清朝第一批出美留學(xué)生都是誰中國第一批留學(xué)生梁郭彥、詹天佑等30人從上海啟程，前往美國開始留學(xué)生涯。圖為中國第一批留學(xué)生的合影。
總共出去了三批，但問題是后來因為朝廷擔(dān)心全盤西化，慈禧遽然頒旨：全數(shù)撤回留美學(xué)生。
有22位幼童進(jìn)入容閎的母校耶魯大學(xué)。他們是：詹天佑、歐陽庚、 容揆、黃開甲、梁敦彥、張康仁、鐘文耀、蔡紹基、唐國安、譚耀勛、 李恩富、容星橋、曾溥、陳佩瑚、劉家照、陳巨溶、陸永泉、祁祖彝、 盧祖華、徐振鵬、鐘俊成、錢文魁。
容揆和譚耀勛是抗拒“召回”，在大批幼童回國后，留在美國完 成耶魯大學(xué)學(xué)業(yè)的。李恩富、陸永泉則是被召回后，重新回到美國， 讀完了耶魯。
在位于波士頓的麻省理工學(xué)院，就讀的“留美幼童”有：鄺詠鐘、 方伯梁、鄺賢儔、薛有福、鄺景揚(yáng)、鄧士聰、楊兆楠等人。
在哈佛大學(xué)檔案館，我們查到了中國“留美幼童”丁崇吉的入學(xué)登記卡。
3位進(jìn)入了紐約哥倫比亞大學(xué)：唐紹儀、周壽臣、吳仰曾。
5位“留美幼童”進(jìn)入了紐約州瑞薩萊爾理工學(xué)院：吳應(yīng)科、吳敬榮、蘇銳釗、羅國瑞、潘銘鐘。
洋務(wù)運(yùn)動時期。
公元1872年到1875年間，由容閎倡議，在曾國藩、李鴻章的支持下，清政府先后派出四批共一百二十名學(xué)生赴美國留學(xué)。這批學(xué)生出洋時的平均年齡只有十二歲。
這批留美生中從事工礦、鐵路、電報者30人，其中工礦負(fù)責(zé)人9人，工程師6人，鐵路局長3人；從事教育事業(yè)者5人；從事外交行政者24人；從事商業(yè)者7人；進(jìn)入海軍者20人?？傊?，除早亡、留美不歸和埋沒故里者外，大都在不同的崗位上為中國的現(xiàn)代化做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
其歷史故事：
公元1872年到1875年間，清政府先后派出四批共一百二十名。出洋時的平均年齡只有十二歲，因此他們有一個共同的名字——留美幼童。
130年以前，這批幼童遠(yuǎn)涉重洋，被送到了太平洋彼岸一個建立尚不足百年的年輕共和國，開始了他們計劃長達(dá)15年的留學(xué)生活。他們被分配到了美國東北部新英格蘭地區(qū)的四十多戶美國人家中，快速適應(yīng)著在美國的生活。
他們以驚人的速度越過了語言障礙，成為各學(xué)校成績優(yōu)異的學(xué)生。同時他們也迅速適應(yīng)了異國的文化，脫去了長袍馬褂，活躍在各項體育運(yùn)動的賽場上。
他們是美國哈佛大學(xué)、耶魯大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)、麻省理工學(xué)院的學(xué)生，他們和美國大文豪馬克吐溫比鄰而居，曾受到美國總統(tǒng)格蘭特的親切接見。十九世紀(jì)末，當(dāng)世界格局發(fā)生劇烈變化的時刻，他們恰好被送到了那場工業(yè)革命的最前沿。
然而當(dāng)半數(shù)孩子開始了他們的大學(xué)學(xué)業(yè)時，大清國卻突然提前終止留學(xué)計劃，全部留美幼童被招回國。
這批飽受歐風(fēng)美雨熏陶的學(xué)子是中國礦業(yè)、鐵路業(yè)、電報業(yè)的先驅(qū)。他們中出現(xiàn)了清華大學(xué)、天津大學(xué)最早的校長，出現(xiàn)了中國最早的一批外交官，出現(xiàn)了“中華民國”的第一任總理?；貒蟮倪@批西學(xué)所造之子歷經(jīng)中國晚清政壇的跌宕起伏，目睹了近代中國的榮辱興衰。
中國近代洋務(wù)運(yùn)動，第一批赴美留學(xué)生 學(xué)成歸來的有哪幾位中國近代洋務(wù)運(yùn)動，第一批赴美留學(xué)生學(xué)成歸來的有：沈壽昌、鄧世昌、詹天佑、魏翰等。
魏瀚（1851—1929），字季渚，福建福州東郊人，中國近代著名造艦專家。曾參與建造了十二艘艦船。1866年考入福州船政前學(xué)堂第一期，學(xué)習(xí)船舶建造，在學(xué)堂中，魏瀚刻苦用功，成績名列前茅。
1871年畢業(yè)后分配在船政船廠工作，1875年船政總監(jiān)日意格回法國采購機(jī)器設(shè)備，魏瀚等三人隨同出國學(xué)習(xí)，由于學(xué)習(xí)出色，被李鳳苞評價為“果敢精進(jìn)”。1879年學(xué)成歸國后任船政工程處總司造船（總工程師）。
造船先驅(qū)：
