
1、 全款購(gòu)車
2、 Finance（分期付款）：通過銀行借貸，每月付款的形式購(gòu)買。
3、 Lease（長(zhǎng)期租賃）： 通過銀行或者Leasing公司貸款，只支付車的使用費(fèi)，不擁有汽車，到期后退還或者買下車子。
而車子不同于房子，它不會(huì)升值，只會(huì)越用越貶值，直至完全報(bào)廢。所以不管你是否全額買下來(lái)，你擁有的只是“使用價(jià)值”而已。所以在北美通過Lease買車非常盛行。
在加拿大常見的Lease可以做24個(gè)月到48個(gè)月不等。對(duì)于留學(xué)生，首付會(huì)比本地人稍微高一些，但Lease的好處在于時(shí)間到了，你可以選擇把尾款付清，或者接著Finance，但更多人會(huì)選擇直接把車退給車行，當(dāng)然尾款你就不用付了。這點(diǎn)非常適合留學(xué)生，大部分同學(xué)在畢業(yè)回國(guó)時(shí)，都會(huì)把愛車賣掉，但賣掉價(jià)格又很一般，所以做Lease更靈活，很多留學(xué)生都會(huì)選擇這樣的方式在讀書期間買車。
出國(guó)留學(xué)幾年，關(guān)于是否有必要買車的問題，主要還得結(jié)合環(huán)境以及個(gè)人的情況。例如去英國(guó)、日本這些坐公交地鐵比自己開車還方便的國(guó)家，基本沒什么必要買車。但如果是在美國(guó)、澳洲這些搭個(gè)公交車都要等老半天的，建議有條件的同學(xué)可以買輛車當(dāng)代步使用，如果不是計(jì)劃長(zhǎng)期留在當(dāng)?shù)氐耐瑢W(xué)，建議買一輛二手車（土豪除外），這樣離開的時(shí)候也可以賣掉。
哲學(xué)上說(shuō)，人生而平等，這句話真的是真理嗎？人生來(lái)本來(lái)就不平等的，那留學(xué)圈子自然也就有三六九等，出去留學(xué)的學(xué)生，可以分為三大類，一類是像王思聰這樣的富二代。那生活有需要買個(gè)代步車肯定沒啥好說(shuō)的。二類是小康家庭的孩子，不打工的情況下不愁吃穿，一年旅行一兩次，生活需要，存點(diǎn)錢買車也是有的。三類是貧困生平時(shí)都是靠打工去掙錢養(yǎng)活自己，生活需要用車，免不了跟朋友借。
而一般會(huì)想高性價(jià)比使用小車的都是二三類學(xué)生，平時(shí)不用車的時(shí)候可以把車出租借給朋友，也可以周六日有空出門接單子當(dāng)個(gè)司機(jī)。
我在美國(guó)加州學(xué)開車：為什么一口氣連換了4個(gè)華人教練？13年前，我在北京一家雜志社做記者，有天因?yàn)橐粋€(gè)與汽車有關(guān)的事情，采訪了當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一個(gè)負(fù)責(zé)人，說(shuō)到美國(guó)的汽車，他舉例說(shuō)，美國(guó)華人買一瓶醬油吃餃子，都會(huì)開車幾公里。上下班每天一開就是上百公里，甚至幾百公里。當(dāng)時(shí)還很土鱉的我其實(shí)有些吃驚，只是盡量不表現(xiàn)出來(lái)。
5年前到美國(guó)后，還不會(huì)開車的我，很快就領(lǐng)教到了在美國(guó)生活，如果沒有車，是一個(gè)多么可怕的事情，于是，在經(jīng)濟(jì)條件稍微好轉(zhuǎn)之后，考駕照就成了迫切的事情。
