謊言說(shuō)一千遍,終究還是謊言——對(duì)這句話,剛剛進(jìn)入大選時(shí)間的日本人,可謂深有體會(huì)。
上個(gè)月,一組含有“慰安婦”形象的雕像在舊金山圣瑪麗廣場(chǎng)揭幕。這一下子戳到了日本政府的“痛點(diǎn)”。
“慰安婦”雕像風(fēng)波未平,這兩天,又有一條有關(guān)“日本制造”的謊言被揭穿,且在全世界范圍內(nèi)引發(fā)了持續(xù)震蕩:
日本一家鋼鐵巨頭日前承認(rèn)篡改數(shù)據(jù),將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。“問(wèn)題產(chǎn)品”不僅涉及豐田、三菱、日產(chǎn)等的眾多日本名企,更波及歐美公司。
消息傳出后,多家企業(yè)相繼展開(kāi)調(diào)查,一時(shí)間,“人人自?!?。
“你家的車用的是不合格日本材料嗎?”
美國(guó)彭博新聞社在報(bào)道開(kāi)篇提出的這個(gè)問(wèn)題,讓普通美國(guó)讀者立即意識(shí)到,從遙遠(yuǎn)島國(guó)傳來(lái)的這一丑聞,或許關(guān)乎自己的出行安全。
這家日本企業(yè)撒的“謊”,讓整個(gè)制造業(yè)都“慌”了
據(jù)日本媒體報(bào)道,日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所于今年8月公司內(nèi)部調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),集團(tuán)下屬長(zhǎng)府制造所、真岡制造所及大安工廠等4家事務(wù)所篡改了質(zhì)檢相關(guān)證明,偽造了強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)。
造假對(duì)象包括近2萬(wàn)噸鋁制部件、2千多噸銅制品和近2萬(wàn)個(gè)鋁鍛造品,約占神戶制鋼所鋁銅業(yè)務(wù)年銷售額的4%。在對(duì)過(guò)去10年的產(chǎn)品進(jìn)行整體調(diào)查后,也發(fā)現(xiàn)有部分?jǐn)?shù)據(jù)被篡改。
對(duì)此,《朝日新聞》認(rèn)為,這說(shuō)明篡改數(shù)據(jù)是長(zhǎng)期的、集體性的行為。
“讓大家擔(dān)心了,很抱歉。”對(duì)于造假事件,神戶鋼鐵副社長(zhǎng)梅原尚人8日在記者會(huì)上坦言,篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為,而是獲得管理層默許,是公司整體行為,但他否認(rèn)有來(lái)自總部上層的違規(guī)指示。
梅原尚人承認(rèn)“問(wèn)題產(chǎn)品”可能引發(fā)安全問(wèn)題,“我們也請(qǐng)客戶進(jìn)行檢查?,F(xiàn)階段,尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全隱患?!彼硎?。
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0月8日,神戶制鋼召開(kāi)發(fā)布會(huì),就未達(dá)標(biāo)鋁、銅制品向公眾道歉。
然而,這樣一番表態(tài)遠(yuǎn)不能讓外界放心。
作為一家原材料供應(yīng)商,神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。如果源頭就造假,產(chǎn)品能安全嗎?
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示,神戶制鋼所的篡改丑聞將殃及飛機(jī)和汽車制造等眾多行業(yè)。例如,波音公司采購(gòu)的飛機(jī)機(jī)翼等大量部件就來(lái)自神戶制鋼所提供的材料。
此外,三菱重工也表示,該公司正在研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)三菱支線客機(jī)也使用了神戶制鋼所的“問(wèn)題產(chǎn)品”;法新社同時(shí)報(bào)道稱,日本“新干線”列車、英國(guó)高鐵也使用了神戶制鋼所出產(chǎn)的鋁。
全世界都在問(wèn),日本大公司為啥“又雙叒”出問(wèn)題了?