1880年12月奉命赴德國監(jiān)造“定遠(yuǎn)”艦，1882年回國后參與建造了“開濟(jì)”號，后又主持中國第一艘鋼甲艦“龍威”（即“平遠(yuǎn)”）的建造，為中國造船工業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
19世紀(jì)90年代起，福建船政由于經(jīng)費(fèi)枯竭，日益走向衰敗，魏瀚于1898年調(diào)離船政，魏翰在船政期間共主持和參與建造了“開濟(jì)”、“橫?！薄ⅰ扮R清”、“寰泰”、“廣甲”、“廣乙”、“廣丙”、“廣庚”、“龍威”、“福靖”、“通濟(jì)”、“福安”等十二艦。
中國近代洋務(wù)運(yùn)動,第一批赴美留學(xué)生 學(xué)成歸來的有哪幾位科技人才詹天佑,外語學(xué)家魏翰等.這批留美生中從事工礦、鐵路、電報者30人,其中工礦負(fù)責(zé)人9人,工程師6人,鐵路局長3人；從事教育事業(yè)者5人,其中清華大學(xué)校長1人、北洋大學(xué)校長1人；從事外交行政者24人,其中領(lǐng)事、代辦以上者12人,外交部部長1人、副部長1人,駐外大使1人,國務(wù)院總理1人；從事商業(yè)者7人；進(jìn)入海軍者20人,其中14人為海軍將領(lǐng).總之,除早亡、留美不歸和埋沒故里者外,大都在不同的崗位上為中國的現(xiàn)代化做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn).中國近代第一批赴美幼童留學(xué)生是什么時期的歷史事件洋務(wù)運(yùn)動又稱自救運(yùn)動、自強(qiáng)運(yùn)動。該運(yùn)動是19世紀(jì)60～90年代洋務(wù)派所進(jìn)行的一場引進(jìn)西方軍事裝備、機(jī)器生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)以維護(hù)封建統(tǒng)治的“自強(qiáng)”、“求富”運(yùn)動。這場運(yùn)動雖然以失敗告終，但卻為中國近代化的起步開辟了道路，是中國近代化的開端。
學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科技來改變清政府落后面貌是洋務(wù)派發(fā)起留學(xué)運(yùn)動的
最初目的。洋務(wù)時期的留學(xué)教育較有影響的主要有兩次：幼童留美和福建船政學(xué)堂學(xué)生留歐，即1872—1875年清政府向美國派遣了四期共120名幼童赴美留學(xué)；1877—1897年先后派出四批福建船政學(xué)堂的學(xué)生赴歐留學(xué)。[17]
1872年8月11日，三十名幼童自上海駛往美國舊金山，開始了長達(dá)十五年的留學(xué)生活。這在中國二千年歷史中，特開新紀(jì)元”之事被譽(yù)為“中華創(chuàng)始之舉，亦古來未有之事”。[17] 1877年，在沈葆楨、李鴻章等官員的積極倡導(dǎo)下，從船政局和船政學(xué)堂選出的33人踏上了赴歐留學(xué)的旅途。1881年，由李鴻章主張、船政局又選出10人分赴英、法、德留學(xué)。1886年北洋水師等校的10名學(xué)生又去了歐洲。[近代中國第一批官派留學(xué)生赴美留學(xué)，是在什么時期
從1872年到1875年,清政府先后選派了120名10歲至16歲的幼童赴美留學(xué)。這是近代中國歷史上的第一批官派留學(xué)生。
1872年清政府往美國派留學(xué)生，這是中國翻譯史上第一批留學(xué)生，年齡都不大，選定在10歲到16歲的幼童出國。根據(jù)當(dāng)時的洋務(wù)需求，學(xué)生主要學(xué)習(xí)科技、工程等辦洋務(wù)急需的學(xué)科。
容閎組織留學(xué)，同時還制定了考試規(guī)則，合格的才能順利進(jìn)入預(yù)科，學(xué)習(xí)一年以后才可以出國留學(xué)。此后至1875年，清政府每年都要想海外派遣30名留學(xué)生。當(dāng)時留學(xué)的人沿海省份最多，事實上當(dāng)時招生時還鬧出來一個笑話。有一天，一位官員來到村里，拜訪各住戶，看哪一家父母愿意把自己的兒子送到國外接受西方教育，由政府負(fù)責(zé)一切費(fèi)用。有的人申請了，可是后來當(dāng)?shù)厝松⒉剂餮?，說西方野蠻人，會把他們的兒子活活地剝皮，再把狗皮接種到他們身上，當(dāng)怪物展覽賺錢，因此報名的人又撤銷。
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