我生活的洛杉磯屬于華人比較多的城市，網(wǎng)上有很多專門提供駕駛培訓(xùn)的公司和個(gè)人。但美國(guó)人開的駕照考試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，價(jià)格比較高，很多每小時(shí)的費(fèi)用需要超過100美元，而華人的培訓(xùn)教練，每?jī)尚r(shí)收費(fèi)50美金。但其對(duì)交規(guī)理解的程度，可能并不那么嚴(yán)謹(jǐn)。但因?yàn)楹芏嘈聛?lái)的華人英文不好，一般也只會(huì)選擇華人教練，我本人，也不例外。
在網(wǎng)上搜了幾個(gè)華人駕駛教練，從下面的留言情況大致篩選了一個(gè)，索要交通規(guī)則考題，就算正式開始了考駕照的 行動(dòng)。
美國(guó)是一個(gè)移民國(guó)家，像加州這樣的地方，更是全世界移民最為多樣的地方。因此，當(dāng)?shù)氐恼畽C(jī)構(gòu)一般都會(huì)提供有多重語(yǔ)言的服務(wù)，DMV（車管局）也不例外，提供包括中文、西班牙語(yǔ)等在外的多重語(yǔ)言的交規(guī)資料和考卷。因?yàn)槲掖饲皬膩?lái)不開車，因此，對(duì)于交規(guī)的學(xué)習(xí)，基本就是從0開始。好在我自認(rèn)為學(xué)習(xí)能力強(qiáng)大，經(jīng)過幾天的復(fù)習(xí)，我告訴教練，可以參加筆試了。
但由于參加駕照考試的人太多，我家附近的DMV每天都排著長(zhǎng)隊(duì)，因此，教練建議我們?nèi)ジ舯诔鞘械腄MV考試。而她為了多掙每個(gè)考生50元的代理費(fèi)用，則同時(shí)將幾個(gè)需要參加筆試的人集中在一天，然后開車帶著我們前往。
美國(guó)加州路考材料，資料圖
考取駕照首選需要提交的是各種身份證明文件，如社會(huì)安全號(hào)，護(hù)照、工卡等。加州屬于非法移民庇護(hù)州，州法律規(guī)定非法移民同樣可以考取駕照，至少在3年前的奧巴馬時(shí)代，對(duì)考生提交身份證明文件的要求很低。但我有相關(guān)文件，遞交了相關(guān)的身份證明文件，現(xiàn)場(chǎng)拍照，打指模，然后等待叫號(hào)，叫到以后，就去一個(gè)小房間內(nèi)，在電腦上進(jìn)行交通規(guī)則測(cè)驗(yàn)。
記得好像是100多道考題，這顯然難不住我。很快作答，以滿分結(jié)束測(cè)試。再等待了10幾分鐘，就拿到了一張印有我駕證號(hào)碼，身份信息的紙，這就是我的實(shí)習(xí)駕照了。有了這個(gè)實(shí)習(xí)駕照，我就可以學(xué)習(xí)開車，前提是必須有一個(gè)擁有加州駕照的人，坐在副駕位置上對(duì)我進(jìn)行指導(dǎo)。所以，一般駕駛教練車在副駕位置上還有一套剎車和油門的系統(tǒng)，便于教練在緊急時(shí)刻進(jìn)行處置。
但是，在領(lǐng)到實(shí)習(xí)駕照，從DMV回家的途中，我驚訝地發(fā)現(xiàn)我這位來(lái)自東北的教練一邊在高速路上開車，一邊飛快地用微信說(shuō)話，全程不停。途中各種變換車道，并遠(yuǎn)超過了該路段65公里的限速。
我只好提醒她，小心點(diǎn)。但她不為所動(dòng)。然后，回到家后，我立即打電話給她，我換教練了。并明確告訴她原因，她開車的習(xí)慣，讓我覺得她不是一個(gè)合格的教練。然后她很生氣，但我告訴她，人命關(guān)天，不商量。
第二個(gè)教練似乎是一個(gè)來(lái)自華東片區(qū)的美女。在約好的時(shí)間，她準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)來(lái)接我。但是我一上車才發(fā)現(xiàn)，她居然穿著拖鞋。穿著拖鞋來(lái)教一個(gè)新手開車？我請(qǐng)求她換一雙鞋，她告訴我，沒帶……