連提供給飛機(jī)的產(chǎn)品都造假,這樣的行為讓世界各地網(wǎng)友都怒了:
這家日企連帶著整個(gè)日本制造業(yè)都陷入了網(wǎng)友的“千夫所指”:
的確,日本公司“頻頻”出問(wèn)題,這不只是網(wǎng)友們的直觀感受。
9日出版的英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》,羅列了近期一連串令“日本制造”黯然失色的造假丑聞——
上個(gè)月,日本國(guó)土交通省調(diào)查發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車使用無(wú)資格員工負(fù)責(zé)整車檢查。日產(chǎn)不得不宣布停止銷售6萬(wàn)輛新車;
10月2日,日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)兼CEO西川廣人在記者會(huì)上就不合規(guī)范事件道歉。
今年6月,日本高田公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這家全球最大的安全氣囊制造商因?yàn)闅饽掖嬖诎踩[患,導(dǎo)致大眾、通用等汽車公司被迫召回?cái)?shù)百萬(wàn)臺(tái)汽車;
去年4月,三菱汽車爆出“燃效門”,媒體調(diào)查后,該公司承認(rèn),對(duì)旗下多款汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假。而這一造假行為已經(jīng)持續(xù)了25年……
2016年4月,日本三菱汽車公司承認(rèn),該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中存在違規(guī)操作。
如今,鋼鐵企業(yè)篡改數(shù)據(jù)的做法,更進(jìn)一步動(dòng)搖了日本制造“高品質(zhì)”的根基。
“盡管暫時(shí)沒(méi)有爆出安全問(wèn)題,但這嚴(yán)重波及日本制造業(yè)的名聲?!毙录悠隆逗{時(shí)報(bào)》稱。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》也評(píng)價(jià)道,神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假,破壞的是整個(gè)日本制造業(yè)的聲譽(yù)。
《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖
對(duì)此,日本企業(yè)(中國(guó))研究院執(zhí)行院長(zhǎng)陳言告訴銳參考,這些接二連三的丑聞已經(jīng)對(duì)日企的信譽(yù)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響,這是不容忽視的。
“在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,日本的企業(yè)、尤其是大企業(yè)給人的印象是不會(huì)造假的?!标愌员硎荆骸岸駪糁其撍?、日產(chǎn)汽車、高田公司等,都是很有名氣的大企業(yè),出現(xiàn)造假丑聞,這是不應(yīng)該的事情,也是少有的現(xiàn)象,確實(shí)令人感到震驚?!?/p>
日媒感嘆受到來(lái)自“中國(guó)制造”的壓力
值得一提的是,正當(dāng)西方媒體狠批跌落“神壇”的日本制造時(shí),在引領(lǐng)全球質(zhì)量典范的德國(guó),正將制造業(yè)的對(duì)手“鎖定”中國(guó)。
本周一(9日),德國(guó)權(quán)威質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)德國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)(DGQ)和德國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)“Innofact”公布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)道顯示,八成德國(guó)人認(rèn)為“中國(guó)制造”是“德國(guó)制造”的對(duì)手。54%的受訪者認(rèn)為,來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者正加大步伐,將超越德國(guó)品牌和德國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力。
德國(guó)《質(zhì)量管理雜志》發(fā)布的報(bào)告截圖
該調(diào)查報(bào)告稱,“中國(guó)制造”和“德國(guó)制造”未來(lái)都具有更大發(fā)展?jié)摿?,尤其是中?guó)。
約3/4的受訪者認(rèn)為,“中國(guó)制造”的質(zhì)量20年后會(huì)更好。此外,超過(guò)一半的受訪者認(rèn)為隨著“中國(guó)制造”的進(jìn)步,“德國(guó)制造”也可在壓力下迸發(fā)出更大潛能。
德國(guó)《質(zhì)量管理雜志》網(wǎng)站評(píng)論稱,“中國(guó)制造”和“德國(guó)制造”的形象未來(lái)將越來(lái)越接近,其背景是“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略,這為“中國(guó)制造”指明了方向。
橫空出世的“中國(guó)制造”:中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919。
“中國(guó)制造”的備受認(rèn)可,令制造業(yè)丑聞?lì)l出的日本,感受到了前所未有的壓力。
《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站今天(11日)的一篇分析文章表示,自從日本首相安倍晉三2012年第二次上任以來(lái),日本開(kāi)始推動(dòng)企業(yè)治理,但重點(diǎn)卻放在提升公司利潤(rùn)上,而不是整治錯(cuò)誤行為。這導(dǎo)致的直接后果是,企業(yè)的分紅提升了,但是丑聞也同步增多了。過(guò)去5年間,日本公司的會(huì)計(jì)丑聞數(shù)量翻倍。
《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站截圖
“這或許會(huì)給其他國(guó)家的生產(chǎn)商帶來(lái)一個(gè)機(jī)會(huì),比如中國(guó)?!薄度毡緯r(shí)報(bào)》如此預(yù)測(cè)道。
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