菲律賓電動車協(xié)會(EVAP)總裁隆美爾稱，菲公共部門電動車需求的增長為本地生產(chǎn)商提供了充足市場空間，未來菲或?qū)⒊蔀閬喼揠妱榆嚠a(chǎn)業(yè)聚集地。
據(jù)菲律賓《商業(yè)觀察報》5月17日報道，菲律賓電動車協(xié)會(EVAP)總裁隆美爾稱，菲公共部門電動車需求的增長為本地生產(chǎn)商提供了充足市場空間，未來菲或?qū)⒊蔀閬喼揠妱榆嚠a(chǎn)業(yè)聚集地。
為實現(xiàn)綠色交通，菲地方政府均鼓勵采用電動三輪車取代內(nèi)燃機驅(qū)動的三輪車。目前菲共有四家企業(yè)生產(chǎn)電動三輪車，還有一些企業(yè)正試圖進入該行業(yè)，以從120萬輛電動三輪車這一市場蛋糕中分一杯羹。這些公司紛紛加入了EVAP并分享資源和市場信息，這對菲電動三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極有益處。一旦菲電動三輪車技術(shù)成熟并被世界廣泛接受，這些公司便可以把產(chǎn)品和技術(shù)出口到其他國家。
電動車≠電動自行車市民購車要謹慎
同時，不少人誤認為，電動車就是電動自行車。按照國家標準《電動自行車通用技術(shù)條件》及《道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車是有腳踏的，能實現(xiàn)人力騎行，屬于非機動車，最高設(shè)計時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤。
專家及業(yè)界人士在京探討中國電動車創(chuàng)新發(fā)展
今天，多名專家以及業(yè)界人士匯聚北京，探討電動車的創(chuàng)新發(fā)展。由中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會、中國戰(zhàn)略與管理研究會深港分會主辦的首屆“一帶一路”中國電動車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇今天在北京舉行。中國自行車協(xié)會理事長馬中超在論壇上介紹，截止2015年底，中國電動車社會保有量2。5億輛，產(chǎn)值達1000億(含零部件);電動三輪車保有量5000萬輛，產(chǎn)值達350億。他透露，近年來，中國電動車銷量開始下滑。
德國出"辣招"推廣電動車：車主獎4千歐免稅十年
德國聯(lián)邦政府還計劃拿出約3億歐元在全境建設(shè)充電站，以期使該國完全和混合電動車保有量從目前的不足5萬輛增長到50萬輛，并在中期達到100萬輛——實現(xiàn)這一目標的期限本應(yīng)是2020年，但德國離這一目標尚有巨大的差距。而對于躍躍欲試的德國電動車粉絲而言，最為關(guān)鍵的是，要想真正從政府和車企領(lǐng)到大禮包，還得等到這項法案經(jīng)德國聯(lián)邦。
快遞專用電動三輪車強制性國標征求意見
其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm。車長尺寸限值在3000mm以內(nèi)。此外，標準還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標示等做了相應(yīng)的要求。標準起草組建議，新標準發(fā)布后，原有的行業(yè)標準《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》同時廢止，國標制定的同時同步制定快遞專用電動三輪車管理規(guī)定。
快遞電動三輪車速度擬禁超15km/h
整治行動一出，一時間引發(fā)快遞行業(yè)熱議。為此，4月5日，深圳市交警局特別召開新聞通氣會，明確“禁摩限電”是為了整治電動車、摩托車非法拉客行為，并非針對快遞行業(yè)。深圳將采取多項措施，疏堵結(jié)合支持快遞業(yè)發(fā)展。這次的意見稿中明確表示，快遞電動三輪車起步晚、發(fā)展快，技術(shù)性能不統(tǒng)一，安全性能不穩(wěn)定，管理制度不健全，給生產(chǎn)運營和道路交通安全帶來嚴重隱患。
快遞電動三輪車將出國標
省政協(xié)委員、中國郵政集團江蘇省分公司總經(jīng)理王曙東在這次省兩會上建議，盡快制訂出臺快遞行業(yè)電動三輪車上路運營的相關(guān)辦法，“同時，通過明確快遞行業(yè)電動三輪車的技術(shù)標準，督促各快遞企業(yè)對其自身使用的電動三輪車加強管理。”記者看到，剛公示結(jié)束的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》標準，強制的主要內(nèi)容包括車速限制、駕駛?cè)藛T核定、箱體標識等。
攻克電動車無線供電難關(guān)
研究所主任高立克說：“祝文姬是帶著技術(shù)的積累來到廣西電力科學(xué)研究院工作的。”機會總是青睞有準備的人。在電動汽車無線供電技術(shù)研究中，祝文姬不斷遇到新挑戰(zhàn)。“為此，我常常要查閱各種資料，然后作理論推導(dǎo)、仿真以及大量的試驗?！弊Ｎ募дf，一個試驗往往要歷時三五個月，甚至更長。團隊常常同時進行幾個方案的試驗，最后選擇一個最優(yōu)的方案。比如，僅電動汽車無線供電小型試驗車道選材，團隊就先后嘗試了6種材料。研究中，。。。
順豐京東1號店等5快遞公司承諾淘汰電動三輪車
成立快遞業(yè)末端配送車輛調(diào)研組后，市郵政管理聯(lián)合相關(guān)部門到各快遞企業(yè)進行調(diào)研。在前期的調(diào)研過程中，部分快遞企業(yè)主動要求置換電動三輪車，承諾只要滿足其公司兩輪備案電動自行車的配額缺口，將使用新能源電動微型貨車和備案電動自行車替代電動三輪車。為此，市郵政管理局聯(lián)合市公安交警局召集相關(guān)企業(yè)進行座談，并簽訂了承諾書。
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