當(dāng)時(shí)的車上已經(jīng)有一個(gè)學(xué)車的留學(xué)生。也就是說(shuō)，一個(gè)穿著拖鞋的教練，帶著兩個(gè)幾乎沒怎么摸過車的人開車！還可以告訴大家的是，開了大約1個(gè)小時(shí)之后，看見我操控方向盤還算順利，她直接把我?guī)狭饲巴_蘭高地的高速公路。毫不夸張地說(shuō)，我當(dāng)時(shí)心里一萬(wàn)頭駝鹿奔騰而過。
好不容易熬到同車的留學(xué)生學(xué)員也結(jié)束了訓(xùn)練，趕緊讓她開車帶我回家。下車后，長(zhǎng)出一口氣，立即告訴她，她被炒了。換教練。
第三個(gè)教練是一個(gè)來(lái)自東北的中年男人。至少?gòu)膶W(xué)習(xí)駕駛來(lái)說(shuō)，顯然比前兩位好了很多。開車中規(guī)中矩，也很耐心，除了無(wú)處不在的娘娘腔和怪怪的媚眼。但幾天學(xué)下來(lái)，我似乎發(fā)現(xiàn)他總愛在我還在操控汽車的時(shí)候，來(lái)動(dòng)我的方向盤，還總在我手上摩來(lái)摩去。我似乎明白，自己遇到一個(gè)GAY，雖然在美國(guó)，這是一種正常的現(xiàn)象，但取向傳統(tǒng)的我，被一個(gè)GAY在手上摸來(lái)摸去“占便宜”，還是覺得不適應(yīng)。學(xué)了幾天后，就只好再次換人了。
相對(duì)于別的人來(lái)說(shuō)，我的學(xué)車時(shí)間似乎要長(zhǎng)很多。第一是我自己覺得，如果沒有足夠熟練就上路，無(wú)論是對(duì)自己還是別人，都是不負(fù)責(zé)任的做法，因此，即便是教練費(fèi)不低，我也一直堅(jiān)持請(qǐng)專職教練陪練，長(zhǎng)達(dá)10多個(gè)課時(shí)。
第四位教練是一個(gè)來(lái)自廣東的年輕人。相比前幾個(gè)人，他的準(zhǔn)備似乎更為詳細(xì)。比如，他帶著幾張畫著圖解的卡片，在每一次出了錯(cuò)誤之后，他都會(huì)停下來(lái)，用卡片解釋我為什么錯(cuò)誤。嚴(yán)格地說(shuō)，這一點(diǎn)在華人教練中算比較少的。但是，就對(duì)交通規(guī)則的理解上，似乎也還是有漏洞。
一天在一個(gè)Stop路口，我和右邊的車幾乎同時(shí)到達(dá)，依據(jù)交規(guī)，如果自己右邊的車同時(shí)抵達(dá)，應(yīng)該右車有優(yōu)先權(quán)。然后我停下來(lái)等待，但被他批評(píng)操作錯(cuò)誤，我告訴他，按照交規(guī)，兩車同時(shí)抵達(dá)右車先行。他一臉迷?！?br>后來(lái)知道，隨著大量中國(guó)移民涌入美國(guó)，開私人駕校這種小投資的生意，就成了很多缺乏更多謀生技能的華人的選擇。他們中的很多人雖然有合法執(zhí)照，但其自身的習(xí)慣，和專業(yè)教練有著非常遙遠(yuǎn)的距離。加上很多人正在將潛規(guī)則帶入這個(gè)行業(yè)，華人駕校的問題，已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)重。不過因?yàn)樗麄円恢痹谌A人區(qū)攬生意，所以其中的問題，并沒有得到全面的重視。
經(jīng)過了10多個(gè)課時(shí)的練習(xí)，我覺得似乎可以參加路考了。經(jīng)過預(yù)約，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，教練帶著我前往DMV參加路考。但新手就是新手，一看見了考官坐上了副駕，心里就開始緊張。
隨后，考官給出了出發(fā)的指令，剛一起步，然后準(zhǔn)備右拐，對(duì)面一輛車就按照指示燈左拐。這種情況，按規(guī)則，我需要停下為其讓路。但一慌，我直接就拐了出去，然后考官在考題上直接打了一個(gè)X，此時(shí)我更慌了。自己心理明白，今天過關(guān)不了。
開出幾公里之后，考官還是不動(dòng)聲色。回到停車場(chǎng)，結(jié)果出來(lái)了，考試沒有通過。
我發(fā)現(xiàn)開車需要的是經(jīng)驗(yàn)，熟練。
但如果繼續(xù)請(qǐng)教練，這個(gè)費(fèi)用太過昂貴，我顯然沒有那么多的錢請(qǐng)專業(yè)的教練車每天陪練。好在經(jīng)過來(lái)美國(guó)兩年的省吃儉用，我已經(jīng)攢夠了買車的錢，于是拉上一個(gè)有商業(yè)駕照的室友，直奔汽車銷售公司。
最初決定買一輛二手車，但想到對(duì)汽車的了解，自己基本就是一個(gè)特級(jí)菜鳥，如果二手車有什么毛病，基本就是把自己坑在半道上了。加上美國(guó)的汽車便宜，看了幾家之后，果斷地決定花2萬(wàn)多美金買一輛新的日系小越野車。
買好車，對(duì)銷售公司的人說(shuō)，我只有實(shí)習(xí)駕照，因此，必須要有駕照的人陪伴，我才可以駕駛。銷售公司的人態(tài)度奇好，立即派了一個(gè)年輕人坐上副駕，陪著我把車開回30公里外的住處。
車有了，接下來(lái)就是找有駕照的人坐在旁邊陪練。先是一個(gè)留學(xué)生室友，每次20美金的報(bào)酬。后來(lái)留學(xué)生沒時(shí)間，就請(qǐng)一個(gè)來(lái)自江西的畫家朋友來(lái)陪練。在美國(guó)朋友之間也是明白算賬的，每次象征性地給他一點(diǎn)報(bào)酬。一個(gè)月練下來(lái)，再請(qǐng)專業(yè)教練去DMV陪考，順便檢驗(yàn)這一個(gè)月來(lái)訓(xùn)練的效果，教練說(shuō)，非常好，正常發(fā)揮即毫無(wú)問題。
第二次考試非常順利。中途出現(xiàn)了一個(gè)急剎稱錯(cuò)誤，但犯錯(cuò)的次數(shù)遠(yuǎn)少于規(guī)定的紅線。考官說(shuō)“恭喜你，考試通過”的時(shí)候，我如釋重負(fù)。從此，我也是能上路的有車一族了。
就在我考駕照的同時(shí)，一個(gè)來(lái)自北京的朋友剛考過駕照。他告訴我，為了考過駕照，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開了10多年車的他被折騰得夠嗆，前后一共考了6次才通過。原因是，好幾次考試過程中都直接被考官以危險(xiǎn)駕駛的名義叫停了。
事實(shí)上，美國(guó)DMV的考官和駕駛教練們，最怕的就是來(lái)自中國(guó)的老司機(jī)。很多在國(guó)內(nèi)的駕駛高手們，在美國(guó)考駕照都很難通過。他們的駕駛習(xí)慣一般都會(huì)被當(dāng)做危險(xiǎn)駕駛。比如頻繁變道，不讓行人，比如右拐時(shí)沒有充分地為直行車讓道，還有就是中國(guó)司機(jī)一再犯下的大錯(cuò)，在STOP標(biāo)志的時(shí)候不停，或者是搶道，還有就是在變道或轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，沒有回頭查看盲區(qū)……
美國(guó)多個(gè)州都允許中國(guó)的駕照在美國(guó)短期駕駛，很多來(lái)自國(guó)內(nèi)的游客，到美國(guó)之后就租車上路，但事實(shí)證明，良好的駕駛習(xí)慣，絕非一朝一夕能養(yǎng)成的。越來(lái)越多的數(shù)據(jù)顯示，在駕駛習(xí)慣和對(duì)交規(guī)都不同的情況下，其實(shí)這樣做非常危險(xiǎn)。比如，2016年7月24日發(fā)生在亞利桑那州的華人自駕車慘劇，就是因?yàn)殚_車的華人在 STOP標(biāo)志的時(shí)候，沒有停車等直行車優(yōu)先通過，最后導(dǎo)致四人身亡。
至于什么華人留學(xué)生開車豪車在華人區(qū)肇事，或者華人司機(jī)駕駛的旅游大巴出事，導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡的事情，幾年內(nèi)已經(jīng)發(fā)生好幾起了。
對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，開車確實(shí)是一件危險(xiǎn)系數(shù)偏高的事情。在有車的3年里，盡管我自認(rèn)為駕駛習(xí)慣很美國(guó)化，3年來(lái)沒有一次交通違章罰單，可還是出了4次車禍。
第一次是剛開車，明顯不熟悉，在路邊倒車的時(shí)候，撞了人家停在家門口的車。因?yàn)槭俏业娜?zé)，代價(jià)是我的保險(xiǎn)費(fèi)用每年直接上漲了約1000美金。
第二次則是從超市停車場(chǎng)出來(lái)，被一個(gè)開豪車的17歲華人小青年追尾。他的全責(zé)。盡管我買了全覆蓋保險(xiǎn)，但開車去修，來(lái)回折騰，耗費(fèi)了幾乎一天的時(shí)間。
第三次是在高速路上，被一個(gè)黑人小姑娘追尾，雖然也是對(duì)方的全責(zé)，但因十分輕微，也就不了了之。而第四次，也是在高速路上遇到了一個(gè)肇事者，撞了我身后的車，然后我身后的車又追了我的尾，而這個(gè)肇事者居然逃逸了。按照保險(xiǎn)規(guī)則，如果抓不住肇事者，盡管我無(wú)責(zé)，也要承擔(dān)500美金的修車費(fèi)。
再加上剛開車時(shí)候的各種習(xí)慣還沒有固定，因沒有回頭觀察盲區(qū)，都險(xiǎn)些釀成車禍。好在最后時(shí)候都化險(xiǎn)為夷。
這讓我想起了曾經(jīng)有前輩說(shuō)過的一句話：開車和寫字，都是世上最危險(xiǎn)的職業(yè)，所以，開車越久，膽子越小。這兩個(gè)都是我生活中最基本的技能，于是就不得不更加謹(jǐn)慎。
2018年6月21日于洛杉磯留學(xué)生實(shí)際都開什么車？美國(guó)是世界汽車第一大國(guó)，每年去美國(guó)留學(xué)的中國(guó)學(xué)生不計(jì)其數(shù)，當(dāng)然他們也絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)過美國(guó)買車便宜的這一大福利，我們來(lái)看看在美國(guó)的中國(guó)留學(xué)生會(huì)開什么車。
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提升，我國(guó)作為超級(jí)大國(guó)，在世界的綜合地位得到了前所未有的提升。近年來(lái)，中國(guó)文化在世界范圍內(nèi)的普及開來(lái)，中國(guó)留學(xué)生在歐美國(guó)家的社會(huì)地位也已經(jīng)不是十幾年前的樣子了。
小時(shí)候常聽新聞報(bào)道，說(shuō)中國(guó)留學(xué)生在歐美等國(guó)家留學(xué)時(shí)候會(huì)遭到歧視，他們對(duì)于中國(guó)的了解仍是貧窮落后的樣子。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國(guó)作為世界最大的新興經(jīng)濟(jì)體之一，綜合國(guó)力以及世界地位也已經(jīng)遠(yuǎn)非以前可比?，F(xiàn)在的美國(guó)人對(duì)于中國(guó)以及中國(guó)留學(xué)生的認(rèn)識(shí)和看法已經(jīng)發(fā)生了前所未有的改變。
中國(guó)留學(xué)生都很有錢。這一點(diǎn)是最近聽自己出國(guó)的朋友們談?wù)撟疃嗟摹Ｏ胍幌胍彩侨绱?，拿美?guó)研究生學(xué)位的學(xué)費(fèi)來(lái)說(shuō)，兩年加上生活費(fèi)大概是60-70萬(wàn)人民幣，這個(gè)數(shù)目并不是所有的中國(guó)家庭都可以承受的，真的去到美國(guó)念書的家庭，一定是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)非常好的，再加上某一部分學(xué)生毫無(wú)節(jié)制的揮霍家里給的錢財(cái)，給美國(guó)人留下這種印象也不足為奇。
中國(guó)留學(xué)生生活都很奢靡。其實(shí)這一點(diǎn)我認(rèn)為是不全面的，我相信選擇去美國(guó)念書花著家里如此巨額的學(xué)費(fèi)，大部分人還是希望自己可以好好讀書，以后能有更好發(fā)展的。所謂的生活奢靡的人也是有的，這些留學(xué)生中不乏富二代，官二代，這些人不能說(shuō)全部，很大一部分其實(shí)中國(guó)留學(xué)是為了吃喝玩樂，他們每天開著豪車過著紙醉金迷的日子，最后畢業(yè)問題根本都不去考慮。
經(jīng)常聽新聞報(bào)道某中國(guó)留學(xué)生深夜開豪車醉駕之類的屢見不鮮了。這一部分人嚴(yán)重破壞了中國(guó)留學(xué)生勤儉樸素好學(xué)的好形象，使得美國(guó)人對(duì)中國(guó)留學(xué)生有了另類的認(rèn)識(shí)。
中國(guó)留學(xué)生很刻苦，學(xué)習(xí)很認(rèn)真，他們都很聰明。這部分觀點(diǎn)，是美國(guó)人對(duì)中國(guó)留學(xué)生一直都有的認(rèn)識(shí)，其實(shí)不單是美國(guó)，幾乎所有歐美國(guó)家的人都會(huì)認(rèn)為中國(guó)留學(xué)生聰明好學(xué)，謙虛，刻苦。花著家里的錢，我想大多數(shù)留學(xué)生心里還是有數(shù)的。
其實(shí)從這些年美國(guó)人看待中國(guó)留學(xué)生的態(tài)度變化，就可以看出一個(gè)國(guó)家國(guó)際地位的提高是多么重要，不僅僅是中國(guó)留學(xué)生，我們?nèi)A人在外的地位都得到了整體提升，感謝祖國(guó)的強(qiáng)大！
留學(xué)生買二手跑車，奔馳AMG GTS調(diào)表3萬(wàn)公里值得嗎？GT是Gran Turismo的縮寫，意思是偉大的旅行。從字面上看，可以看出，這款車將是追求極限運(yùn)動(dòng)和考慮實(shí)際旅行的用戶的最佳選擇。結(jié)合舒適性和獨(dú)特的跑車技術(shù)，我們通過運(yùn)動(dòng)型四門設(shè)計(jì)和背部布局，在運(yùn)動(dòng)和實(shí)用性之間找到最佳平衡。
即使在舒適模式下，AMG GT 53的435匹馬的功率也和參數(shù)一樣出色。節(jié)氣門調(diào)節(jié)為& ldquo新梅賽德斯-奔馳& rdquo這種風(fēng)格可以說(shuō)是踏板開始時(shí)的慵懶，最大限度地保證了車輛的舒適性，給人一種線性和易于控制的感覺。如果你繼續(xù)深踩油門，車輛會(huì)立即啟動(dòng)，這也能給人一種以舒適模式向后推的強(qiáng)烈感覺，當(dāng)你超越本地列車時(shí)，感覺非常清爽整潔。
為了確保車輛的運(yùn)動(dòng)性，AMG GT 53具有硬懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)功能，即使在舒適模式下，駕駛員也可以通過方向盤和臀部的振動(dòng)清晰地感受到道路信息。在調(diào)整到S+模式后，懸掛系統(tǒng)變得非常困難，甚至你可能會(huì)懷疑你是否在駕駛跑車。為了和諧地生活，當(dāng)你的妻子和孩子在車?yán)飼r(shí)，不要輕易打開它。搓衣板& rdquo模式等等。
這里開豪車的很少，不少年輕人都是開一般的二手車，牌子多為日本韓國(guó)和澳洲本地牌子，老司機(jī)有些開SUV，其他的是私家小貨車那是出于工作需求。。多說(shuō)無(wú)益，自己斟酌吧，很多留學(xué)道理還是要實(shí)際體驗(yàn)了才懂，不論如何，歡迎來(lái)到澳洲，祝你留學(xué)之旅愉快。留學(xué)不是顯擺，低調(diào)點(diǎn)，如果有必要可以買輛普通二手車，人生地不熟，治安情況不了解的情況買豪車，你這是落地成盒的表現(xiàn)。
美國(guó)的有錢人基本上都在開跑車嗎？當(dāng)然不是，很多有錢人的消費(fèi)觀念其實(shí)很樸素，開的車都很一般。說(shuō)起美國(guó)生活，很多人首先想起來(lái)的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應(yīng)該是以前美國(guó)電影帶給我們最直觀的感受。但是如果自己觀察，還會(huì)發(fā)現(xiàn)他們開的車子都很一般，為什么美國(guó)人的收入那么高，開的車卻很一般呢？
為什么說(shuō)美國(guó)是車輪上的國(guó)家，我想很多人都不知道。很多人會(huì)問，中國(guó)的車不是應(yīng)該最多嗎？其實(shí)美國(guó)在2011年以后就不再是全球第一大汽車市場(chǎng)(被我們中國(guó)超過了)，但是美國(guó)仍然是世界第一汽車大國(guó)。為什么這么說(shuō)呢？美國(guó)的汽車有多多！多到比開車的人還要多。從1972年開始，美國(guó)車的數(shù)量就超過了駕照持有人的數(shù)量，而這在中國(guó)是沒有的。
為什么多數(shù)美國(guó)家庭的車都很一般？
首先，能問出這個(gè)問題的人，要么自己有車，要么家里的親戚朋友有車，其實(shí)這樣的家庭條件在中國(guó)已經(jīng)算不錯(cuò)的了。因?yàn)槠鋵?shí)中國(guó)的大多數(shù)家庭并沒有車，即便有也是不超過10萬(wàn)塊錢的代步小車。而在現(xiàn)實(shí)世界中，美國(guó)家庭的車也并非那么的一般。另外，也有不少美國(guó)人喜歡開“豪車”，當(dāng)然這些人的收入自然也不低。
但為什么會(huì)這樣呢？主要是因?yàn)椋好绹?guó)人并不強(qiáng)烈追求豪華品牌，如果豪華品牌車型的定價(jià)高于非豪華品牌的同級(jí)別車型，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)下降很多。
只能說(shuō)，美國(guó)人并沒有中國(guó)人這么好面子，汽車在他們的生活中是一種滿足出行的工具，而不是彰顯地位的工具。他們會(huì)在意汽車的舒適程度以及實(shí)用性，這也是為何美國(guó)車普遍很大、懸架很軟的原因。美國(guó)人買車確實(shí)是以實(shí)用為主。另外，美國(guó)的二手車市場(chǎng)也很發(fā)達(dá)，一方面為不缺錢的人省錢，讓缺錢的人不至于無(wú)車可用，另一方面也讓一部分對(duì)汽車喜新厭舊的人可以經(jīng)常換車而又不會(huì)損失太多，可謂皆大歡喜。
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